Beiträge von AgeC_orange

Die "alten" Turbolader waren einfache VTG-Turbos, in welche der Abgaskrümmer von allen Zylindern gesammelt gemündet hat.

Als TwinPower Turbo bezeichnet BMW die sogenannten TwinScroll-Lader. Im Endeffekt wird hier nur der Abgaszufluss auf zwei Kanäle aufgeteilt. Und zwar von den Zylindern, welche den größten/gleichmäßigsten Zündabstand zueinander haben. Dadurch entstehen gleichmäßige Abgaspulse, welche dann aus zwei Kanälen auf EINE Abgasturbine des Turboladers treffen ("Twin Power") --> Hierdurch lässt sich mehr Energie aus dem Abgas für den Turbo entziehen.

Hat mit der Motortemperatur erstmal nichts zu tun - ich denke, der Entfall der Temperaturanzeige hatte die gleiche Motivation, wie der Entfall des rechten abblendenden Spiegels Eine Anzeige der Öltemperatur würde ich mir dennoch wünschen. Kann man da nichts codieren? Mit den üblichen Apps lässt sich diese auf jedenfall auslesen...

Der E9x hatte auch keine Temperaturanzeuge, was mich auch gestört hat... Besonders, weil der DPF erst ab 75°C zur Regeneration freigegeben wurde und bei einem defekten Kühlwasser-Thermostat man durchaus seinen Filter "vollgefahren" hat...

Allerdings sind die Anzeigen dermaßen entprellt, dass man im Grunde nur sieht, wann der Wagen warm ist - aber nicht, ob er jetzt 85°C oder 115°C hat. Ich würde mir sowieso viel mehr eine reine Öltemperaturanzeige wünschen, die ist für das Motorleben wichtiger

Positiv ist aber: Der G3x Diesel wird gegenüber den E9x Diesel deutlich schneller warm.

Zitat von PIT Z3

Wechseln der Interieurleisten scheint ein ordentlicher Act zu sein ..

Die bei den Türen sind, wie es ausschaut, verschweißt (Kunststoff).
Bei Demontage sind die aller aufzubohren und zu verschleifen. Wiedermontage nach kürzen der Kunststoffnasen erfolgt über Schrauben.
Die beiden am Armaturenbrett sind nur mit je 1 Schraube und Clips befestigt.

Für die Mittelkonsolenblende muss die Armlehne ausgebaut werden ..

Würd mal sagen, da ist man die ein oder andere Stunde beschäftigt

Das bestätigt meine Info, dass die Türen das Kernproblem sind - hier muss dann die komplette Türverkleidung mitgetauscht werden, wenn man die Leisten an den Schweißpunkten nicht aufbohren will...

Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole scheinen eher überschaubar zu sein. Ich hätte es genau andersrum erwartet

Aber gut, es gibt schlimmeres - ich finde diese Pseudo-Marmoroptik deutlich schlimmer, da ist das Fineline-Ridge noch echt akzeptabel

Zitat von Martino

Sollte dann so ausschauen

Eben sowas hätte ich erwartet - aber genau das fehlt und ich habe keine Einstellmöglichkeiten... Da mir das Navi jetzt aber bereits zweimal unter der Fahrt abgestürzt ist, bekommt das Auto am 7. Januar vom Händler wohl nochmal ein Update. Laut BMW Homepage ist kein Update verfügbar, welches ich selbst installieren könne...

Manchmal war mir mein alter E91 schon lieber, da gab es noch ganz klassich eine Navi-DVD und das wars

Lass uns an dem Thema mal dran bleiben - gerne weiteres per PN.

Fotos kann ich dir gerne zukommen lassen, ohne Tageslicht ist es gerade wenig repräsentativ

Habe mal ein Beispielbild aus dem Internet geklaut, genau so schauen die Leisten aus:
g30-5series-mediterraneanblue5.jpg

Wie sieht es bei euch bzgl. des Inhalts im iDrive beim Menüpunkt ConnectedDrive aus? Bei mir ist da gähnende Leere bzw. es funktioniert nichts (App-Store außer Funktion, kein BMW-Online Zugriff).

