Beiträge von elDudereeno

Das war leider nicht von langer Dauer mit der Funktion. Nach rund 3 Wochen hatte das Auto die Position wieder verloren.

Darum habe ich mich heute mal dran gemacht und die Antenne getauscht die ich schon seit Monaten daheim liegen habe.

Das ist wirklich kein Hexenwerk.

Den Himmel muss man auch überhaupt nicht ausbauen. Es reicht den im hinteren Stück ein klein wenig abzusenken, damit man dann die TCM (Telematic Communication Box) von der Antenne abschieben kann (geht ganz einfach und ohne Werkzeug)

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Ich habe wahrscheinlich schon zu viel weggebaut (hatte die D-Säulen Verkleidung und die Haken für das Gepäckraumnetz ab) . Eventuell reicht es nur hinten in der Mitte auszuklipsen

Wenn man die D-Säulenverkleidung abbaut (3 Schrauben, 2 Klipse), dann soll man laut BMW mit dem Rollo triggern, dass die Verstellung nach oben fährt (das Rollo aber ausbauen)

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Die Finne zu entfernen ging auch einigermaßen mit einer Schnur und etwas abhebeln. image004.jpg

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Die Antenne ist dann mit einer Schraube von oben befestigt.

Insgesamt eine Sache von 2 Stunden, wobei die hälfte der Zeit wahrscheinlich fürs Klebstoffreste entfernen drauf ging und nochmal 20 Minuten um die D-Säulenverkleidung wieder einzubauen

Jetzt habe ich aber wieder Empfang

Ich hoffe nur das meine Klebung (mit Sikaflex 522) auch wirklich gut war und dauerhaft dicht hält.

Die alte Antenne habe ich zerlegt und konnte keine offensichtlichen Schäden feststellen. Wasser scheint keines eingetreten zu sein.

Also kann man gut selber machen, dann sind die Kosten auch überschaubar (Antenne war so um die 100€)

ja, es ist glaube ich trotzdem der Punkt Fahrzeug-check.

Es gibt ja keine andere Möglichkeit

CarreraRS

Dann muss es das Letzte sein. Heist bei mir Fahrzeug-Check

Hallo zusammen,

Ich möchte nur kurz Rückmeldung geben.

Bei mir war die GPS Position seit Weihnachten letztes Jahr weg und kam nur einmal kurz Anfang Januar wieder, seitdem hatte ich aber kein GPS Empfang gehabt

Darum habe ich eine neue Antenne gekauft, aber als ich diese rund um Ostern einbauen wollte, war das Signal auf einmal wieder da und ist es bis heute geblieben....

Darum habe ich jetzt erstmal nichts gemacht.

Vielleicht liegt es an der Feuchtigkeit!?

Ich beobachte weiter

Grüße, Dominik

Für den Kurzschlussfehler ist wahrscheinlich ein defekter Steckeranschluss verantwortlich.

Hier korrodieren die Leiterbahnen im umspritzten Kunststoffstecker.

Siehe Video hier

Link

Ich bin leider noch nicht dazu gekommen das bei mir zu verifizieren

Es wäre denkbar, dass das auch im Anschlussstecker für die Sensoren passiert.

Ansonsten könnten auch einfach die Sensoren defekt sein.

Das Durchmessen dürfte schwierig werden. Bei Temperatursensoren geht das wahrscheinlich noch mit einem Multimeter (Widerstand). Die Ultraschallsensoren kann man so nicht einfach prüfen.

Die müsste man ansteuern und die Signalqualität prüfen.

Da kannst Du wahrscheinlich nicht viel machen, außer den Tank tauschen oder auf gut Glück den 6poligen Stecker freilegen und auf Korrosion prüfen.

Grüße, Dominik

Zitat von Turbodiesel

Hi. Kannst du die Bilder bitte noch einstellen?

Habe noch keine gemacht. Wenn ich es nicht wieder vergesse, dann hol ich das nach wenn ich das nächste mal die Gelegenheit habe

Ich habe diese vor knapp 2 Jahren verbaut

https://ebay.us/m/MbnuPU

Funktionierten von Anfang an ohne Probleme. Musste auch nichts anlernen

Hallo Zusammen,

ich habe seit ein paar Wochen einen Fehler im SCR-System.

