Eine freie Werkstatt mit dem Knowhow und Engagement gibt es hier sogar, waren früher im Rennsport.
Nur hatte ich gelesen (hier im Forum) das bspw. die Aktivlenkung neutral eingestellt sein muss oder hinterher den Assistenzsysteme mitgeteilt werden muss, dass Änderungen vorgenommen wurden.
Haben freie Werkstätten überhaupt das System und den Zugriff oder muss ich bei sowas zu BMW?
Da kenn ich mich ehrlich gesagt auch nicht aus. Aber wenn du da so eine Werkstatt auf dem Schirm hast würd ich da einfach mal anrufen oder vorbeifahren und dein Problem schildern. Die sagen dir dann schon ob Sie dir weiterhelfen können oder nicht. Fragen sollte ja in der Regel noch nichts kosten 😅
Die aufgezogenen Räder wurden vor der Aktion vom Reifenhändler gewuchtet, so das ich diese Fehlerquelle eigentlich ausschließe.
Räder können viele Probleme haben welche Vibrationen erzeugen.
Innerlich defekte Reifen, verzogene Felgen, Felgen mit zu großem Nabendurchmesser...
Beim normalen Wuchten schränkt man nur die Unwucht im unbelasteten Zustand ein.
Bei mir waren solche Vibrationen immer durch die Räder verursacht.
Was für Reifen hast Du denn drauf, was für einen Zustand haben diese?
Ja das stimmt alles. Nur sind die Felgen (BMW633) mit Reifen (Pirelli mit Stern) neu beschafft worden und dann noch mal beim Aufziehen gewuchtet. Daher habe ich es bisher ausgeschlossen.
Ich kann nur nicht abschätzen welche Auswirkung es hat wenn die max. Differenz beim Sturz aus dem Soll Bereich ist.
Und wie es ist wenn nur eine Achse eingestellt und die Vorderachse nicht eingestellt wurde.
Alles anzeigenHallo zusammen,
aus aktuellem Anlass hole ich das Thema noch mal vor.
Wie an andere Stelle im Forum geschrieben, konnte ich den Verkäufer (BMW Autohaus) überzeugen noch eine Achsvermessung und Einstellung vorzunehmen. Grund war ein Protokoll vom ADAC ca. 10 Tage nach dem Kauf, das dokumentiert hat, dass die Achsgeometrie aus der Norm ist. Dazu kamen deutlich ungleich abgefahrene Winterreifen. Insb. hinten rechts war der alte Reifen auf der Lauffläche hälftig blank und vorne beidseits die Schulter innen wie außen runter, bei ansonsten noch 4-5 mm Profil. Dazu deutliche Vibrationen bei der Fahrt zwischen 80-160 km/h im Fahrzeugboden und Lenkrad. Soweit zum Fehlerbild.
Ende November nun der Termin bei BMW. Mit folgendem Ergebnis:
Leider konnte ich nicht dabei sein und mir bleibt nur die Werte und das Fahrverhalten zu "deuten"
Die Vibrationen sind besser, aber eben nicht weg. Um die 120 km/h sind noch immer leichte Vibrationen im Lenkrad. Es fehlt der satte, ruhige Lauf über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. Geradeauslauf und Rückstellung nach Lenkeinschlag scheinen i.O. Die aufgezogenen Räder wurden vor der Aktion vom Reifenhändler gewuchtet, so das ich diese Fehlerquelle eigentlich ausschließe.
Und das Messprotokoll zeigt an der Vorderachse m.E. sogar eine Verschlechterung bei der max.Diff.Sturz.
Leider kenne ich mich nicht gut genug mit dem Thema aus. Das Ergebnis empfinde ich aber nicht als befriedigend und es beschleicht mich das ungute Gefühl, dass nur das gerade Notwendige gemacht wurde. Oder ich bin einfach zu kritisch / empfindlich?
Daher meine Hoffnung das sich jemand mit dem Thema auskennt, das Messprotokoll lesen und mit dem Fehlerbild abgleichen kann.
Für Eure Meinung wäre ich echt froh und dankbar, um zu entscheiden noch eine Vermessung zu machen oder das Fahrverhalten einfach zu akzeptieren.
Ich hab mir gerade dein vermessungsprotokoll angeschaut und bin grad echt verwundert, das bmw als sollwert, einen positiven Wert beim
Sturz auf der Vorderachse angibt… und du hast tatsächlich auch noch vorne auf der einen Seite positiven Sturz 🤯🤣 das kann nicht gut fahren.
Fürn Alltag (ohne jetzt irgend welche Fahrzeugspezifischen Werte zu kennen) Sturz vorne wie hinten immer leicht negativ. Vorne -0,5° bis -1° is ok
Hinten das selbe, macht aber dann normal auch nichts (bei vielen Fabrikaten im Alltag auch gewollt) wenn du 1.5° hast. (Die hättest du tatsächlich aktuell auch)
Spur würde ich vorne pro Seite 0°02' bis max 0°06' zu machen. Also gesamt 0°04' bis 0°12'
Hinten bisschen mehr, 0°12' bis max 0°20' gesamt.
So sollte sich das Auto auf jedenfall schön fahren lassen. Das sind Werte mit dem 95% aller Fahrzeug im Alltag schön und neutral fahren mit wenig und gleichmäßigen Verschleiß.
