Beiträge von AgeC_orange

Meiner ist heute auch wegen eines fälligen Bremsflüssigkeitsservice beim Händler... Vorhin kam der Anruf, dass auch bei mir die Service-Aktion 0013530300 durchgeführt werden muss, also ein I-Stufen-Update für das gesamte Fahrzeug. War im Grunde zu erwarten, da auch 525d ja ein B47 Motor als Basis hat...

Ist für mich grundsätzlich ja okay, leider habe ich vor dem Service natürlich NICHT meine Fahrerprofile gesichert. Ärgerlich ist auch, dass es keinen Anruf / E-Mail / Brief oder sonstiges als Hinweis darauf gab. Sowas wäre eigentlich schon die Erwartungshaltung, wenn ich sonst auch schon mit Newslettern und Co von meinem BMW Händler "beglückt" werde.

Zitat von mike47

Mit zehn (10!) Monaten Verspätung ist gestern mein "Neuer" endlich gekommen.
Auf automatischen Türschließer und Winterpaket musste ich leider verzichten, weil nicht lieferbar.
Immerhin sind die wichtigsten Erweiterungen mit an Bord: Anhängerkupplung und Standheizung.

Die Softclose-Funktion ist in der Tat kein Verlust - die wenigsten haben das auf dem Schirm und werfen die Tür aus Gewohnheit einfach ins Schloss.

Was fehlt dir beim Winterpaket? Sitzheizung hinten? Skisack?

Zitat von Peters88

Hallo liebes Forum,

ich habe das Problem, dass mein Fahrzeug im Eco Pro Modus manchmal segelt oder auf "charge" geht.

Ich habe keinen Elektromotor verbaut, verstehe somit nicht warum er überhaupt beim rollen in den"charge-modus" geht, der mich nur ausbremmst beim vom gas Gehen.

Besteht die Möglichkeit immer zu segeln?

Kann so meinen Wagen nicht unter 10L fahren

Vielen Dank vorab.

Peter

Alles anzeigen

Also, das Segeln ist äußerst selektiv und ergibt auch wirklich nur Sinn, wenn man es sehr gezielt einsetzt, z.B. bei leichten Bergabpassagen oder wenn man eh schon auf eine Ortschaft zurollt und die Motorbremse zuviel Energie herausnehmen würde.

CHARGE bedeutet auch im Nicht-Hybrid, dass gezielt in diesem Moment die Fahrzeugbatterie geladen wird. Die Generator arbeitet nicht dauerhaft, sondern wird in einem Großteil der Betriebszeit (und besonders beim Beschleunigen) lastfrei geschaltet. Rollt das Fahrzeug aber z.B. mit Motorbremse aus, wird der Generator zum Laden wieder hinzugeschaltet, um die kinetische Energie des Fahrzeugs beim Ausrollen zu nutzen. Das spart tatsächlich nicht unerheblich Treibstoff und ist ein Kernbestandteil von BMW's "Efficient Dynamics". Selbst mein alter E91 hatte diese Funktion bereits.

Fällt die Batterie unter einen definierten Ladezustand, wird das Segeln auch temporär deaktiviert und bevorzugt die Batterie geladen.

P.S. Meine Frau liebt die EcoPro Segelfunktion und fabriziert damit immer neue Verbrauchsrekorde - das schaffe ich einfach nicht, dafür beschleunige ich dann doch zu gerne Dennoch zeigt es gut, was möglich wäre - wenn man die Disziplin dazu hat... Hier waren wir auf dem Weg von München nach Leipzig und sind erstaunlich gut mitgeschwommen. Am Ende ist sie insgesamt über 60km (!!) gesegelt... Auf der Weiterfahrt nach Berlin hab ich den Verbrauch dann auf 6,1 l/100km "normalisiert"

G31_525d_EcoPro-Verbrauch.jpg

Auf der Seite des KBA kann man das selbst nachlesen:

Kraftfahrt-Bundesamt - Marken, Hersteller

Ganz grobe Rangfolge: 520d --> 520d xDrive --> 530d xDrive --> 530d --> 540d xDrive...

