Beiträge von AgeC_orange

Passt

Reifengröße wird dann wahrscheinlich 245/45-18 sein, das fahre ich selbst auch (allerdings mit weniger schicken Felgen). Bezüglich der Ausstattung deines Wagens kann dir BMW (oder ein hilfreiches Forenmitglied) mit Hilfe der letzten 7 Stellen deiner Fahrgestellnummer weiterhelfen. Hiermit kann man bei BMW die Austattungsliste desjeweiligen Fahrzeugs abrufen - dann kennst du alle verbauten Features deines Autos.

DDC = Dynamic Dampfer Control, also die adaptiven Stoßdämpfer. Diese können die Dämpfung zwischen Comfort/Sport automatisch einstellen. Das kann für etwas mehr Stabilität im Fahrwerk sorgen. Wenn du den Adaptive-Knopf hast, solltest du das Fahrwerk ebenfalls verbaut haben.

Bezüglich der Lenkung: Entweder mal hinten unter das Auto legen oder eben über die Ausstattungsliste prüfen.

Wir schweifen aber vom Thema ab - bezüglich Leistung/Verbrauch ist der Hinweis vom Martino aber schon viel wert! In der Facebook-Gruppe hatte erst einer genau das Problem. Hoher Verbrauch, eingeschränkte Leistung = Drallklappenantrieb defekt, Motor bekommt nicht genug Luft... War in dem Fall ein Garantieschaden und lässt sich wohl per Tester diagnostizieren.

Ich denke aber, dass bei dir alles in Ordnung sein wird, wenn du Vmax erreichst. Innerorts bei kalten Temperaturen säuft selbst mein Vierzylinder-Diesel schnell mal 9-10 Liter Diesel in sich rein, insbesondere bei kaltem Motor...

Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber das der G30 bei 200+ auf der trockenen Autobahn bei normaler Fahrt rutscht, halte ich für hochgradig unwahrscheinlich.

Allerdings kann das eigene Empfinden stark täuschen - für mich haben sich Spurrillen auch immer wie starker Seitenwind angefühlt, obwohl es kaum Wind hatte.

Welche Reifengröße fährst du auf deinem G30? Das M-Paket hast du ja, entsprechend wohl auch das M-Fahrwerk mit oder ohne DDC? Integral-Aktivlenkung?

Ich gleite auch lieber mit dem G31, aber zu Frust oder "Rutschgefühlen" sollte das Auto einen niemals bringen.

Das ist durchaus interessant - ein "sicheres Gefühl" kann ja durch mehrere Faktoren hervorgerufen werden.

Was stört dich bei hohen Geschwindigkeiten? Unruhiges Fahrverhalten? Indirektes Gefühl? Kein Vertrauen in die Bremse?

Tatsächlich habe ich es selbst auch nur kurz mal auf 230+ geschafft, sobald aber andere Autos ins Spiel kommen, lasse ich solche Spielchen... Hab da leider schlechte Erfahrungen machen müssen, glücklicherweise ohne Folgen, aber VIEL Herzrasen. Aber der 25d legt gegenüber den 20d besonders ab 180km/h doch noch eine ordentliche Schippe drauf, das ist ganz angenehm.

Unsicher in Bezug auf das Auto habe ich mich aber nicht gefühlt. Allerdings zieht der G3x deutlich mehr in Spurrillen wie mein E91, das führt zu etwas Unruhe.

Also bei mir ist S15A-20-11-534 drauf, wenn ich mich nicht verguckt habe

Also das Verbrauchsthema scheint bei den aktuellen Dieselmotoren generell schwieriger zu sein. Die Motoren müssen aufgrund Euro 6 schneller warm werden und im Abgasstrang sammeln sich eine Vielzahl von Filtern/Katalysatoren, um den Diesel in die hohe Abgasnorm zu heben. Das alles möchte beheizt und durchströmt werden, was Energie kostet.

Der G31 wiegt zudem 1700-1800kg, je nach Ausstattung sogar noch mehr. Die Masse möchte vor allem in der Stadt immerwieder beschleunigt werden. Zudem scheint der Verbrauch bei Kälte nochmals deutlich zu steigen, insbesondere wohl auch durch das kalte & zähe Öl im Getriebe.

Mein 525d gönnt sich im Stadt- und Kurzstreckenbetrieb schnell >10 Liter/100km laut BC. Langstrecke und Überland geht es mit gaaaaaanz zartem Fuß mal unter 6,5 Liter.

