Beiträge von AgeC_orange

Zum Verständnis: Du bist einfach 900m bei 30km/h gefahren und es war erledigt?

Ich hab am Sonntag meine Räder gewechselt und brauchte ziemlich genau 3km (600m Innerorts, Rest Landstraße), bis die Anzeige bei 100% war. Es hängt relativ lange bei 18%, zählt dann langsam bis ca. 60% und danach rapide auf 100% hoch.

Viel interessanter ist die Frage: Wie lange halten die RDKS Sensoren (Batterie) Meine sind aus 2017, somit jetzt gute 6 Jahre alt. Nach der Saison werden neue Winterreifen fällig und ein Satz neuer Sensoren schlägt mit 140€ zu Buche... Wechseln oder nicht?

Zitat von the-shaker

weißt Du zufällig, was es für Auslöser für ein Fahrzeugupdate geben kann?

Die aktuelle AGR-Rückrufaktion bringt ein I-Stufenupdate mit sich. Wenn dies bei dir aber bereits erfolgt ist, hast du bereits die aktuellste I-Stufe.

Klaus

Die Navi-Software hat damit leider nicht direkt was zu tun - das ist eine andere Baustelle

Zitat von the-shaker

Danke dipa für den Tipp.

Jetzt wird es ganz spannend, laut ihm brauch ich mir keinen Kopf machen. Wenn das in der Fahrzeugakte bei der BMW AG hinterlegt ist, wird das beim nächsten Softwareupdate automatisch aufgespielt.

Manchmal brauchen sich Autohäuser auch nicht wundern, wenn man als Kunde keinen Bock mehr auf sie hat....

Bedingt aber, dass du ein Fahrzeugupdate bekommst - ohne Anlass gibt's die nicht bzw. der Händler lässt sich die teuer bezahlen (Komplettes I-Stufenupdate ca. 160€).

Einen 540i wirklich unter 9 Litern zu bewegen ist ein sehr "sportliches" (oder eben genau nicht) Vorhaben. Wir reden hier immernoch von einem 1,9 Tonnen Fahrzeug, xDrive und mindestens 5-10km Warmlaufphase, da wird sich der Verbrauch eher realistisch bei 10 Litern einpendeln.

Vebräuche von 8 Litern sind höchstens bei sehr konstanter Fahrweise über Langstrecke auf der Landstraße machbar - wenn für dich der Verbrauch ein wichtiges Argument ist, wird der 540i das falsche Auto sein (auch wenn der Motor wirklich ein Traum ist).

Dieses Dauerargument "4-Zylinder passt nicht in 5er" ist leider nicht mehr zeitgemäß. Die Laufruhe vom 530i ist sehr gut, im Fahrbetrieb wird man kaum einen Unterschied bemerken, im Unterhalt macht sich das aber mehrfach bemerkbar.

Zitat von SwissBlitz

Danke dann werde ich mir das mall holen,

Nein ich fahre keine Kurzstrecken er steht seit knapp 1 Jahr wegen Führerausweis Entzug und ich hab ihn nicht so viel bewegt weil ich das Fahrzeug sehr lange behalten möchte und weil ich mehrere Autos habe nimm ich Ihn nur bei Absolutem schönen Wetter und bei Sinnvollen strecken .

macht das Additiv das Adblue Falls Kristallisiert ist wieder voll Flüssig in den Normalzustand??

weis jemand von wo BMW das Additiv her hat dann könnte man direkt Bei der Produzierten Firma das Additiv kaufen und das erst noch billiger

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Das Additiv beugt vor und es KANN bis zu einer gewissen Grenze auch Kristalle in Lösung bringen - aber da gibt es natürlich Grenzen.

BMW selbst bietet so ein Additiv garnicht an, im Falle des Tunap-988 Additivs reicht eine Flasche aber für mehrere Jahre, da sind die knapp 30€ Kaufpreis ein Witz.

Zitat von SwissBlitz

Würde mich auch mall Interessieren in meinem ist seit Abholung noch keinen Tropfen nachgefüllt worden der wagen ist von Sep 21 und ca 2600km Runter muss man das jetzt ab Pumpen und Frisches Reinfüllen???? wen ich da lese von Kristallisieren nach einer gewissen zeit

Nö, in deinem Fall wäre das Additiv für dich genau richtig. Aber in 2 Jahren nur 2600km ist natürlich für einen Diesel auch eher suboptimal, außer du bist jeweils sehr lange Strecken gefahren.

Da war ich ehrlichgesagt überrascht - selbst mit leerem Akku (was ja weiterhin ein paar Prozent verbleibend sind) war der 530e garnicht so langsam. Für einen kurzen Boost spart sich das System also immer eine Reserve auf. Im Sprint von 0-200 hat man gegen den 530i mit leerem Akku aber wohl wirklich keine Chance.

Da muss man für sich einfach abwägen, was einem wichtiger ist...

Im Spritmonitor ist die Sache beim Verbrauch recht deutlich:
530e = Ø5,69 l/100km (wobei man hier wohl eher auf 7 Liter rechnen sollte)

530i = Ø8,58 l/100km

Ich sehe den rein elektrischen Betrieb bei PHEV persönlich als eher sinnfrei (außer vielleicht bei Ultrakurzstrecken <5km). Lieber die Unterstützung als dynamische Lastpunktverschiebung nutzen, um im Verbrauchsoptimalen Bereich des Verbrenners zu bleiben - HIER ergeben die hybriden Antriebe am meisten Sinn. Aber ja, man erkauft sich das Ganze zu durch mehr Gewicht, weniger Stauraum sowie einem komplexeren Antriebssystem.

Zitat von Klaus

Wenn es nur Turbo und Abgaskrümmer wären - darüber ist ja dann noch das heute übliche Plastikdeckelchen

Joaaa - der ist ja mit einem kräftigen Zug nach oben entfernt (Öldeckel vorher abschrauben). Da sind die restlichen Teile deutlich hinderlicher

Mechanikers Albtraum bleibt aber der B57D30S0 (50d Quadturbo) oder der N63B44 aus dem 50i... DA kommste wirklich kaum noch an irgendetwas heran

Joa, leider in der Realität alles durch Turbolader / Abgaskrümmer verdeckt. Erst ab 07/2019 wurde der Abgaskrümmer in den Zylinderkopf integriert, dann sieht man besser hin

B58B30_ebay.jpg

Jetzt aber: Beim DMC Code sollte auch die Motorkennung stehen, sowie die Stanzkennung direkt unterm Zylinderkopf (beides auslassseitig Fahrtrichtung hinten)

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