Leute, jetzt hat es mich erwischt... Meine Frau hat sich am Wochenende beschwert, dass sich das Lenkrad links unten "wellig" anfühlt. Ich habe erst an das typische "Aufwellen" des Leders gedacht, aber mein Leder am Lenkrad ist dort an mehreren Stellen nicht gewellt, sondern eingerissen

Ich bin morgen wegen eines fälligen Bremsflüssigkeitsservice sowieso bei BMW, wo ich auch die (mal wieder) defekte Kühlluftklappe reparieren lassen wollte... Mal schauen, was sie zu dem Lenkrad sagen.

Laufleistung ca. 93tkm, wir tragen beide keine Ringe an der linken Hand und auch sonst pflege ich das Leder regelmäßig mit BMW Lederpflege... Hilft nur offensichtlich nichts.

G31_93000km_10-2017_Lenrad_Leder_rissig_links_mitte.jpg G31_93000km_10-2017_Lenrad_Leder_rissig_links_unten.jpg

Wirkt auf den Fotos tatsächlich erstmal garnicht so spektakulär. Sieht und fühlt man es aber, ist das echt traurig...
Das Leder reißt hier eindeutig oberflächlich ein und das an immer mehr stellen. Ringe / "scharfkantige Hände" o.ä. kann ich ausschließen. Auch beim Einsteigen berühre ich nichts, da das Lenkrad netterweise ja immer nach oben fährt. Mich ärgert das einfach, da ich bei einem 5er einfach einen anderen Qualitätsanspruch habe, besonders bei der Laufleistung/Fahrzeugalter.

Stop, hier werden gerade Themen durcheinandergewürfelt...

Nochmal: Der Betrieb mit AHK hat keinen Einfluss auf den Tempomaten mit Abstandsregel-Funktion (ACC)! Die Funktionen des Driving-Assistant Plus, welche deaktiviert werden, betreffen NUR den Totwinkelassistent, den Seitenkollisionswarner sowie den Spurhalteassistenten. Selbst der Spurverlasswarner funktioniert noch (nutzt die vorderen KAFAS).

Zusätzlich wird der Parking-Assistant Plus auch eingeschränkt, was aber nachvollziehbar sein sollte (Rückwärtsgerichtete PDC ohne Funktion). Hier ist aber nur das selbstständige Einparken sowie die Rückfahr-Option eingeschränkt.

Es müssen keine Modi deaktiviert/umgangen werden, es sei denn, die AHK wurde nicht sauber ins System eincodiert.

Das ist ungewöhnlich und definitiv nicht korrekt so - hier sollte man auf Fehlersuche gehen, z.B. ob die AHK korrekt eincodiert wurde.

Bei mir geht der Tempomat mit ACC ohne Probleme im Anhängerbetrieb - alles andere fände ich sehr anstrengend bei dauerhaften 80-100km/h

Zitat von Kielbasa

Hast recht, Notbremsfunktion ist aktiv. Danke

Werde es nochmal ausprobieren mit aktiver Anhänger Ansicht.

Genau der Anhänger betrieb deaktiviert alle Systeme. Ist aber nervig ohne Tempomat.

Kann man da was codieren?

Der Anhängerbetrieb deaktiviert NICHT alle Systeme, sondern nur die Rückfahr-PDC (Parkpieper hinten), den Totwinkelassistent (Sensoren können vom Anhänger verdeckt sein) sowie den Spurhalteassistent / Seitenkollisionswarner (Sensoren ebenfalls ggf. vom Anhänger verdeckt).

Nein, hier kann man nichts codieren und das würde auch keinen Sinn ergeben - die Sensorik wäre eh nicht funktionsfähig.

Der Tempomat mit ACC funktioniert weiterhin uneingeschränkt

Zitat von SwissBlitz

Ist ja Unglaublich bei diesen KM schon solche Propleme bin mal Gespannt ob ich das auch erlebe.Ist den dein Bmw im Winter immer open Air oder in der Garage Geparkt?

