Beiträge von AgeC_orange

Du scheinst ein Problem mit dem Energiemanagement zu haben, das sorgt für allerlei äußerst seltsame Phänomene. Ich hatte ähnliche Themen, als meine Batterie defekt war (damals erst 3 Jahre alt) - diese wurde auf Kulanz getauscht (105Ah AGM). Besonders die fehlende "Ladephase" im Schubbetrieb ist ein guter Hinweis darauf.

Versuche vorher aber als erstes, deine Batterie über die Ladepunkte im Motorraum mindestens über Nacht einmal komplett vollzuladen. Hierdurch lernt der Batteriecontroller wieder die korrekte maximale Ladeendspannung der Batterie.

Die Laderaumabdeckung lernt sich neu an, wenn du sie unten in der Einführposition festhältst, während die Klappe offen ist. Dann fahren die Hebeführungen einmal die komplette Strecke hoch und wieder runter - das kann durchaus mal vorkommen.

Zitat von Gerry77

Meiner war jetzt beim Service und auch bei mir wurde die rissige Hardyscheibe entdeckt (Gewebe hängt schon raus). Nicht in Premium Selection enthalten, laut Werkstattmeister (BMW) kann lt. BMW die Scheibe nur inkl. Welle getauscht werden (weil genau kalibriert,...) und das würde beim BMW Autohaus ca. 2.000,- € kosten (Material + Arbeitszeit).
Hat jetzt mal noch eine Garantieanfrage/Kulanuantrag gestellt, bin gespannt was dabei rauskommt...

Das ist nicht ganz korrekt.
Die Ausrichtung der Wellenflansche zueinander muss klar markiert werden, BEVOR die Welle zerlegt und die Gelenkscheibe ausgebaut wird. Der Tausch der Hardyscheibe ist aber ohne Probleme möglich, bei dem Zusammenbau muss die Welle nur wieder korrekt positioniert werden.

Eine gute Werkstatt weiß das und bekommt das ohne Probleme hin.

Zitat von Ic0r

Gratulation!

Bei mir ist es hoffentlich kommenden Freitag so weit. Zugelassen ist er schon, steht allerdings noch in Dingolfing.

Aber eine Frage: passen beim 530e Touring die 18" 245er komplett in Kofferraum oder musstest du umlegen? Ich könnte mir vorstellen, dass es mit dem leicht erhöhten Boden nicht ausreicht, oder?

Das reicht leider auch beim normalen G31 ohne Umlegen nicht aus... Hab das selbst auch schon lernen müssen Ebenfalls 245/45-18 auf Alufelgen

Flash1506
War dein 530e bei der Abholung voll geladen? Ich bin sehr gespannt, wie sich bei dir der Verbrauch entwickeln wird Kannst du ein paar Bilder aus dem Innenraum / Kofferraum machen? Hat sich beim LCI da etwas ins positive verändert?

Zitat von tunerboy

Funzt das nur so wie beschrieben? 🤔

Wenn Bimmercode verbunden ist, ist doch auch der Diag-Mode aktiv.. 🤔

Das klappt so auf jedenfall - ohne irgendein Zusatztool

Aber ja: Bimmercode schickt den Wagen auch in den Diagnosemodus, aber dafür braucht man halt auch die Bimmercode-App und den OBD-Adapter...

Zitat von Gerry77

Als schnelle Hilfe für unterwegs kann ich auch solche Pannenkits empfehlen:

https://www.amazon.de/gp/product/B08P3N44XV/ref=ppx_yo_dt_b_search_...

Hab das mal in Griechenland mit nem Mietwagen erlebt, der einen Platten hatte, hat dort gut funktioniert, seither habe ich sowas immer dabei: Kostet wenig, einfache Anwendung (Kompressor hab ich auch im Auto, sonst gehts natürlich nicht), Felge wird nicht eingesaut.

Konnte auch schon zwei Kollegen ihre Platten Reifen damit wieder instand setzen (keine Runflats) und als Reserverad taugt so ein "geflickter Reifen" allemal, bzw. auch zur Weiterfahrt bis zur nächsten Werkstatt.

Anwendungsvideos hierzu gibt es zuhauf bei youtube.

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Das kann ich absolut bestätigen (in meinem Fall beim Motorrad) - Allerdings funktionieren diese Kits nur, wenn man sich einen Nagel / Schraube o.ä. eingefahren hat. Sobald es ein Riss ist (z.B. ein Glasflaschenboden, das war meine zweite Reifenpanne) ist eine Reparatur damit nicht möglich.

Hält sogar erstaunlich lange! Nur würde ich damit auf der Autobahn maximal bei der Richtgeschwindigkeit bleiben, sonst kann die Luft schnell wieder draussen sein, wenn die vulkanisierte Stelle wieder aufreißt...

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Zitat von Ralle

Hm,ok. Da muss ich mich erstmal auf deine Aussage verlassen.

Gilt das mit dem emotor für jeden Wagen/Diesel an 07/22?

Einfacher gesagt: Sobald es ein Facelift / LCI ist (gibt es seit 07/2020), hast du automatisch einen Mild-Hybrid beim Diesel

Zitat von SwissBlitz

Die 4zylinder habe ja im 5er den gleichen Verbrauch wie die 6 zylinder daher kann ich keine 4 zylinder empfehlen.

Die Antwort ist leider zu Pauschal...
Der 520d (besonders als Mild-Hybrid) verbraucht (bei gleicher Fahrweise) definitiv weniger als die 6-Zylinder Diesel-Modelle, hier macht sich der 8kW E-Motor besonders bemerkbar.