Ich nutze u.a. die ParkNow Handy-App und habe diese mit dem Fahrzeug gekoppelt - angeblich soll dann dort ebenfalls der Zugriff über das iDrive möglich sein, aber Pustekuchen...

Nutzen tue ich das ConnectedDrive Plus Paket (dank BlackFriday-Aktion für 96€). Bisher beschränkt sich der Nutzwert aber auf Kartenupdates, RTTI sowie Remote 3D-Ansicht. Was mir BMW-Online für einen Vorteil bringen soll, habe ich bisher nicht erschließen können

Ein Tausch wäre natürlich echt eine witzige Sache - quasi Win-Win für beide Seiten

Ich muss mich mal schlau machen, wie aufwendig der Aus- und Einbau ist... Wenn man dabei 12.000 Haltenasen abbricht, ist das natürlich ziemlich witzlos. Wie sieht es bei dir zwecks Ambiente-Beleuchtung aus?

Interessantes Thema!

Mein G31 ist mein erster Automat, vorher bin ich nur Handschalter gefahren... 100tkm wären bei mir in 2-3 Jahren der erreicht. Daher wäre mal interessant, was der einfache Wechsel/Spülung im Schnitt so kostet und wo ihr das machen lasst?

Hier in Münchner Raum dürfte das recht teuer sein, aber wenn sowas "ambulant" woanders möglich ist, könnte man ja auch mal ein paar Kilometer auf sich nehmen.

Grundsätzlich verschleißt Öl ja immer, allein schon durch Scherung und Temperaturbelastung - daher halte ich den Wechsel für absolut sinnvoll.

Hi Leute,

ich wollte mich zum Thema Verbrauch auch mal einbringen - da dieser mich beim G31 525d auch etwas irritiert...

Mein Schnitt liegt bisher bei ca. 7,2 Liter / 100km, als bunter Mix aus Autobahn/Landstraße/Stadt. Grundsätzlich erstmal ok, da auch flottere Etappen auf der Autobahn dabei waren - ABER:

Selbst im ECOpro auf der Landstraße im Schleichmodus (70-100km/h) sind Verbräuche unter 6,4 Liter qausi nicht realisierbar. Und DAS finde ich wiederum zu viel. Unser F11 520d im Geschäft fällt in so einem spaßbefreiten Betriebspunkt sogar deutlich unter die 5 Liter-Marke und unterschied sich quasi nicht von meinem E91 320d. Ist der moderne BiTurbo-Diesel hier so nachteilig unterwegs?

Konfiguration:

EZ 10/2017

51.000km

Winterreifen 245/45-18 (Conti TS850P, Luftdruck für maximale Beladung)

Temperaturen: winterlich +5 / -5°C, Fahrtstrecken fast immer deutlich über 40km.

Warum mich das so stört: Ich wollte mit dem 525d bewusst einen bestmöglichen Kompromiss aus Leistung, Verbrauch und Unterhaltskosten und habe deshalb auf den 6-Zylinder verzichtet. Beim Verbrauch scheinen sich der 525d und 530d nun aber so gut wie garnicht zu unterscheiden?

Gruß

Helge

Wie lange hat bei euch der Download gedauert? Trotz 250MBit Leitung kamen bei mir selten mehr wie 50-60Mbit an... Somit waren die 30GB erst nach deutlich über einer Stunde auf dem PC, BMW scheint hier nicht mehr Bandbreite zur Verfügung zu stellen.

Als Stick verwende ich einen SanDisk UltraFlair 64GB mit USB 3.0, das speichern dauerte damit nochmals ca. 20min. Die Zeit im Auto habe ich nicht gestoppt, sondern währenddessen den Innenraum ausgesaugt/saubergemacht - das ging sich zeitlich ganz gut aus