Gibt es irgendwo eigentlich diesen Premium Selection Prüfplan zur Einsicht?
Gibt es: https://www.stadel.de/fileadmi…esource.1480130380948.pdf
Der Prüfplan ist erschreckend rudimentär, verkokte Ansaugbrücken o.ä. werden nicht geprüft...
Weitere Details hier: https://www.stadel.de/gebrauch…0Kriterien%20erf%C3%BCllt.
Wie voll ist Deine Batterie?
Unsere Elektronikmonster reagieren ja zuweilen allergisch auf Unterversorgung.
Das wäre der Ansatz - ich hatte nach 3 Jahren auch eine defekte 105 Ah AGM Batterie, hier bei haben sich als erstes auch diverse Systeme verabschiedet.
Spur-/ Lenk-/ Fernlicht-/ und Seitenkollisionsassistenten sind zudem auf funktionsfähige KAFAS hinter der Windschutzscheibe und Seitenradarsensoren angewiesen
KAFAS --> Kameras hinter der Windschutzscheibe (Beschlagen bei der aktuellen Witterung gerne)
Seitenradarsensoren --> Schmutzempfindlich und anfällig bei "Parkremplern", besonders wenn der Lack beschädigt und/oder nachlackiert wird (sitzen jeweils hinter den Front- und Heckstoßstangen, jeweils an den Außenseiten)
Grundsätzlich gibt der Fehlerspeicher darüber gute Auskunft - leider gehört ein OBD Adapter mit Fehlerleser mittlerweile schon fast zu einer Pflichtausstattung...
Also ich bin gestern mal wieder von Berlin nach München über die A9 zurückgefahren. Aufgrund der späten Uhrzeit war der Verkehr sehr dünn und ich hatte fast durchgängig den DA+ aktiv, inklusive selbstständigem Spurwechsel per Blinker (Sidenote: Blinker gedrückt halten für 3x Blinken reicht, dann legt er los und wechselt brav auf die neue Spur).
Überhaupt keine Probleme - hatte nach den Horrormeldungen und dem Softwareupdate etwas Bedenken, aber die Funktion ist tadellos.
Natürlich merkt man die Regelung des Systems und das stetige Ausmitteln zwischen den Fahrstreifen - ist halt ein normaler PID-Regler, welcher sind einschwingt. Aber von "Ping-Pong" oder "Dauerpendeln" kann da nicht die Rede sein.
Beispielhafte Darstellung (1 wäre als Fahrbahnspur zu verstehen): Ein spürbares Pendeln wäre die "very fast response", "medium fastness" entspricht dem Stand bei BMW. Bekommt das System das Einregeln aber nicht hin, würde das in einem Dauerpendeln resultieren. Ein Fehlerhafte Lenkwinkelabgleich zu den KAFAS könnte dafür Ursache sein (Fahrzeug schwingt sich unplausibel auf, weil die Lenkreaktion nicht der Systemerwartung entspricht)
Soviel zur Theorie... Warum das jetzt bei einem Auftritt und beim anderen nicht, ist die Frage - falsch justierte Kameras bzw. allgemein fehlerhafte Sensorwerte ODER eine gestörte BUS-Kommunikation können die Ursache sein.
Alles sehr wage - leider habe ich da derzeit auch keinen Lösungsansatz 
Ich würde tatsächlich zwei gebrauchte Tablets bei eBay Kleinanzeigen kaufen, idealerweise ein altes Modell, z.B. mit Android 4 oder ähnlichem (billig) und dann mit LineageOS flashen.
Dazu bei der Amazone eine entsprechende Halterung, z.B. die hier: https://amzn.eu/d/ckPWQh1
Und dann hat man eine kostengünstige, wenig diebstahlrelevante und praktikable Lösung für längere Strecken 
Die Challange ist eher, beide Tablets zeitgleich den selben Inhalt wiedergeben zu lassen... Da kenne ich derzeit keine Lösung 
Das mit dem Massekontakt wusste ich schon, aber dennoch DANKE für die ausführliche Erklärung allgemein.