Thema AHK muss ich auch mal schauen die Brauchen halt die meisten Zu wenig denke ich solte man villeicht 1x in der woche aus und wider Einklappen.

Ist ein absolutes Garagenfahrzeug

Und hier rede ich NUR von den Kühlluftklappen - kaputt war schon viel mehr... (Türdichtungen, Starterbatterie, Panoramadach, Drosselklappe, Schaltereinheit Fahrmodi, diverse Softwarespinnereien,...).

Bisher wurde aber 100% auf Kulanz und ohne Diskussionen repariert und ich hatte nie einen Liegenbleiber. Die defekte Drosselklappe war das einzige wirklich kritische, weil er dann deutlich leistungsreduziert war.

Die AHK braucht man nicht regelmäßig nutzen. Einmal pro Jahr mal ausfahren, saubermachen und schmieren, damit nix gammelt - das reicht. Ich nutze sie halt viel für Fahrradträger / Kleinanhänger...

Zitat von SwissBlitz

Wäre noch intressant zu wissen wie viele Km ihr habt wo diese Propleme auftretren.

Ich habe bis jezt noch nichts solches festgestellt das die klappen nicht mehr schalten da ich immer von vone bei Laufendem Motor Die nummer anbringe das sind die Klappen immer Zu, meiner hat aber auch erst 2000 Km runter nach einem Jahr.

1. untere Kühlluftklappe Fehlerspeicher "blockiert" bei ca. 61tkm --> Austausch

2. untere Kühlluftklappe Fehlerspeicher "blockiert" bei ca. 75tkm (Nach Winterbetrieb / Eis, hierfür gibt es aber eigentlich eine Softwareerkennung) --> Händler hat "die Klappe wieder gängig gemacht"

3. untere Kühlluftklappe Fehlerspeicher "blockiert" bei aktuell 91tkm --> geht am 23. August zum Händler im Zuge des Bremsflüssigkeitsservice, Klappe macht beim Aufschließen hörbare Geräusche / rattert

Dazu sporadisch Fehlerspeichereinträge zur oberen Kühlluftklappe... Es nervt dezent.

Zum Thema AHK-Betrieb muss ich jetzt tatsächlich selbst mal schauen - bisher ist mir nicht aufgefallen, dass er die obere Klappe aufmacht. Allerdings laufe ich auch nicht ständig ums Auto, wenn der Motor läuft

Aber:

back-to-topic_547841.png

Marcus_BMW

Bitte sei hartnäckig, was das Thema betrifft! Ich habe am Wochenende selbst bei meinem 525d nochmal gezielt darauf geachtet, wie er bei Volllast im Bereich um die 2000 1/min reagiert. Da vibriert garnichts, Sportanzeigen gehen auf 500Nm und er beschleunigt sauber - wie es sein soll.

Die Kompressionsmessung ist sinnvoll, jedoch ohne Vergleichswert zu den anderen Zylindern eher bedingt aussagekräftig. Zudem wird (aufgrund der AW-/PuMA-Vorgaben von BMW) die Werkstatt wenig freie Hand bei der Fehlersuche haben, hier wird i.d.R. strikt nach Fehlerplan gearbeitet, was ein großer Nachteil von Vertragswerkstätten gegenüber freien Werkstätten ist... Aber positive Ausnahmen bestätigen die Regel.

Leider kann der Laufruheregler auch ein Folgefehler sein, wenn sich z.B. Schwingungen aus dem Antriebsstrang überlagern - dann versucht das Steuergerät Schwingungen gegenzuregeln, welche eigentlich keinen Ursprung in der Verbrennung haben (z.B. aufgrund eines defekten Torsionsdämpfers in der WÜK). Der Torsionsdämpfer des Riementriebs ist auch so ein "Laufruhekandidat", jedoch ist dies dann rein drehzahl- und nicht lastabhängig.

Ich wäre aber definitiv auch erstmal bei einem Austauschinjektor, vieles deutet einfach darauf hin.