Beiträge von AgeC_orange

  • Diesel gegen Benziner eintauschen? 7,5km neuer Arbeitsweg

    Diese Situation habe seit ca. 3 Jahren, mein Arbeitsweg exakt 8km sind (und nicht mehr 33km) und ich LIEBE es :)

    Für mich ist das Fahrrad am Ende die beste Lösung geworden (kein E-Bike), so blöd es klingen mag. Ich komme wach in der Arbeit an und bleibe fit.


    MEINE Erfahrung bei der Nutzung des Diesels auf 8km Arbeitsweg:

    • Nur wenn es stärker regnet oder schneit, nehme ich das Auto. Das kam bisher an 20-30 Tagen / Jahr zu Stande (also 2-3 Mal im Monat), was der Diesel problemlos verträgt.
    • Die Fahrtzeit mit dem Auto schwankt zwischen 16-30min, je nach Verkehr (derzeit eher 30min)
    • Die Fahrtzeit mit dem Fahrrad liegt bei konstant 22min inkl. Ampeln. Im Sommer schneller, weil man leichter bekleidet ist. In der Arbeit wird nur das Merino-Shirt gegen Pullover/Hemd getauscht, das wars.
    • Im Sommer hat das Kühlwasser nach 8km ca. 75-80°C, das Öl aber nur ca. 30-40°C im Sumpf
    • Im Winter (bei -12°C) kommt das Kühlwasser kaum über 60°C, das Öl erwärmt sich quasi garnicht. Der Verbrauch liegt auf der Strecke bei mir dann auch bei 9-10 Litern/100km Diesel (!)
    • Der DPF regeneriert bei Kurzstreckenbetrieb alle ~400km, somit theoretisch alle 50 Fahrten. In der Regel fährt man mindestens einmal im Monat eine längere Strecke, wodurch sich das Problem erübrigt

    Problematisch bleibt das Thema Versottung, Ölverdünnung durch Diesel und Kondensat-Ansammlung im Öl und Ansaugsystem / Motorentlüftung. Diese Probleme wird auch ein moderner Benziner auf der kurzen Strecke haben! Wird das Auto aber am Wochenende / alle zwei Wochen mal über 100km richtig durchgewärmt, hilft das bereits enorm. Ansonsten sollten die Ölwechselintervalle verkürzt werden (jährlich).


    Ich fahre alle 2-3 Wochen mindestens 300km Langstrecke, daher bin ich da sehr entspannt. Bald habe ich 145tkm voll, dann steht langsam ein größerer Rundumschlag an (Ansaugbrücke, Getriebeöl,...).


    Kostentechnisch spielt das alles keine große Rolle. Ein gutes Fahrrad + Klamotten + Verschleiß kosten auch ein gutes Geld, aber nach 2-3 Wochen hat man echt Spaß daran und ein Umdenken findet statt (davor wollte ich auch lieber Auto fahren...).


    Just my 2 cents ;)

  • GPS Tracker

    Im Falle eines Diebstahls sind Störsender / Jammer leider eigentlich Standard geworden. Hier werden im engen Fahrzeugradius alle GSM / LTE / GPS Frequenzen breitbandig gestört, bis das Fahrzeug in einem sicheren Standort untergebracht ist.


    Vielversprechender bleibt ein umgepinnter OBD-Anschluss, welcher nur mit Adapter funktionsfähig ist (der sollte natürlich nicht im Auto liegen). Ist der Fahrzeugdiebstahl zu zeitaufwändig, bleibt das Auto stehen.

    Werden natürlich Funkschlüssel per "Funkwellenverlängerer" gekapert und das Auto ist gestartet, sind die Chancen leider minimal.


    Ironischerweise scheint die klassische Lenkradkralle derzeit wieder das effizienteste Anti-Diebstahl-Mittel zu sein. Ist halt unkomfortabel...

  • Ölverlust 520D

    Sicher, dass es stetiger Ölverlust ist? Häufig wird auch beim Ölwechsel ziemlich gesaut und das übergelaufene Öl nicht entfernt. Auch wir der Tausch der O-Ringe mal vergessen etc.


    Ich würde es alles bestmöglich reinigen und nach einer Probefahrt nochmal checken. Das Auto ist ja bereits über 7 Jahre alt, da kann sich durchaus was ansammeln.

  • HVO Diesel mit hoher Cetan-Zahl

    Nö, Preisschwankungen gibt es bei mir keine., immer stabil 7 Cent / Liter teurer als der Standard-Diesel (BK Tankstellen im Raum München), aber grundsätzlich gute 16-20 cent / Liter billiger (!), als V-Power / Ultimate.


    Aktuell HVO100: 1,629€ / Liter --> Aral Ultimate im Vergleich 1,799€


    Die erhöhten DPF Regenerationsintervalle kann ich bestätigen. Bin jetzt 3x in das 1000km Limit reingelaufen (hier wird der DPF immer regeneriert, egal welcher Beladungszustand vorliegt).

  • HVO Diesel mit hoher Cetan-Zahl

    Zum Thema Verbrauch führe ich über den Spritmonitor doch sehr präzise eine Historie. Auch wenn potenziell eine Verbrauchsenkung erscheint, rechne ich dies eher saisonalen Effekten zu. Große Unterschiede im Verbrauch würde ich jetzt nicht proklamieren (auch keine negativen).