Wichtig ist, das Sturz links und rechts relativ gleich sind, die Spur links und rechts gleicht Sicht eh wieder aus, da hast du dann “nur“ ein schiefes Lenkrad 😄
Ps. Ich bin aktuell im Urlaub, sobald ich zuhause bin schau ich mir die soll Werte an, und ich fress nen Besen, wenn bmw nen positiven sturzwert als soll angibt 😄
Hey JoeWaschl90 vielen Dank für Deine Rückmeldung!
Jetzt bin ich noch mehr verwirrt, ich kann das Protokoll wohl noch nicht mal lesen 
Dachte Sollwert Sturz VA li -0°13' und re -0°09' und Soll Sturz max. Diff VA 0°30' ist angegeben
im Ist Sturz VA li 0°06' und re -0°28' und Ist Sturz max. Diff VA 0°40'
Wie berechnet sich aus den Werten die max. Differenz, da muss ich in der Schule gerade gefehlt haben.
Mein Meister des Vertrauens meinte dazu die Werte VA wären i.O. und insb. kann bei dem BMW die VA nicht eingestellt werden. im Gegensatz zur HA fehlen wohl die Stellschrauben und so müssten die Teile gelöst und neu verschraubt werden. Was mehr Aufwand ist und im Ergebnis nicht besser wird. 
Habe mir schon ein Buch zum Thema Fahrdynamik gekauft - Lesen soll ja bekanntlich Bilden, mal sehen ob das auch auf mich zutrifft 
Schau gerne noch mal drauf wenn Du zurück bist, würde mich echt freuen!
und bis dahin schönen Urlaub 
Alles anzeigenHey JoeWaschl90 vielen Dank für Deine Rückmeldung!
Jetzt bin ich noch mehr verwirrt, ich kann das Protokoll wohl noch nicht mal lesen
Dachte Sollwert Sturz VA li -0°13' und re -0°09' und Soll Sturz max. Diff VA 0°30' ist angegeben
im Ist Sturz VA li 0°06' und re -0°28' und Ist Sturz max. Diff VA 0°40'
Wie berechnet sich aus den Werten die max. Differenz, da muss ich in der Schule gerade gefehlt haben.
Mein Meister des Vertrauens meinte dazu die Werte VA wären i.O. und insb. kann bei dem BMW die VA nicht eingestellt werden. im Gegensatz zur HA fehlen wohl die Stellschrauben und so müssten die Teile gelöst und neu verschraubt werden. Was mehr Aufwand ist und im Ergebnis nicht besser wird.
Habe mir schon ein Buch zum Thema Fahrdynamik gekauft - Lesen soll ja bekanntlich Bilden, mal sehen ob das auch auf mich zutrifft
Schau gerne noch mal drauf wenn Du zurück bist, würde mich echt freuen!
und bis dahin schönen Urlaub
Ja laut der Tabelle bist du ja in den soll Werten. Aber in meinen Augen sind die sollwerte ja schon falsch. Also für meinen Geschmack zumindest. Positiver Sturz auf der Vorderachse is ja absolutes no go 🙈
Welches Buch hast du gekauft? Das vom Wolfgang Weber? Das kann ich sehr empfehlen und von dem hab ich mal einen kurzen crash kurs erhalten wo ich meinen m2 competition bei ihm einstellen lassen hab. Der is echt gut 👍🏼
Was man aber nicht verwechseln darf, sportlicher Einsatz oder halt Alltag, da sind Welten dazwischen.
Also meinen Geschmack treffen deine Werte nicht, auch (hoffe ich habs etz noch richtig im Kopf) die Hinterachse hat für meinen Geschmack zu viel vorspur…
Welches Buch hast du gekauft? Das vom Wolfgang Weber? Das kann ich sehr empfehlen und von dem hab ich mal einen kurzen crash kurs erhalten wo ich meinen m2 competition bei ihm einstellen lassen hab. Der is echt gut
ja genau von ihm.
Wollte jetzt noch den Wechsel von Winter- (mit RFT) auf Sommerreifen (ohne RFT) abwarten und vorher ein paar andere Themen abschließen.
Wenns dann nicht passt muss ich halt auch schnell nach Deggendorf düsen - ist ja quasi ums Eck 
Mit dem Wagen will ich sicher nicht auf die Rennstrecke 
Alltags Familienkombi mit Sportgenen bzw. Ambitionen des Fahrers 
dafür wünsch ich mir ein sattes, solides Fahrgefühl und Präzision am Lenkrad
Wollte jetzt noch den Wechsel von Winter- (mit RFT) auf Sommerreifen (ohne RFT) abwarten und vorher ein paar andere Themen abschließen.
Wenns dann nicht passt muss ich halt auch schnell nach Deggendorf düsen - ist ja quasi ums Eck
Mit dem Wagen will ich sicher nicht auf die Rennstrecke
Woher kommst du?
Er macht ja Nix mehr, macht jetzt seine Tochter, denke aber Thema Fahrwerk, wird schon noch er machen.
Ich mach bei meinem Ringtool mittlerweile selbst das Setup.
Bin aus der Nähe von Nürnberg