Aber WANN dann der Service zu kommen hat: OK, brems ich weniger, in Zukunft, dann kann ich vermutlich 500km länger fahren
also verstehe ich anhand Deiner Erklärung: Wenn ich in Golf GTI-Manier fahre, muß ich nicht nur real sondern auch errechnet schneller zum Wechsel? Also: Vollgas, trotz roter Ampel 500m voraus, Vollbremsung, dann wieder Vollgas, obwohl sie 300m vor mir noch (vor rot) stehen...? Mann, dieser Big Brother hier im Auto... Gibts eigentlich noch IRGENDWAS, was nicht mitgeloggt wird? Weiß BMW, wie oft ich meinen Kofferraum auf und zu mache?
Du wirst lachen: BMW weiß ganz genau, wie oft du den Kofferraum auf und zumachst (Counter Betätigung elektrische Heckklappe, Anzahl heben/senken der Heckklappenantriebe). Das ist wichtig, um für zukünftige Modelle abschätzen zu können, welche Anforderungen real bestehen UND im Gewährleistungsfalle, wann die Antriebe ihr EOL (End of Life) erreicht haben.
Aber ja: Fährst du sehr aggressiv, wird die errechnete (und reale) Restlaufstrecke niedriger ausfallen, die Anzeige siehst du aber eben erst mit dem Anschleifen des Sensors.
Leider ist die Lebensdauerschätzung sehr ungenau, weshalb die Gesamtlaufleistungsanzeige gegenüber älteren Modellen rausgeschmissen und auf eine Verschleißwarnanzeige eingedampft wurde...
Der "Fühler" ist ein ziemlich dummes Kunststoffteil, in welches nur ein Draht eingegossen ist. Verschleißt der Bremsbelag, rückt dir Stirnseite des Sensors immer näher an die Bremsscheibe. Beim Erreichen der Verschleißgrenze wird die Stirnseite dann von der Bremsscheibe abgeschliffen und der innenliegende Draht freigelegt und zerstört.
Das Steuergerät detektiert die Stromflussänderung, unterbricht den Sensorkreis und gibt eine Meldung aus - das wars. Daher muss der Sensor auch ausgetauscht und resettet werden.
Gemessen wird da nix - nur errechnet. Anhand einer hinterlegten Basisdistanz mit Änderungsfaktoren (Bremshäufigkeit / Bremsdruck / Bremsdauer / Bremsgeschwindigkeit) wird eine Restlaufdauer kalkuliert und ausgegeben. Da man mit Aufleuchten der Anzeige meist vorsichtiger fährt, hält der Belag dann i.d.R. auch länger wie angezeigt.
Alles kein Voodoo, das wäre viel zu teuer 
Alles anzeigenHallo liebe G30/G31-Fahrer,
ich wollte mal nachfragen ob jemand weis ob es möglich ist die Bordcomputer und Menü Ansicht des Fahrzeugs beim G31 mit iD6 auf einen G31 mit M-Sport Paket umzustellen.
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Meine zweite Frage ist ob in der Zwischenzeit eine Möglichkeit gefunden wurde beim G31 das Standlicht Hinten als Tagfahrlicht mit zu aktivieren. Werde aus den ganzen Beiträgen im Forum leider nicht schlau.
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Außerdem ist mir bei meinem G31 aufgefallen das die Digitalegeschwindigkeit im Head-Up zur Bordcomputer Ansicht im Kombiinstrument um 1-2 Km/H abweicht. Gibt es da eine Lösung die meinen Inneren Monk zufriedenstellt?😅
Zu dem ist mir noch aufgefallen das ich zwar die Möglichkeit habe den Luftdruck auf ECO einzustellen, jedoch nimmt er die Eingabe nicht an. Hat da jemand eventuell das selbe Problem und kennt eine Lösung?
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Fahre einen G31 530d xDrive aus 2017 und verfüge über „BimmerCode“ und „BimmerLink“
Über eure mithilfe oder Antworten würde ich mich sehr freuen!
Willkommen im Forum!
1. M-Paket als Ansicht gibt es im ID6 leider nicht. Alternativ lässt sich nur die Ansicht mit BimmerCode auf den F90 M5 umstellen, allerdings hier nur als Limousine möglich...
