Beiträge von elDudereeno

Zitat von Mike Schulz

Was wäre, wenn der Sensor eine falsche Temperatur anzeigte? Mich irritiert, dass die Heizung gut funktioniert.

Ich mache mir Sorgen um den DPF, dessen Regeneration ja von Werten abhängt, nicht von tatsächlichen Temperaturen

Bei mir kommt warme Luft aus den Düsen bereits nach 1-2km Fahrt.

Da hat sich die Nadel der Wassertemperatur Anzeige noch kaum bewegt.

Ich denke, dass ein elektrischer Zuheizer für den Innenraum verbaut ist.

Einen defekten Sensor würde ich bei Deiner Beschreibung nicht vermuten.

Du musst mehr diagnostizieren, und nicht rumraten.

1. Messen der Kühlwassertemperatur mit externem Sensor.

2. Prüfen, ob Schläuche zu den Wärmetauschern (Kühlern) warm werden

usw.

Zitat von 5erLiebhaber

Hmm,

Wasser dehnt sich trotzdem aus umso wärmer es wird!

Am dichtesten ist es bei +4°Celsius! 》 würde also bei 90° in einem Druckdichten System ein Überdruck erzeugen!

Ja, das stimmt. Aber auch ohne Überdruck wird es natürlich heiß, wenn die zugeführte Energie (Motorabwärme) größer als die abgeführte Energie (Wärmeaustauch mit Umwelt über Kühler) ist.

Entsprechend ist entweder der Motor auf einmal ultraeffizient geworden (natürlich nicht), oder die abgeführte Energie ist zu groß.

Letzteres kann eigentlich nur durch das Thermostat verursacht werden.

Also stimmt entweder am Thermostat oder mit dem Sensor was nicht.

Oder das Thermostat wird falsch angesteuert (wenn es denn fremdgeregelt ist, oft sind die ja bloß mechanisch und nicht extern steuerbar)

Zitat von Mike Schulz

Könnte ein defekter Deckel auf dem Druckausgleichsbehälter verantwortlich sein, weil das System dann nicht genügend Druck aufbaut?

Kann ich mir nicht vorstellen.

90°C erreicht man ja auch bei Atmosphärendruck ohne dass das Wasser kocht.

Bei dem N62 BMW Motor den ich davor hatte war das auch so. (E65)

Die Kennfeld-Thermostate hatten da bei wenig Last immer auf ~105°C geregelt und nur bei viel Last die Temperatur gesenkt.

Für viele Kunststoffe war das nicht so förderlich und die sind gerne mal versprödet und gebrochen.

Die 90° Thermostate gab es damals schon und wurden gerne eingebaut

Zitat von Fuexi

Die aufgezogenen Räder wurden vor der Aktion vom Reifenhändler gewuchtet, so das ich diese Fehlerquelle eigentlich ausschließe.

Räder können viele Probleme haben welche Vibrationen erzeugen.

Innerlich defekte Reifen, verzogene Felgen, Felgen mit zu großem Nabendurchmesser...

Beim normalen Wuchten schränkt man nur die Unwucht im unbelasteten Zustand ein.

Bei mir waren solche Vibrationen immer durch die Räder verursacht.

Was für Reifen hast Du denn drauf, was für einen Zustand haben diese?

Zitat von elDudereeno

03.11.2023, 121.000km, 200.000 Partikel

Ich fürchte, da muss ich wohl nächstes Jahr den DPF tauschen

So, heute nach 2Jahren wieder TÜV gehabt.

ca. 160.000 Partikel (und ohne Mängel durchgekommen)

Ist also nicht schlimmer geworden

149.000km sind jetzt auf dem Tacho

Zitat von Crashkiller

Zu diesem Thema hier:

Passiert hier nicht genau das Gegenteil? Wenn man xDelete aktiv hat, muss doch das VTG die ganze Zeit aktiv offen gehalten werden (zusätzlicher Verschleiß?), oder bin ich da falsch informiert?

Die Kupplung im VTG ist mit xDelete dauerhaft offen (Verbindung nach Vorne getrennt). Also verschleißt diese nicht.

Ebenso wird die Kardanwelle nach vorne, die vorderen Antriebswellen und das VA Differential nur mitgeschleppt und verschleißen vermutlich auch weniger.

Dafür wird alles nach hinten etwas mehr belastet

Bei mir lief das Booster Paket noch bis gestern.

Die letzten Tage wurde mir das Kartenupdate auch nicht im Professional Paket angezeigt.

Heute morgen stand es dann dabei und ich habe es bestellt.

Ist also so wie hier schon vermutet wurde.

So wie ich das sehe, ist der Eine für den AGR Kühler und der Zweite für den eigentlichen Kühlkreislauf.

Normalerweise würde ich sagen, dass der "Hauptthermostat" der Verursacher ist, aber den hadt Du ja schon getauscht.

Ich würde im Zweifel beide tauschen (original BMW) Wenn sich das aufwandstechnisch vertreten lässt. Die Ersatzteile sind ja nicht so teuer.

Hast Du mal geprüft ob die Schläuche am Kühler warm werden?

Die sollten das ja erst werden, wenn die Solltemperatur erreicht wird.

Ich denke das kann nur am Thermostat liegen wenn das Wasser nicht warm wird.

Dann ist der große Kreislauf "immer" offen.

Sobald Du anhälst fehlt die Kühlung durch den Fahrtwind und es spielt keine so große Rolle mehr ob der große Kreislauf offen ist.