Beiträge von elDudereeno

  • Motorschaden M550i

    Zitat von GEP

    Normal ist das nicht. Ich sag mal als Laie, dass da was nicht mit der Verbrennung gepasst haben muss.


    Viele Grüße
    Gerhard

    Ja, wenn Riefen im Zylinder sind, dann kommt Öl in den Brennraum und die Zündkerzen werden schwarz.

    Dürfte die Folge, und nicht die Ursache sein

  • HU nicht bestanden..DPF

    Die fahrzeugeigene Überwachung prüft ja vor allem, ob der Partikelfilter nicht voll/verstopft ist. (Das wäre auch gefährlich für den Motor)

    Wenn aber ein Riss o.ä. vorhanden ist, dann werden die Partikel nicht sauber gefiltert und der Gegendruck sinkt eher als dass er steigt.

    Also gibt es keine Leistungsprobleme und keine MKL.

    Im ETK finde ich auch nur Temperatur, Druck und NoX Sensoren im Abgassystem. Also werden die Partikel offenbar auch nicht vom Fahrzeug überwacht.


    Die Partikelzählung wurde ja erst 2023 eingeführt und die Autos vermutlich nicht danach entwickelt, dass irgendwer mal nachprüft was hinten an Partikeln rauskommt.

  • Schaltprobleme

    Zitat von G31Fahrer

    Servus, du hast Recht. Hab ich heute von ZF erfahren.

    Und wurde die Mechatronik komplett getauscht?

    Und wo kommt das Auto jetzt hin, zu BMW oder zu ZF?


    Im übrigen adaptiert sich das Getriebe immer. Vollkommen unabhängig ob man die Adaptionswerte zurücksetzt oder nicht.

    Das dauert halt zum Teil einfach nur recht lange, und wenn die Adaptionswerte, aufgrund eines Getriebedefekts, komplett aus dem Ruder gelaufen sind, dann hat man erstmal ein ziemlich ruppiges Schalten, was sich irgendwann aber wieder ausgleichen sollte


    Wenn man nach der Überholung die Werte zurücksetzt und damit bei "Null" startet, dann ist man erstmal wieder näher an dem was ein neues/generalüberholtes Getriebe gut findet und man hat den positive Effekt sofort.

  • HU nicht bestanden..DPF

    Zitat von arni

    Jetzt ist guter rat teuer....,auto hat noch premium-selection.....

    Wo ist dann das Problem? Dann sollen die doch den DPF tauschen.

    Wäre doch super, wenn Du da einen Frischen/Neuen bekommst


    Ansonsten habe ich mittlerweile den Eindruck, dass die Messergebnisse auch stark streuen, je nachdem wo man misst.

    Ich würde (wenn man keine Garantie hat) auch mal in verschiedenen Werkstätten/Prüfzentren nachmessen lassen.

    DPF Tausch kostet schnell 4000€+, da kann man einige Nachprüfungen für bezahlen


    Dein BMW Händler wird ja vor dem DPF Austausch auch erstmal nochmal messen, vermute ich.

    Würde mich sehr interessieren was dabei dann rauskommt

  • Schaltprobleme

    Zitat von G31Fahrer

    Mechatronik wurde getauscht. Aber das hat ZF gemacht die Steuergeräte blieben ja bei BMW.

    Da kann aber was nicht stimmen. In der Mechatronik ist das Getriebesteuergerät integriert und sitzt IM Getriebe.

    siehe auch hier

    Wenn die komplette! Mechatronik getauscht wurde, dann war dabei auch ein neues Getriebesteuergerät.

    Da die Adaptionswerte in der EGS (also in der Mechatronik) gespeichert sind, gehen die entsprechend flöten wenn die Mechatronik getauscht wird (außer jemand macht ein Backup und spielt die Werte zurück, was ich mir aber nicht vorstellen kann)


    Ergo: Entweder die Mechatronik wurde nicht getauscht, oder die Adaptionen sind sehr wahrscheinlich zurückgesetzt

  • Ölservice Verteilergetriebe

    Zitat von anthonjay

    zu viel öl geht technisch nicht, läuft halt sofort wieder raus und wenn dann nur paar ml zu viel

    Also ich habe das mit dem Ölschott so verstanden, dass das Öl irgendwo "oben" gespeichert ist, und man das Schott öffnen muss um es in die "Wanne" abzulassen.

    Danach wird bis zum Überlauf gefüllt.


    Wenn das korrekt ist und man das Ölschott nicht (per Ista) öffnet würde man schon zu viel Öl einfüllen


    Edit: Siehe hier