2. Nein, das ist beim VFL weiterhin nicht möglich und es gibt auch keine bekannte Lösung dafür (außer Standlicht aktivieren)
3. Das liegt meistens an der Latenz der Digitalanzeige. THEORETISCH lässt sich die Aktualisierungsrate anpassen, leider habe ich den passenden Codierpunkt gerade nicht griffbereit --> Google hilft
4. ECO Reifendruck ist bei mir ebenfalls ausgegraut, u.U. gibt es diesen nur für vereinzelte Reifendimensionen (bei mir aktuell 245/45-18 vo/hi). Eine genaue Lösung habe ich auch nicht, der Eco-Luftdruck entspricht aber im Grunde dem "voll beladen" Reifendruck. Grundsätzlich sollten RFT Reifen immer mit 0,2-0,3 bar mehr gefahren werden (gegenüber Comfort-Druck), um eine Überhitzung der Laufflächenflanke (besonders auf der Hinterachse) zu vermeiden. Der Comfort leidet dann natürlich etwas, dafür fahren die Reifen sich gleichmäßig ab.
Was mich an der Spritpreis-Debatte sehr stört, ist die häufig äußerst subjektive Argumentationsführung - wie hier in diesem Thread leider auch.
Grundsätzlich gibt es die Möglichkeit, sich über das Bundeskartellamt über die Lage auf Faktenbasis zu informieren. Hier gibt es die Markttransparenzstelle Kraftstoff (MTS-K)
https://www.bundeskartellamt.d…/mtskraftstoffe_node.html
Der aktuelle Lagebericht zeigt deutlich, was passiert ist (SEHR lesenwert!!):
Jahresbericht in Grafiken:
https://www.bundeskartellamt.d…_blob=publicationFile&v=5
Nur ein kleines Beispiel aus dem aktuellen Bericht:
Preisabstand_Rohoel_Raffinerie.JPG
Kurz zusammengefasst: Seit Kriegsbeginn wurden dem Bericht nach:
Warum ist aber speziell der Diesel so teuer geworden? Die Antwort ist schwierig und beschäftigt mich auch...
Zusätzlich trifft uns das Problem, dass der Euro gegenüber dem Dollar um über 16 % an Wert verloren hat. Da Rohöl aber in Dollar gehandelt wird, kommt dieser Effekt nochmals hinzu.
Alles in Allem ist der Hauptgrund also relativ simpel, wie auch frustrierend: Der Markt regelt... Und zwar massiv nach oben.
Der Staat darf hier theoretisch nicht eingreifen und eine Deckelung käme einem Geldgeschenk für die Raffinerien und Ölkonzerne gleich. Das Kartellamt ist machtlos und am Ende bleibt es nur am Kunden, die Nachfrage massiv zu senken... Einzig die Mineralölsteuern anzupassen wäre eine Möglichkeit, was aber in der aktuellen Situation (Finanzierung der Förderungen und Co) sehr schwierig sein dürfte...
Gibt es hier jemanden, der einen 2017 oder ganz frühen 2018er hat, bei dem der Live View funktioniert über die App ?
Jepp, funktioniert problemlos, so lange man ein "ConnectedDrive Booster-Paket" und damit "BMW Online" gebucht hat (bei mir läuft das aktuell noch bis Ende Dezember)...
Derzeit keine Probleme bei der Funktion
Witzigerweise war das Remote 3D View früher im Paket "ConnectedDrive Services" verräumt, welches bei mir eine "unbegrenzte Laufzeit" hat. Daraus wurde es aber 2021 entfernt und ist jetzt kostenpflichtig - danke auch 
Eines dieser Dinge, genau. Darüber mach' ich mir konkret dann Gedanken, wenn es soweit ist...
Erstaunlich finde ich allerdings - so ganz am Rande zu dem Thema, dass die Türen halt zugefroren _bleiben_ - auch wenn man die Karre 30 Minuten vorher mit der Standheizung auf "viel-zu-warm" vorheizt.
Naja, es friert die außenliegende Dichtung zu - da kommt die warme Innenluft effektiv nicht hin. Die Karrossierie strahlt zudem die Wärme direkt nach außen weg - da hat man wenig Chancen. Es hilft häufig aber, die Tür ein paar Male kräftig zuzudrücken, bevor man sie wieder aufziehen will. Dann bricht das Eis auf und die Dichtflächen trennen sich... Dennoch nervig, aber absolut kein "modernes" Problem.