Die Realdaten aus dem Spritmonitor zeigen das sehr schön:

520d ab 2020 liegt bei Ø6,3 l/100km (63 Fahrzeuge)

530d ab 2020 liegt bei Ø7,2 l/100km (32 Fahrzeuge)

Da hier meist eine sehr gute Mischung aus Fahrprofilen vorliegt, sind die Ergebnisse zum Vergleich gut geeignet und statistisch valide. NATÜRLICH kann man beide Motoren noch sparsamer fahren, aber das tut einfach nicht jeder.

Eine (negative) Ausnahme bildet da der 525d als BiTurbo-4-Zylinder mit Ø7,2 l/100km. BMW hat es hier offensichtlich nicht geschafft, den optimalen spezifischen Verbrauch im Bereich der Realbetriebslast zu halten - dadurch wird der Motor leider außerhalb des NEFZ sehr ineffizient, hat dafür aber eine beachtliche Dynamik für einen 2-Liter Diesel. Der spätere WLTP-Zyklus war dann wohl mit einer der Gründe, den 25d aus dem Programm zu nehmen - der Verbrauch wäre zu hoch gewesen, somit blieb der 25d auch als Euro 6c eingestuft und nicht als Euro 6d.

Zitat von Ralle

Nochmals vielen Dank an Dich dafür. Es hilft

Der 2020- xxxx 530d wäre dann quasi das kleine elektrische Upgrade zu meinem Diesel, jedoch immer noch mit gleicher Bezeichnung: 530d ? Interessant.

Den Mild-Hybrid sollte man nicht überbewerten, durch den (vergleichsweise) sehr kleinen E-Motor gilt das Auto weiterhin nicht mal als Hybrid im eigentlichen Sinne. Daher ändert sich auch an der Bezeichnung nichts Ein normaler Anlasser hat schon rund 1-2 kW Leistung, da sind die 8 kW zwar spürbar, aber eben nur ein kleiner Schubs.

Zitat von Ralle

Ich blicke da nicht mehr durch.

Also, bezogen auf die aktuellen 2022er Modelle:

530e ist ein 2L Hybrid Benziner?

540e ist ein 3L Hybrid Benziner?

530d ist ein 3L Diesel Mildhybrid?

Was ist denn nun der Unterschied vom 2022er 3L Diesel zu meinem 2019 530d ?

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PHEV
(Plugin-Hybrid-Electric-Vehicle) --> Benzinmotor + 83kW E-Motor zwischen Verbrenner und Getriebe

• rein elektrisches Fahren bis 120km/h möglich (20-50km)
• elektrische Leistungsunterstützung bei Betrieb des Verbrennungsmotors (Systemleistung)
• Laden an der Steckdose / WallBox möglich, ansonsten Laden durch Rekuperation
• Hochvolt-Akku (354V Spannung, 9,2kWh Kapazität; seit 08/2019 12kWh Kapazität)
  im Kofferraum verbaut, dadurch weniger Ladevolumen (430 Liter vs. 570 Liter ohne Akku)
• Benzin-Tank kleiner (46 Liter)
• 520e / 530e --> 2 Liter 4-Zylinder B48
• 545e --> 3 Liter 6-Zylinder B58

Diesel mit Mild-Hybrid (ab 07/2020)
Mild-Hybrid --> Dieselmotor + 8kW Elektromotor (anstelle der Lichtmaschine, Anlasser entfällt) aká "Riemen-Startergenerator"

• Grundsätzlich mit 48V Bordnetz
• zusätzliche kleine 48V Batterie rechts im Motorraum
• Kofferraum ohne Einschränkung
• nur das Anfahren passiert rein elektrisch, Verbrenner wird sofort mitgestartet
• Laden durch Rekuperation / Lastmanagement (Efficient Dynamics)
• Motorstart ohne ruckeln
• Boost-Funktion beim Beschleunigen (+8kW mehr Leistung)

• 520d --> 2 Liter 4-Zylinder B47
• 530d / 540d --> 3 Liter 6-Zylinder B57

Gerne!

Wie gesagt, die Fahrt zum Reifenhändler war kein Problem (damals ca. 45km Landstraße). Fährt sich halt wie mit deutlich zu wenig Luft im Reifen, aber sonst völlig unauffällig - damals habe ich auch verstanden, warum mit RFT ein Reifendruckkontrollsystem Pflicht wurde, sonst merkst du den Platten u.U. garnicht, was besonders auf der Autobahn fatal wäre.

Ja, RFTs stehen teilweise zu recht in der Kritik, aber sie haben auch klare Vorteile - das muss am Ende jeder für sich abschätzen, was ihm eine Pannensicherheit (besonders auf der Autobahn) wert ist.

Ich hatte 2x die Ehre, dass mir die RunFlats viel Ärger erspart haben und ich gemütlich zum sogar zum GÜNSTIGSTEN Reifenhändler meiner Wahl fahren konnte... Seither sind RFT für mich alternativlos.

Reifenpanne am alten E91 (komplett luftleer)

BMW_E91_RFT_defekt.jpg

ABER:

• RFT Reifen reagieren sehr allergisch auf zu wenig Luftdruck (erhöhter Verschleiß an der Reifenflanke, besonders hinten auf der Innenseite)
  Ich fahre seither immer den Luftdruck für maximale Beladung -0,2 bar rundum, das passt super, Reifen fahren sich gleichmäßig ab
• RFT Reifen sind weiterhin ETWAS unkomfortabler, da die Reifenflanke steifer ausgeführt sein muss
• RFT Reifen sind konstruktionsbedingt ca. 300g pro Reifen schwerer (merkt der Ottonormalfahrer nicht)

Vorzeitiger Verschleiß der Reifeninnenflanke (Hinterachse) vom RFT Reifen am E91 (Standard-Luftdruck gefahren)

BMW_E91_RFT_HA_Verschleiss.jpg