Vibration zwischen 130 und 140 km/h

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    Zitat von Austrianer

    Der Aufwand ist verhältnismäßig gering. Dazu ist aber zu sagen, dass Heisenberg, wie sich eben herausstellte, nicht mehr das originale Fahrwerk drin hat.

    Bei wesentlichen Veränderungen wie seinen kann man sich sowas schon mal einfangen.


    Zitat von Erik.schweizer7

    Hab beide gelenkscheiben schon gewechselt, er war auch schonmal tiefer wieder auf Orginal dachte liegt daran, aber naja hoffe mal das liegt einfach an dem mittellager das passt das ja

    Tieferlegung kann was damit zu tun haben, muss aber nicht.


    Nachbar sein 520i G31 xDrive hat nicht mal das M-Fahrwerk drin und fährt 17 Zoll und das Ding hat ähnliche Vibrationen zwischen 125-140.


    Kriegt demnächst ebenfalls neue Hardyscheiben und Mittellager.


    Aber ich war letzten Samstag auch kurz davor wieder die Original Federn einzubauen. Hat sich aber erübrigt. Der Hobel bleibt tiefergelegt. Fahre sogar die grosse M Performance Bremsanlage mit 395mm Scheiben.

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    Erik.schweizer7 sag auf jeden Fall bitte Bescheid, sobald das Mittellager gewechselt ist. Das schon interessant und die Spur des Übeltäters verhärtet sich schon langsam bei der Vibrationsgeschichte hier.

    530d RWD G31 VFL / Baujahr: 11.2018 / Laufleistung: 155tkm / Motor: M57D30O0 / Motoröl: Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 / Kraftstoff: Shell V-Power Diesel

    SA4T8 Erweitertes Außenspiegelpaket, SA5AC Fernlichtassistent, SA5AS Driving Assistent, SA5DM Parking Assistent, Rückfahrkamera, Parkmanöverassistent(PMA), 6+6 PDC-Sensoren, M Ledersportlenkrad mit Schaltwippen und Vibration, Auffahrwarner, Spurwechselwarner, Spurverlasswarner, Querverkehrswarner, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner, usw.

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    Zitat von Erik.schweizer7

    Ja hab jetzt keine Lust mehr tiefer zu machen, will einfach mal mit Ruhe fahren 😅

    Besser original lassen, dann stimmen auch alle Winkel von den Achsen, Diff und VTG und evtl. weniger Verschleiss auf die Dauer.


    Man muss auch bedenken wie die Kardanwelle aufgebaut ist. Sie ist ned an einem Stück sondern besteht aus einer vorderen und hinteren Welle welche durch eine Verzahnung mit einander verbunden ist. Dazwischen sitzt das Mittellager.


    Da genügt es schon dass nur eine Hardyscheibe Risse hat um Unwucht zu erzeugen. Das Mittellager fängt es zwar auf, übertragt dann trotzdem die Schwingungen in den gesamten Antriebsstrang und ist irgendwann ausgeleiert und muss gewechselt werden. Im eingebauten Zustand und auf dem Lift kann es sich zwar noch in Ordnung anfühlen, aber spätestens unter Last wird der Defekt spürbar.


    Das ist für mich ein Versuch für eine oder meine logische Erklärung dazu.