ZF Getriebe ruckelt - 530e - Habt ihr das auch?

Bei mir hat man die Schaltvorgänge auch etwas gemerkt, vor allem beim Zurückschalten in niedrigen Gängen beim stehenbleiben.

Seit dem Getriebeölwechsel bei 100.000km mit Spülen ist das komplett verschwunden, auch wenn alles kalt ist.

Zitat von renfen

... Ölstands Abgleich ...

Der richtige Ölstand muss eigentlich beim Wechsel eingestellt werden, dabei muss der Motor laufen und eine gewisse Öltemperatur eingehalten werden.

Ein Zurücksetzen der Adaptionswerte führt zu erhöhtem Verschleiß während der Lernphase und sollte nur gemacht werden wenn notwendig. Bei einem Wechsel und Spülen ist es nicht notwendig.

Hallo,

ich habe bei meinem 520d G31 mit Sportautomatik eigentlich genau die gleiche Problematik wie im ersten Beitrag beschrieben. BJ 2019 und aktuell 76k km runter. Ich habe bei ZF bereits eine Spülung machen lassen und der LMM ist auch schon neu - leider ohne Besserung.

Hat jemand die Ursache dafür schon gefunden, bzw. eine Idee? ZF direkt meinte es ist mit dem Getriebe alles OK, was auch Sinn macht weil vor allem nach sportlichem Fahren (Getriebe entsprechend warm) es dann wirklich viel besser und blitzschnell ohne Ruck etc schaltet. Am nächsten Tag dann aber wieder das selbe Verhalten.

Woran könnte es denn sonst noch liegen? Fehlerspeicher ist leer. Auf gut Glück die Ansaugbrücke reinigen/tauschen wäre ein teurer Test.

Wäre echt toll wenn jemand die Ursache dafür mittlerweile gefunden hat

Zitat von _Tix_

Hallo zusammen,

ich hätte mal eine Frage bezüglich meines erst kürzlich angeschafften G31 530e.
BJ. 2022 mit 28TKM auf dem Tacho.

Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen, aber ich werde das Gefühl nicht los, dass etwas mit meiner ZF Wandler-Automatik nicht stimmt.

In den meisten Fällen ruckelt die Automatik etwas bei dem Wechsel vom 1ten in den 2ten Gang.
Es fühlt sich manchmal wie ein lang gezogener Kaugummi (wenig und konstantes Gas) oder wie ein kleiner schneller Ruck bei mehr Gas an.
Wenn ich das Getriebe richtig warm fahre nach über 30km und viel "Stop and Go", wird das ruckeln merklich weniger bis gar nicht mehr zu spüren. Dabei ist auch egal ob ich rein elektrisch, kombiniert oder nur mit dem Verbrenner fahre.

-> Getriebe Adaptionen hab ich schon mal per Carly testweise zurückgesetzt. Wurde erst schlechter und nach dem adaptieren (ca. 500km) wieder so wie vorher.
-> Motor Adaptionen hab ich noch nicht zurückgesetzt. Trau ich mich nicht ran.
-> Gefühlt ist es auch mal schlimmer, mal weniger schlimm.

Ist es vielleicht sogar normal das man den Wechsel vom 1ten in den 2ten Gang mehr merkt? Habt ihr das auch? Ich weiß das ist immer sehr subjektiv.
Ich hatte letztens einen neuen BMW 2er Active Tourer als Leihwagen, welcher keinerlei merkbares ruckeln hatte. Da ist aber meines Wissens auch nicht die ZF-Automatik sondern ein DKG verbaut.

Ich hab zwar noch Neuwagengarantie auf dem Wagen, aber ich könnte mir vorstellen dass BMW das als Komfortproblem oder "Stand der Technik" abstempelt. Was meint ihr?

VG _TIX_

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Hallo Tix. Ich wollte fragen, wie du das Problem mit dem Automatikgetriebe letztendlich gelöst hast. Ich habe dasselbe Problem mit meinem G31 (Baujahr 2021).

Von Doppelkupplungsgetrieben kenne ich, dass manche „lernfähig“ sind und sich an den aktuellen Fahrstil anpassen. Wenn ich die Kiste nach sportlichem Fahren dann abstelle, braucht es paar schaltspiele, bis es sich wieder angepasst hat. Weiss aber nicht, ob es bei unseren 5ern mit Wandler auch so sein könnte?

Gibt es den Schaltruck denn auch beim manuellen schalten?

Bei mir hatte ich ein nicht mehr ganz fittes Mengenregelventil in der HD Pumpe. Damit stimmten die Druckregelung der Einspritzung nicht mehr ganz und die Drehmomentanforderung zwischen ECU und Getriebesteuergerät lief auseinander. Das führte bei mir zu unsauberen Schaltvorgängen.

Kann zwar auf einen 5x0e nicht ganz zutreffen, jedoch zumindest in dem Punkt Schaltanforderung durch die ECU.