Die Felgenbreite spielt ja neben der ET auch noch eine Rolle. Keine Ahnung wie breit die Wheelforce sind. Die 10/12 vorn und 15 hinten als „Standard“ beziehen sich auf BMW Felgen in Mischbereifung mit 8J ET30 und 9J ET 44.
Der Spurplatten-Thread
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so, es ist vorerst vollbracht. alles montiert, sprich 12mm vorn und 15mm hinten pro Rad.
Serienbereifung 18" 8x18 ET 30...
vorn kann man wirklich nicht mehr weiter raus ohne die Kotis zu ziehen oder irgendwelche abdeckungen hinzubasteln.
hinten würden respektive noch paar mm raus gehen, da hinten etwas mehr Sturz vom Rad herrscht. Aber wir wollen ja mal nicht übertreiben
bei fragen gerne melden.
bin mal gespannt was der tüv sagt, aber das sollte keine probleme geben.
ABE ist bei den H&R Platten auch immer dabei.
Hast du die H&R 15mm Spurplatten an der HA beim TÜV abgenommen?
Frage weil laut ABE dort ja eine 5mm Radabdeckung vorgeschrieben ist.
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ja sind eingetragen, sogar ohne zusätzliche Abdeckung
würde mmn sogar 18mm gehen -
Bei mir hat der TÜV Prüfer auch eher wg der 12mm vorn rumgemeckert als wg der 15mm hinten, aber letztendlich alles eingetragen
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Moin zusammen,
ich habe jetzt alle 32 Seite mehr oder weniger überflogen. Manche intensiver, mache weniger intensiv durstöbert. Ich fänd es ja klasse, wenn der Thread-Ersteller vielleicht 1-2 hard facts in seinem 1. Post ergänzen könnte. Welche Kombinationen gehen immer und sind - wenn man ausschließlich die BMW Originalfelgen fährt - eintragungsfrei? Welche gehen nach dem geballten Wissen von 32 Seiten gerade noch so usw.? Das hilft auf jeden Fall, damit man nicht das Wissen der letzten 5 Jahre aufholen muss.
Ich nehme mir jetzt mit: 245/40 ET30 auf der M 786 rundrum geht vorne mit 12mm (das wurde hier als Maximum für vorne ausgemacht) und hinten 13mm, weil hinten 15mm bei einigen knapp war. Mit 13mm ist man auf der sicheren Seite. Was ich auf die Schnelle nicht herauslesen konnte: wie verhält sich das mit den H&R Tieferlegungsfedern? "Verschieben" die da nochmal etwas? Wie sieht es mit unterschiedlichen Reifenkombinationen aus? Ich suche erstmal für den Winter etwas und weiß, dass Reifen von Michelin, Pirelli und Goodyear oder Continental alle unterschiedlich breit bauen. Keiner baut bspw. breiter als nen Michelin
Gibt es einen Unterschied zw. LCI und Pre-LCI was die Hinterachse angeht?Besten Dank im Voraus und viele Grüße,
Robert
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Was ich auf die Schnelle nicht herauslesen konnte: wie verhält sich das mit den H&R Tieferlegungsfedern? "Verschieben" die da nochmal etwas?
Siehe ABE dieser Federn und ABE der Distanzscheiben. Wenn du die Endanschläge nicht veränderst gelten die ABE sogar beidenin Kombination.
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bei tieferlegung musst zwangsläufig eintragen und vom tüv abnehmen lassen. fahre 8x18 et 30 mit eibach federn. vorne 12mm und hinten 15mm pro seite. für meinen geschmack noch luft aber passt schon so.
reifenrechner.at ist da dein freund
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bei tieferlegung musst zwangsläufig eintragen und vom tüv abnehmen lassen.
Nein, das ist falsch. Ließ dir bitte das Unterstrichene durch. Die Passagen habe ich aus den aktuellen ABE von H&R kopiert.
Bleiben wir bei H&R:
ABE 28721-1 – Sonder-Fahrwerksfedern
3.7 Hinweise zur Kombinierbarkeit mit weiteren Änderungen:
Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von serienmäßigen sowie weiteren Rad-/Reifenkombinationen in Verbindung mit der beschriebenen Fahrwerksänderung, wenn folgende Bedingungen eingehalten sind:
Es liegen gesonderte ABE-/ Teilegutachten für die Rad-/Reifenkombinationen vor und die dort aufgeführten Auflagen sind eingehalten, z.B. Auflagen hinsichtlich ausreichender Freigängigkeit ausreichender Radabdeckungen ausgenommen die Forderung nach serienmäßigem Fahrwerk.
5. Eine Prüfung des Anbaus der Sonder-Fahrwerksfedern durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen / Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder den Prüfingenieur einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation bei Fahrzeugprüfungen gemäß § 19 Abs. 3 StVZO wird nicht für erforderlich gehalten.
ABE 556564-xx – Distanzring
A27) Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage müssen dem Serienzustand entsprechen.
H2) Bei Verwendung von anderen Rad-/Reifenkombinationen ist deren Eignung (Freigängigkeit, Fahrverhalten uws.) gesondert zu überprüfen bzw. nachzuweisen. Verwendung der Distanzringe an der Vorder- und Hinterachse, oder nur an der Hinterachse. Weiterhin ist es möglich Distanzringe mit unterschiedlicher Breite an Vorder- und Hinterachse zu kombinieren. An Achse 1 nicht breitere Distanzringe als an Achse 2.
Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die zusätzliche Verwendung von geprüften Fahrwerkstieferlegungen (mit Teilegutachten oder ABE). Bei Fahrwerkstieferlegungen mit nicht serienmäßigen Endanschlägen ist die Eignung der Umrüstung gesondert zu überprüfen bzw. nachzuweisen.
