Beiträge von AgeC_orange

Zitat von smc_stefan

Hab jetzt auch SA15A-21-7-555 drauf

Positiv: das Update geht jetzt in Österreich auch endlich OTA, also per Remote Software Upgrade, meiner ist ein pre LCI aber schon mit ID7

Ansonsten ist mir nichts aufgefallen, außer dass die integrierte Spotify App jetzt auch Podcasts abspielen kann.

Leider ist das bei ID6 nicht möglich, auch per USB werden keinerlei Updates angeboten... Schade.

Wobei ich es äußerst beeindruckend finde, dass die volle I-Stufe per OTA angehoben wird. In der Werkstatt zahlt man dafür nicht wenig und der Prozess dauert sehr lange. Naja, meiner ist in 2 Wochen eh beim Service, da frage ich defintiv nochmal nach. Aber soweit ich weiß ist meiner nicht OTA-Update-fähig

Ladedruck zu niedrig kann viele Ursachen haben - es muss nicht immer ein Defekt am Turbolader sein, eher ein Resultat aus einer anderen Fehlfunktion...

- AGR Ventil schließt nicht sauber (Ladedruckverlust zur Abgasseite)

- Drosselklappe öffnet nicht mehr vollständig

- Steinschlag im Ladeluftkühler (sollte man bei offenem Fenster hören, das pfeift ekelhaft)

- Sensor defekt / verschmutzt

- etc. etc.

Vom Händler den Fehlerspeicher lesen lassen und weiter gehts

Dass die Fahrzeuge in Klimakammern getestet werden, ist mir aus beruflichem Hintergrund bewusst

Allerdings sind solche Situationen, wie oben beschrieben, eher in Kaltlanderprobungen vorhanden bzw. nachstellbar. In Klimakammertests, welche ich in den vergangenen Jahren betreut habe, wurde der Fokus auf die generelle Funktionsfähigkeit der Einzelkomponenten bei Extremtemperaturen validiert. Umweltsimulationen mit gefrierender Nässe sind leider eine sehr teure Angelegenheit und werden gerne "geschoben" bzw. die resultierenden Konsequenzen als Einzelfälle schlicht akzeptiert.

Es ist am Ende immer eine Abwägung, wie häufig solche Fälle auftreten und welche Kosten eine technische Maßnahme hervorrufen würde, welche die temporär eingeschränkte Funktionsunfähigkeit ausschließen würde (Klare Ausnahmen: Sicherheitskritisch / Liegenbleiber)

Aber ein spannendes Thema! Rafael, ich drücke dir fest die Daumen, dass du vielseitige Erkenntnisse bekommst. Wende dich auf jedenfall auch an die "üblichen Verdächtigen" wie die IABG, AVL, EDAG, Bertrandt usw.

Für studentische Zwecke unterstützen die Ingenieure dort durchaus gerne, wenn es eine ganz konkrete (!) Fragestellung gibt

Naja, Wasserschäden hatte ich bis dato noch nie, aber mein G31 hatte im Winter seine Schwierigkeiten mit Eispanzerbildung an der Fahrzeugfront.

- Ausfall der nach vorne gerichteten Fahrzeugsensorik (Ultraschall / Radar / Kamera)

- Blockierung der elektromotorisch angesteuerten Kühlluftklappen hinter der BMW Niere (1x vor Wasserkühler + 1x vor Ladeluftkühler) --> wahrscheinlich deswegen später mechanischer Defekt der unteren Kühlluftklappe vor dem LLK

- Leistung der LED-Scheinwerfer massiv verschlechtert

20210405_221618.jpg  20210405_221628.jpg

Sieht auf den Bildern erstmal garnicht so spektakulär aus - es war aber massives Eis, kein Schnee. Die Lichtleistung der LED-Scheinwerfer war zum Schluss auch katastrophal, die integrierte Heizung hatte gegen die gefrierende Feuchtigkeit keine Chance.

Ach schade... Die Tiefen war nie mein Schmerz, eher der Detailgrad des Hifi-Systems... Ich hatte echt auf Erfahrungswerte gehofft

Mal schauen, vielleicht beschenke ich mich selbst zu Weihnachten - wobei es derzeit wichtigere Investitionen gibt (u.a. Servicepaket).

Zitat von Laverda1220

Danke für die Info. Hab's probiert - hab 2 Minuten den Knopf gedrückt, aber da tut sich nix. Ich höre beim drücken ein kurzen Kicken (nehme an von einem Relais) - aber die Kupplung selbst fährt nicht.

Ich werde berichten was die Werkstatt sagt/gemacht hat.

Ach mist, sehr schade - dann scheint wohl ein anderweitiger Defekt vorzuliegen bzw. etwas blockiert die Mechanik.

Sehr gerne

Das Initialisieren muss z.B. nach dem Einbau der AHK / Austausch des Steuergeräts durchgeführt werden, damit das System weiß, wo es denn gerade steht - daher einfach mal probieren

Rot blinken tut die LED, wenn das Steuergerät die Adaption verloren hat.

1. Möglichkeit: Neu initialisieren --> Knopf drücken und gedrückt halten, die Kupplung fährt einmal komplett aus und wieder ein, danach sollte alles okay sein

2. Störung in der Mechanik, hier muss dann leider die Werkstatt ran...

Unmöglich sicher nicht, aber softwareseitig sehr seeeeeeeehr schwierig bei Euro 6d Motoren.

Warum?

Das Steuergerät überwacht laufend die Parameter der Abgassensorik und vergleicht diese mit hinterlegten Kennfeldern. Mittlerweile sind das u.a. auch die NOx-Sensorik vor und nach dem SCR Katalysator, sowie diverse Temperatur- und Druckkennfelder. Vertrimmt man das System, schlägt die Überwachung des Steuergeräts sofort mit einem abgasrelevanten Fehler an.

Man müsste sämtliche Abgasregelalorythmen ausprogrammieren, das Steuergerät also künstlich "dumm" machen, was durch vielerei Sicherheitsfunktionen extrem erschwert wird.

Wie gesagt, ich würde sowas nicht als unmöglich bezeichnen, aber es ist für den TÜV definitiv erkennbar.

Alternative: Turnusmäßig alle 100tkm die Ansaugbrücke demontieren und reinigen lassen. Kostet durchaus auch 500€, aber der Wert des Autos bleibt erhalten und es gibt keinen Ärger mit TÜV und Co.

Ich kämpfe schon seit langem mit der Entscheidung pro/contra Match Up7.

Ich fahre selbst das Hifi-System im G31 und finde es schon recht gut (Bass +4, Höhen +2, +2 auf Rear). Ich höre eher selten sehr laut, aber ich liebe Details und ein "volles" Klanggefühl - und da schwächelt das Hifi dann doch etwas.

Aber ob die Endstufe allein wirklich so viel mehr Klarheit und Ausgewogenheit in den Klang bringt, kann ich mir so nicht ganz vorstellen

Wir hatten im Forum das Thema Match Up7 bereits, aber soooviele Erfahrungswerte gab es bisher leider nicht.

Daher bin ich sehr gespannt auf das Feedback vom w3p0wer