Beiträge von AgeC_orange

Ich hatte noch Punkte vergessen:
- Vorgezogene Ölwechsel werden von dem Paket übrigens nicht übernommen - sind je nach Fahrprofil aber auch nicht notwendig, außer du fährst viele Kurzstrecken <20km.

- Das BSI-Paket ist immer an das Fahrzeug gebunden und kann mitverkauft werden (erhöht den Verkaufswert)

- BlackFriday-Aktionen für Gebrauchtwagen gab es letztes Jahr nicht mehr. Die Preise der BSI-Pakete sind aber i.d.R. jährlich festgelegt, du hast also noch Zeit.

Der normale Ölservice mit Öl- und Innenraumfilter kostet mittlerweile stramme 550€ bei BMW, mit Diesel-/Luftfilter und Fahrzeugcheck kommst du auf ca. 900€. Den Bremsflüssigkeitsservice kann man mit ca. 120-150€ ansetzen. Damit kann man sich das Thema mal durchkalkulieren.

Bei 13tkm/Jahr ergeben sich über 4 Jahre (52tkm) folgende Kosten:

• 0km / Monat 0 --> Ölservice klein 550€
• xxkm / Monat 0-24 --> Bremsflüssigkeitswechsel (alle 24 Monate) 120€
• 26.000km / Monat 24 --> Ölservice + Fahrzeugcheck 900€
  
• xxkm / Monat 24-47 --> Bremsflüssigkeitswechsel (alle 24 Monate) 120€
• Bis Ende der Laufzeit von 47 Monaten wird kein weiterer Service mehr erreicht

SUMME: 1690€
Es rechnet sich also eher nur das kleine Servicepaket mit 3 Jahren / 40tkm für knapp 1000€ ODER man geht auf 5 Jahre / 60tkm für knapp 1800€, hat dafür aber definitiv einen Bremsflüssigkeits- UND einen Ölwechsel mit dabei. Du solltest also bei der geringen Fahrleistung eher mit den Laufzeiten spielen, wie den gefahrenen Kilometern, da du eher die zeitlichen Wartungsgrenzen triffst, wie die Laufleistungslimits. Dadurch wird dein Öl aber auch selten die 30tkm durchhalten müssen

Ich fahre jetzt seit knapp 40tkm den höheren ECO-Luftdruck (Bzw. Comfort +0,3 bar) und habe ein absolut gleichmäßiges Abriebbild vorne/hinten. Selbst gemessen ergeben sich über die Reifenbreite so gut wie keine Differenzen.

Mein Fahrprofil ist zu 80% Autobahn, der Rest ist urban/Landstraße, Kurven gerne flotter aber nicht unnötig sportlich...

Allerdings neigen die Runflat-Reifen bei zu wenig Luftdruck (Comfort-Luftdruck) aufgrund der harten Flanke zu deutlich stärkerem Verschleiß an den Reifenaußenseiten. Ja, es rumpelt mit weniger Luftdruck weniger, aber der Reifen ist dann halt auch früher verschlissen...

Das Thema wurde schon diskutiert, vielleicht hilft dir das:
BMW Service Paket

Ich habe z.B. das BSI-Paket mit 5 Jahren / 100tkm gebucht, was bei mir rechnerisch bei ca. 175tkm enden wird.

Neben den regulären Ölwechseln sind auch der Bremsflüssigkeitswechsel, der "große Service" = Fahrzeugcheck und Nachfüllmengen an Öl inklusive.
Details: https://www.bmw.de/de/topics/s…lusive/ga-kalkulator.html
(Achtung! Es gibt unterschiedliche Service-Pakete für Neu- und Gebrauchtwagen, letztere sind teurer)

Bremsen bzw. NUR die Bremsbeläge sind nur beim Plus-Paket enthalten, was natürlich deutlich teurer ist... Dieses gibt es aber eh nur für Neuwägen und ist daher für unsereins nicht relevant.

Bei dem 60tkm Paket wären zwei Ölwechsel mit Filtern dabei, mindestens einmal Bremsflüssigkeitswechsel und (je nachdem) ein Fahrzeugecheck. Ja nachdem kannst du auch 3 Ölservice erreichen, wenn das CBS von deinem Fahrzeug die Wechselintervalle verkürzt und du mehr wie 30tkm/Jahr fährst. Ich würde daher eher über das kleinere Paket nachdenken ODER ein größeres nehmen.

Das muss man einfach für sich durchrechnen (wann sind die nächsten Service fällig, wieviel km/Jahr fährt man, etc.).

Bei mir hätte das 60tkm Paket rechnerisch am wenigsten Sinn gemacht (25tkm/Jahr Fahrleistung, Abschluss mit dem kleinen Ölservice), weshalb ich das große Paket genommen habe.

Zitat von Gerry77

Kundenportal soeben erreicht, Problem ist scheinbar bekannt, Lösung wird innerhalb 1 - 4 Tagen versprochen.

Na also Sowas hatte ich mir schon fast gedacht. Es werden ganz sicher auch andere betroffen sein, denen wird das bestimmt eine Hilfestellung sein.

Habs gerade nochmal gecheckt, funktioniert einwandfrei. Muss also ein Fehler bei dir sein, welches die Hotline korrigieren muss. Zur Überprüfung kannst du auch auf der Connected-Drive Homepage nachschauen, das schaut bei mir dann so aus:

ConnectedDrive_BoosterL_HC.JPG

Witzigerweise gilt das Map-Update-Paket sogar bis zum 31.12.2022, was mir natürlich absolut recht ist.