    Verbrauchsauswertung_Diesel.JPG


    Auf Langstrecken fühlt sich der BMW aber sowieso wohler, das merkt man grundsätzlich, wenn man mal 200-300km am Stück gefahren ist: Das Auto fühlt sich sanfter & ruhiger an, alles ist durchgewärmt und er gleitet einfach besser dahin - tatsächlich egal mit welchem Kraftstoff.


    Ihr merkt schon - ich kann und will keine ultimative HVO Empfehlung geben. Allerdings kann ich auch von keinerlei negativen Erfahrungen berichten, außer eben besserer Laufruhe beim Kaltstart und Kurzstrecke <10km.

  • HVO Diesel mit hoher Cetan-Zahl

    Zitat von huey

    Gibt es schon irgendwelche Erfahrungen bezogen auf das Verhalten gegenüber Injektoren? Der Kraftstoff ist quasi frei von Stoffen die zu den typischen Ablagerungen an Injektoren führen und nun stellt sich natürlich die Frage ob HVO100 nicht sogar eine reinigende Wirkung hat bzw. sich ein möglichweise schon nicht mehr optimales Spritzbild wieder verbessern lässt wenn man ihn länger tankt?

    Vielleicht hat ja schon einer was darüber lesen können oder sogar eigene Informationen.

    Ist zwar viel Marketing, aber deine Frage wird hier positiv beantwortet:
    https://blog.roth-energie.de/h…selkraftstoff-der-zukunft


    Die hohe Reinheit für zur Reduktion von Ablagerungen, wohl ähnlich V-Power / Ultimate & Co. Dafür ist der Mehrpreis (derzeit 7 Cent/ Liter) gegenüber Ultimate (aktuell 24 Cent / Liter) deutlich attraktiver.

  • G31 520xd Verbrauch

    Zitat von Mr_Lachgas

    Ich bin mit meinem Verbrauch vom 525d auch zufrieden, auch wenn dieser kein X-Drive hat.

    Für die 45 km zur Arbeit immer bei 5,2 Liter/100km und im Gesamtdurchscnitt 5,8 Liter/100km.

    Die 1200 km schaffe ich immer mit einer Tankfüllung. Muss aber auch zugeben, dass ich als Berufspendler fast immer im ECO-Pro fahre

    und fast nur über Land. Stadtverkehr ist eher die Ausnahme.

    Da hebt es mir echt die Augenbrauen - wir gehören ja beide zu der sehr seltenen Gattung der 25d Fahrer, aber als sparsam würde ich den 25d auf keinen Fall bezeichnen.

    Meinen G31 mit 5,2 Litern oder gar 5,8 Liter Gesamtschnitt zu fahren, das ist nahezu unmöglich. WIE MACHST DU DAS? =O


    Die Strecke Bregenz-Basel-Bregenz habe ich mal mit 5,2 Litern geschafft, das waren aber auch durchweg 100-120km/h. Ansonsten steht IMMER eine 6 vor dem Komma, tendenziell eher eine 7.

    Ich fahre viel Autobahn mit Tempomat/ACC bei 150-170km/h, was eigentlich immer in 6,8 - 7,3 Litern resultiert.


    Für mich ist das schon okay, mich ärgert da eher nur die nicht vorhandene Verbrauchsersparnis zum 30d...

  • Seltsames quietschen beim Gasgeben

    Zitat von MaschinenChirurg

    Die Antiquietschpaste geht bis 200°, so warm sollte es dort hinten nicht mehr werden. DAs wären meine Gedanken dazu - Probiere ich als nächstes aus. Guter Tipp


    Wer ein Infrarotthermometer hat, kann das ja mal nachmessen.

    Keramik-, MoS2-/Molekote- oder Graphitfette sind hier Mittel der Wahl. "Da hinten" wird es bei aktiver DPF-Regeneration leider weiterhin knapp 500-600°C warm, die Welle hängt voll im Abgasstrahl.

  • Wie sind eure DPF Werte?

    Der Aschewert ist rein technisch bei der Laufleistung unmöglich. Hier wurde (bewusst oder unbewusst) ein Reset des Asche-Beladungswertes durchgeführt.


    Leider verdeutlicht sich hier ein Problem immer mehr: Durch den kundenseitigen Eingriff über Nicht-BMW-Tools verändern sich Aufzeichnungsparameter erheblich. Eine Auswertung ist damit eigentlich nicht mehr möglich.


    Wer bei 150tkm irgendwas um die 30g Asche im Filter hat, liegt also vollkommen im SOLL. Somit wäre der mögliche spezifische Beladungswert:


    Aschebeladung ca. 0,2g/1000km Fahrleistung


    Wer in dem Bereich liegt (±15%) dürfte also völlig normal unterwegs sein...

  • Wie sind eure DPF Werte?

    Im regulären Fahrbetrieb ist das tatsächlich auch kein relevanter Wert und verrückt machen sollte man sich sowieso nicht. Zum Verhindern von Folgeschäden ist ein Blick aber selten schädlich.


    Anhand der durchschnittlichen Regenerationsintervalle kann man sein Fahrverhalten ggf. optimieren und die Lebensdauer des DPF verlängern, bei gechippten Fahrzeugen eine übermäßig schnelle Beladung / Überhitzung des DPF frühzeitig tracken.


    Ich werfe ab und zu mal ein Blick in BimmerLink, checke den Fehlerspeicher und die Sensorwerte und mache die App dann wieder aus. Das ist mittlerweile wie Luftdruck oder Ölstand kontrollieren und beruhigt mich einfach.