Der G30 hat aber nicht den N20 drinnen sondern den B48, den gibts seit 2014 und zeigt sich bisher unauffällig. Ist ja auch einer der Baukasten Motoren von BMW (B38/B48/B58) mit bis zu 60% Gleichteilen und man scheint aus dem N20 viel gelernt zu haben.
Mit dem Wiederverkauf hast du recht, zumindest in Deutschland, überall anders in Europa, wo die Steuersätze wesentlich höher sind als bei euch, stehen Autos mit über 300PS üblicherweise wie Blei und leiden daher unter starkem Wertverlust.
Da hat halt jeder ein anderes Fahrprofil, daher auch andere Verbräuche.
Bei meinem letzten Ausflug zum Flughafen MUC lag mein Verbrauch bei 10,5 L weil ich auf der deutschen BAB nur geballert bin. Meinen letzten V8 bin ich mit 16-17 L gefahren, bei dem waren Kommastellen irrelevant 
Super + habe ich getestet, hat aber keinen Unterschied gemacht.
Naja, man sieht ja was ich beim 530i schon brauche, mein sparsamstes Auto in den letzten 10 Jahren. Hab ca. 70% Landstraße und Stadt. Unter 10 Liter wäre beim 540i bei mir ein Wunder.
Realistisch, je nach Fahrprofil 10 - 12 L/100km
Du hast deinen G31 noch nicht lange genug 
Ich wollte zuerst nie das Live Cockpit Professional, weil es mir auf den Fotos überhaupt nicht gefiel, bei der Probefahrt war das dann schon ganz anders und mittlerweile mag ich es wirklich gerne.
Jeder verteidigt sein Motor hier
Fakt ist ein 6 Zylinder läuft viel ruhiger als ein 4 Zylinder.
Und jeder ist da vielleicht anders pingelig ich jedenfalls merke den Unterschied. Nach meiner Meinung deutlich.
Klar, technisch auch nicht anders möglich, alleine wegen dem perfekten Massenausgleich des R6. Aber der R4 ist halt einfach mittlerweile so ruhig, dass es kaum jemanden mehr stört. Ich war ja selbst bei der Probefahrt extrem überrascht, wollte bis da hin ja eigentlich aus Prinzip keinen R4.
Wer hat behauptet das es ihm was macht?
Aber vom ruhigen Motorlauf und entspannten fahren hast dann ja nichts mehr.
Aber jedem wie er mag
Du musst noch ganz dringend das Zitieren lernen 
Ich muss da auch nochmal deutlich widersprechen. Bei meinem 530i merke ich gar nix. Nirgendwo. Und ich bin wirklich ein sehr sensibler Fahrer. Wenn ich mit meinem 4-Zyl. an der Ampel ruhig losfahre, denke ich teilweise, dass ich Elektro fahre. Selbst da ist nicht mal ein Hauch von Motor zu spüren.
Ich wiederhole mich gerne nochmal: der 4-Zyl Benziner im G30/31 ist Laufruhe sein Vater. Und wenn es nur ist, weil man im Innenraum so abgeschirmt ist. Egal. Wer das Gegenteil behauptet, ist entweder Keinen gefahren oder es liegt ein technisches Problem vor.
Genau so ist es und genau so empfinde ich es auch und ich bin sehr empfindlich - siehe diesen Thread: 530i MKL und Notlauf - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 5er G30 G31 Forum (g30-forum.de)
Du siehst das vl falsch.
Dem Benziner ist das nämlich völlig wurscht wenn man ihn sportlich bewegt, die Drehzahl stört nicht und er ist sehr drehfreudig, einfach eine ganz andere Charakteristik als beim Diesel.
Und nicht jeder muss jeden Tag eine Bergstraße rauf fahren.
Das ist jetzt zwar alles ein wenig weit weg von der Rücksitz Entriegelung aber ich finde das Live Cockpit gut gelöst.
Meine Eltern haben bei ihrem VW 3 oder 4 verschiedene Ansichten im Display aber außer dass man die ersten zwei Wochen ein wenig damit spielt bringt das nichts, weil man dann ohnehin immer auf der Standardansicht bleibt weil alles andere zu unübersichtlich ist. Ich hatte mit dem VW Display letztes Jahr im Urlaub beim Mietwagen mein "Vergnügen", mein Fazit: das Live Cockpit ist wesentlich besser ablesbar, klarer und logischer angeordnet. Ich finde es auch besser, dass bei BMW im Tacho mittig nur eine schematische Karte dargestellt wird und nicht so ein bunter Firlefanz, der lenkt nur unnötig ab und macht die Ansicht unnötig aufwändig zu lesen.
Der gegenläufige Drehzahlmesser ist, wie alles an dem Display, natürlich Geschmackssache, andererseits auch wieder egal, da es keinen handgeschalteten 5er mehr gibt, ergo ist der Drehzahlmesser auch nicht mehr sonderlich wichtig.
Natürlich könnte man von BMW aus so weit sein, die verschiedenen Grafiken allen zugänglich zu machen ohne dass man extra codieren muss aber so will man wahrscheinlich einen gewissen Unterschied zwischen einzelnen Motorisierungen oder Ausstattungsvarianten wahren.
Hab meines auf die Optik vom M550 codiert und bin damit zufrieden.
Laufruhe ist absolut kein Thema, mein Vorgänger V8 war nix ruhiger, zum 6 Ender merkst du nur mehr was wenn du unbedingt willst. Ich hätte nur gerne mehr Leistung, von der Laufruhe her kannst du im Ortsgebiet oder auf der Autobahn oft nichtmal sagen ob der Motor an oder aus ist, wenn du es nicht wüsstest.