Der Fehler kam urplötzlich bei Starten des Autos morgens, als am Abend das Auto eine DPF-Regeneration gemacht hat (Lüfter lief im Stand noch, also Regeneration vermutlich abgebrochen)

Seitdem ist der Fehler vorhanden und lässt sich nicht löschen.

Im Fehlerspeicher steht:

2C3000: SCR-Steuergerät, Diagnoserückmeldung: Systemfehler OBD

805271: Aktivtank, SCR-Fördermodul: Kurzschluss nach Masse

8052DF: SCR-System, Anforderung Check Control Meldung: AdBlue System defect

Meines Erachtens ist hier die Ursache der Fehler 805271

Hier im Forum habe ich nichts gefunden, allerdings gabs im Internet Hinweise zu einem Problem mit der Pumpe im Aktivtank.

Diese habe ich durchgemessen und konnte keinen Kurzschluss feststellen.

Die Phasen haben gegeneinander ca. 1Ohm und zu Masse mehrere Megaohm Widerstand.

Der Motor/die Pumpe schaut OK aus (nichts ausgelaufen o.ä.) und lässt sich per Hand drehen (Außenläufer). Es ist also auch nichts blockiert.

Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist eine stark korrodierte Transferpumpe nach dem Passivtank (die habe ich aber vergessen zu messen, weil diese nicht erwähnt wurde im FS)

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Oder muss man die Prüfroutine in ISTA durchlaufen lassen, um den Fehler rauszubekommen?

Den Aktivtank will ich nicht unbedingt auf Verdacht tauschen, der ist aktuell bei Leebmann auch nicht verfügbar.

Man bekommt die Komponenten aus dem Aktivtank ja auch sehr einfach ausgetauscht und die Teile (wie die Pumpe) wären gebraucht verfügbar.

Unter dem Video hier:

„Thank you for this great video. The only thing you didn‘t check is the tank itself and it‘s internal conductor paths. The fault „short circuit to ground“ is due to corrosion (why the heck, it’s completely sealed) inside the 8 pin connector that drives the motor. Scr module detects that to much current is drawn and protects itself by shutting down the motor. That‘s why changing the motor or the internal board doesn‘t help but replacing the whole tank does. If you bypass the tanks connector and wire up the motor directly it works flawlessly. I‘ve done it today“

Wenn das so wäre, dann müsste ich aber den Kurzschluss auch messen können am Stecker. (Wobei ich nur den Motor, nicht aber die Hallsensoren geprüft habe …)

Auf dem 8pol Stecker (X767*1B) liegen die 3 Motorphasen, 5V, Masse und 3 Anschlüsse für den Hallsensor im Motor.

Danke und Grüße,

Dominik

PS

Additiv habe ich als erstes Mal probiert und AdBlue aufgefüllt. Das hat (natürlich) nichts gebracht.

Eine Reichweitenbegrenzung bekomme ich nicht angezeigt und ich bin auch schon einige km gefahren

Ein „Stilllegen“ des Systems kommt für mich nicht in Frage

Zitat von Badu85

ich dachte erst beim 550d auch, hab aber so in der Priesliste nichts 100%iges finden können. Deswegen hab ich die andere Antwort wieder raus genommen.

Mein 550d hat auch alles.

Das haben wir im Forum schonmal diskutiert.

Soweit ich mich erinner ging das nur bei den Modellen M550d, M550i und M5

Undefined

Du weißt nicht zufällig was im Fehlerspeicher stand?

Bei mir ist der Fehler zeitweise verschwunden gewesen und die Position stimmte wieder für eine kurze Zeit.

Jetzt ist aber seit ca. 4 Wochen dauerhaft keine echte Position mehr empfangen worden.

Im Fehlerspeicher steht nichts konkretes.

Nur "S8412 Funktionseinschränkung ConnectedDrive Headunit"

Mit dem Austausch der GPS Antenne habe ich mich schon abgefunden (warte nur auf besseres Wetter). Ein Austausch des Telematik Steuergerät wäre aber richtig ätzend.