Das MHD Set währe z.B. (ohne Werbung zu machen) meine erste Wahl.
Alleine Weil man da keinen zusätzlichen Klimbim in den Motorraum bauen muss.
Einfach Stage1 Programmieren das Häckelein bei 250+ offen reinmachen und gut ist.
Besser als diese Tunigboxen im Motorraum 
Und ich denke mal das die Belastung der Komponenten weniger kritisch ist wenn man schon fährt und Gas gibt als aus dem Stand heraus,
was das Thema Autobahn betrifft.
Richtig warm und kalt fahren ist das a und o bei BMW.
Denke auch das die Kolben vom 520i die gleichen sein werden wie die z.B. im 540i gerade wegen dem Baukasten aber bin mir da nicht sicher und habe auch keine Erfahrung mit Tuning.
Habe nur mal bei einem Tuner auf Youtube gesehen das die einen B58 mit 1000PS realisiert haben. Da wurde mit sicherheit auch sehr viel geändert was die Hardware angeht.
Bin auch skeptisch was die Haltbarkeit von Tuning Motoren angeht habe auch kommentiert da wurde mir gesagt das bis Stage 2 alles mit der Normalen Hardware ohne bedenken geht, wahren um die 460PS. Die Stage1 gehen so um die 405- 415 die b58 streuen von hause aus schon hoch und haben meist um die 350PS.
Alles ohne Gewähr 
mhd stage 1 codieren und mit über 400PS die 250kmh weit hintersich lassen.
Der b58 hat seht viel potential nach oben geht sogar noch viel höher, ob das gut ist, ist eine andere Frage aber 2-3 mal für den Benz sollte er packen.
Habe gehört das der b58 den gleichen Motorunterbau hat wie z.B. der 550d also sollten Pleul und Lager das abkönnen.
Eine Folierung ist zwar vom Nutzwert her gut da sie auch Steinschläge abhalten könnte, jedoch habe ich alles was ich bis jetzt gesehen habe als
nicht sonderlich hübsch bewertet. Und nur die Front Folieren würde man sehen denke das die Folie das Licht anders bricht und am Kotflügel Farbunterschiede entstehen können.
Daher bin ich da kein großer Freund von.
Mir bleibt da nur die Pflege des Originallackes und halt aufpassen das keine Kratzer dran kommen.
Auf die Autobahn fahre ich eigentlich so gut wie garnicht was Steinschläge ja schonmal vorbeugt
Meine nächste Aufgabe ist es das Evo Navi nachzurüsten.
Den 10,25" Monitor habe ich schon gekauft wollte den ja damals schon tauschen was nicht funktionierte.
Ich muss das komplette Navi Tauschen sprich Rechner, Display, Controller und Cid bzw USB Kabel soviel habe ich schon rausgefunden.
Irgendein Kabel muss auch gezogen werden habe da echt noch keine Anleitung gefunden.
Ich weiß nur das M Coding den Umbau für 2200€ anbietet.
Ich würde das auch denen anvertrauen nur leider komme ich aus dem Norden über Berlin und das ist nicht gerade um die Ecke 
Deswegen muss ich das irgendwie selber hinbekommen Codieren könnte das z.B. 3MW in Berlin (die sollten das können)
Nur währe es schön eine Anleitung oder jemanden der das schonmal gemacht hat zu fragen was ich alles brauche an Kabel, Stecker und so weiter. Den Einbau traue ich mir selber zu.
Eventuell kann man den Rechner ja schon im Vorfeld Programmieren und auf mein Auto Codieren das währe natürlich ein Traum.
Mein Pech ist halt das der G30 noch zu Neu ist und viele den als Leasing Wagen haben und nicht Umrüsten, ich bin mir sicher in ein paar Jahren gibt es viele mit Erfahrung, in Moment aber ist es um das Thema Nachrüstungen echt mau Schade.
Da gibt es in Moment nichts zu polieren. Habe ich vom ersten Tag an gepflegt. Deswegen reicht die Sprühversieglung.
Diese vermeidet ja feine Kratzer beim darüberwischen.
Wie gesagt in Moment ist es ja alles schick und ich bin mit dem Lack sehr zufrieden gerade was Staubeinschüsse, Lackaufbau, generell die Lack Qualität angeht. Habe da schon sehr viel schlechteres gesehen auch von Premiumherstellern.
Aber wenn da irgendwas mal an der Kante ist gibt es keine Möglichkeit zu polieren. Kann ja auch mal dumm laufen und ein Vogel macht sein Geschäft drauf oder was auch immer, polieren würde ich bei 80mü nicht riskieren. Maximal leicht mit antihologramm Politur rüberhuschen.
Hallo, ich habe Heute mein BMW versiegelt, das er ein wenig besser vor Staub und so geschützt ist.
Ich bin was Lack und Zustand angeht sehr pingelig gerade weil ich das Auto Privat als Neuwagen gekauft habe. Habe auch schon über eine Keramikversieglung nachgedacht.
Jedoch denke ich das ich mit einer normalen Wachs Versieglung genauso gut unterwegs bin, da das Auto sowieso nur bei trockenem Wetter bewegt wird wenn überhaupt^^ und es sehr leicht nachzuwachsen geht.
Der BMW ist kein Alltagsauto für mich sondern ein reines Hobby. Habe ihn im Juni 2019 gekauft und bis jetzt hat er noch kein Wasser gesehen. Habe ihn immer nur abstauben müssen und das mache ich mit einer Sonax Sprühversieglung und einem dicken weichen Microfasertuch.
Neulich habe ich mal die Lackschicht gemessen und gesehen das er überall ca. 110 bis 130μm dicke hat.
Nur habe ich mich erschrocken wo ich die Motorhaube gemessen habe genau unter den BMW Zeichen (zwischen den Nieren zeigte mir das Teil so 80-85μm an.
Die vordere Kante der Haube ist quasi nur sehr dünn lackiert.
Könnt Ihr eventuell mal bei euch nachschauen wenn Lackschichtenmesser vorhanden?
Das Problem ist in Moment sieht er spitze aus und hat keinerlei Macken oder Kratzer, aber was ist wenn er doch mal poliert werden muss in dem Bereich ist man ruckzuck durch den Klarlack!
Das soll auch gleichzeitig eine Warnung sein in diesem Bereich nicht mit Schleifpolitur oder ähnlichem dranzugehen. Die Haube hat oben drauf so um die 130μm es ist nur die Vordere Kante quasi.
Werde mir auch noch bei Motorform eine Schutzhülle aus sehr weichen Stoff kaufen das er bei längerer Standzeit besser vor Staub geschützt ist.