Auffällig ist aber, dass der Verbrauch deutlich besser wird, wenn das Auto mal richtig durchgewärmt ist. Dann kann sogar mal eine 5,x im Bordcomputer stehen, allerdings ist das Fahren dann extrem spaßbefreit...

Ich habe mich beim Umstieg auf den G31 auch erstmal über den Verbrauch gewundert - aber das scheint mittlerweile klassenüblich zu sein

Also, nach Rücksprache mit dem Händler kam das übliche "müssen wir uns anschauen, Auto muss 2 Tage hier bleiben..."

Er weiß es somit auch nicht, aber es hängt ziemlich wahrscheinlich mit dem Radio bzw. dem verbauten HiFi-System zusammen. Man hört das Geräusch nur, wenn das Radio auf Stumm geschaltet ist. Läuft (auch nur seeeeeehr leise) Musik, bekommt man es nicht mehr nachgestellt.

Ich lass es jetzt so, sollen der Freundliche beim nächsten Service mal draufschauen... Mich irritiert nur, dass es sonst keiner zu haben scheint

Also es hängt 100%ig mit dem Aufwecken des Autos zusammen...

Ich kann das Auto aufsperren --> Geräusch von außen leise hörbar

2-3min im Auto sitzen bleiben und nichts tun, dann z.B. die Fußbremse drücken --> Geräusch kommt erneut, ist aber nicht genau lokalisierbar.

Ehrlichgesagt will ich wegen so einer Kleinigkeit nicht wieder zum Händler, es würde mich nur interessieren, was das ist. Vielleicht irgendein Selbsttest?

Ich habe mal zwei kurze Videos mit dem handy gedreht, man hört das Geräusch ganz gut:

Kennt das einer von euch?

Hi Leute,

seit ich meinen G31 habe, fällt mir ein seltsames Rattergeräusch auf, was nach dem Ausperren des Autos bzw. nach ein paar Augenblicken auftritt, nachdem ich eingestiegen bin. Grob gesagt kommt aus beidseitig aus dem Bereich der B-Säulen und hält für 1-2 Sekunden an.
Es klingt ein wenig wie ein lauter Stellmotor, bisher habe ich mir nichts bei gedacht - aber mich würde interessieren, was das sein könnte.

Ist das eventuell ein Selbsttest des Gurtspanners vom Active-Protection System? Würde mich mal sehr interessieren, weil es doch auffallend ist...

Danke & Gruß

Witzig... Ich dachte schon, ich bin der einzige, der die Position des Verbandspäckchens total bescheuert findet.

Beim E91 war diese wenigstens noch in der Seitenwand im Kofferraum, jetzt beim G31 ist es in der hinteren Bodenklappe. Da liegt bei mir eine Kofferraumwanne drüber und i.d.R. auch Gepäck/Kram. Wenn man Pech hat und einen motivierten Kollegen von der Polizei, dann darf man den Kofferraum einmal komplett leer räumen - super

Ja, der Sicherheitsaspekt besagt natürlich, dass man immer schnell an den Kasten herankommen sollte, aber BMW hat da auch nicht praktikabel mitgedacht...

Durch einer inhomogene Verbrennung (z.B. als Folge des fehlenden Dralls in der Brennkammer) entstehen eher vermehrt unerwünschte Nebengase wie NOx/CO/HC/...

CO2 steht im Grunde immer im Zusammenhang mit der verbrannten Kraftstoffmenge, im Idealfall habe ich nur CO2 + H2O im Abgas (mit AdBlue noch etwas N2).

Ein Drall im Brennraum hat mehrere durchaus erwünschte Effekte: Bei sehr geringen Mengen eingespritzten Kraftstoffs kann dieser in der Brennraummitte zusammengehalten werden, parallel verbessere ich die Durchmischung von Luftsauerstoff mit Kraftstoff. Beides optimiert meine Verbrennungsgüte --> Mehr Wärme pro Verbrennung --> Mehr "Bumms" pro Verbrennung und somit im Antriebsstrang

Kurz gesagt: Ja, mehr CO2 kann dadurch passieren

ABER: Ist mein Ansaugtrakt stark versottet, bekomme ich nur noch erschwert die erwünsche Luftsauerstoffmenge in den Brennraum. Können die Drallklappen dann das gewünschte Luftvolumen trotz voller Öffnung nicht freigeben, geht der Effekt durchaus auch ins negative...