Ich drücke dir die Daumen, dass sich das klärt

Zitat von Gerry77

Frage: Ich hatte im vergangenen November (2021) das Booster L Paket inklusive Navikarten Update gekauft und hatte glaube ich im Januar auch schon ein Update über USB gemacht. Ein OTA Update kam auch einmal im Wagen an. Das Booster L Paket läuft ja noch bis November, aber auf einmal sind keine Kartenupdates mehr inkludiert. Bemerkt habe ich das, als ich im Download Manager die aktuellste Karte holen und über USB im Wagen aktualisieren wollte.

Die können doch nicht einfach ein gekauftes und bezahltes Feature streichen?

Kann ich so auch nicht bestätigen. Booster L im Dezember 2021 gekauft, Updates gehen problemlos. Ruf mal bei der Service-Hotline an und kläre ab, wo das Problem liegt. In der Tat wurde für das Feature bezahlt und du hast hierdurch einen Vertrag mit BMW - somit dürfen keine Leistungen gekürzt werden.

Zitat von tunerboy

AgeC_orange

also, bei uns wird die Entwicklung, zumindest der PM, im etwa ersten Jahr schon öfters informiert, zumindest, wenn "unüblich viele Fälle" passieren, was nun nicht gerade tausende voraussetzt, bei den üblichen 0ppm Vorgaben.

Und wenn tatsächlich mal GWK eskaliert, nimmt die QA den PM oder seinen vorgesetzten gerne mit zu den Quali-Besprechungen. So als Sündenbock und Alibi - Punchingball 😁

Und die schieben dann wiederum auf den Einkauf 😆

Ich habe gerade echt loslachen müssen - DAS kenne ich zu gut Ja, natürlich schlagen besonders im ersten Jahr nach SOP durchaus Fälle direkt durch - aber in diesem Fall wird da wohl nur von irgendeinem Werkstudent der Wert in einer Excel-Tabelle nach oben korrigiert und das wars...

Das stört die Heckklappe grundsätzlich erstmal nicht - habe ich schon häufiger gemacht. Wichtig ist, dass du sie ordentlich fixierst, wodurch unnötige Bewegung im Spindeltrieb vermieden wird.
Natürlich ist das NICHT der vorgesehene Lastfall, aber da sollte man sich nicht verrückt machen.

I.d.R. fährt man in diesem Zustand ja nicht quer durch die Republik, sondern mal vom Baumarkt / IKEA nach Hause

Zitat von rephtra

sodala.

Habe reklamiert und es wurden beide Antriebe getauscht, also Spindelantrieb des Öffners und Motor vom Schloss.

Unmittelbar danach hat es noch 1-2 Mal so geknackst....aber seit 2 Wochen kein einziges Mal mehr...durch die Garantie haben sie gar nicht erst nach dem Fehler gesucht und einfach alles getauscht...auch eine Möglichkeit....für mich als Kunde super, allerdings für Vermeidung von solchen Fehlern in Zukunft blöd, weil das sicher nicht bis zum BMW-Werk vordringt.

Interessant, dass es unmittelbar NACH der Reparatur nochmal so ein Geräusch gab - die werden das ja in der Werkstatt vorher getestet haben. Aber Glückwunsch, dass es für dich diskussionsfrei ablief

Wurde der Tausch als Reparatur / Instandsetzung mit entsprechender Teilenummer verbucht, wird die Qualitätsabteilung das auch automatisiert in einem Report einsehen können. Fällt eine Baugruppe / ein Bauteil durch ungewöhnlich hohe GWK-Fälle auf, bekommen die relevanten Personen das aber relativ schnell mit - das ist bei jedem OEM / Tier1 gleich geregelt und standardisiert.
Bis zur Entwicklungsabteilung geht sowas i.d.R. nicht. Hier schlagen nur sehr spezielle Fälle auf, z.B. wenn solche Themen sicherheitsrelevant werden.

Viel Freude noch mit deinem G30

Zitat von Tobi G31

Hat der das auch beim LCI?
im vorherigen G31 hat er den Spurwechsel gemacht. Im LCI hab ich es bislang nicht hinbekommen.
Professional Paket hab ich und ich habe es gleich probiert wie im vFL.....

Meines Wissens wurde die Funktion aus Sicherheitsgründen deaktiviert, da sie wohl in Gewissen Situationen den rückwärtigen Verkehr nicht ausreichend sicher erkennen kann (Motorradfahrer).

ANGEBLICH lässt sie sich per Codierung wieder aktivieren - aber da schwingt sehr viel kritisches Halbwissen meinerseits mit...

Zitat von Chris_Do

Also, dass ein Fahrzeug vorausfahren muss ist mir nicht bekannt.

Voraussetzung ist eigentlich nur, dass der spurhalteassistent aktiviert ist und grün ist.

Jetzt den blinkerhebel in tippstellung halten, dann fängt die jeweilige Linie des Spurassistenten an zu blinken, also links beim spurwechsel nach links.

Solange was im toten winkel fährt (blinkt im Außenspiegel) wird die spur nicht gewechselt, erst wenn es frei ist fängt die automatik an. Den hebel einfach so lange halten.

Was auch interessant ist, ist dass bei aktiviertem abstandstempomant auch die Geschwindigkeit vor dem spurwechsel erhöht wird, sofern man hinter einem langsamer fahrenden Fahrzeug ist. Also z. B. 120 eingestellt ist und grad 110 gefahren wird. Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug wird dadurch natürlich auch ein bisschen verringert.

Funktioniert echt gut und klappt auch tagsüber imr Ruhrgebiet sehr zuverlässig.

Alles anzeigen

Exakt so kenne ich den Assistenten auch.

Das mit dem Vorausfahrenden Fahrzeug ist dann notwendig, wenn keine sichtbaren Fahrspuren/-markierungen vorhanden sind. Dann folgt er dem Vorausfahrenden so lange wie möglich - das geht erstaunlich gut.