Meine Idee ist/war, die Steckverbindung zu trennen, also das Signal/Strom zum BC/Steuergerät zu trennen. Der Sensor bleibt damit wo er ist, hat bur keinen Durchgang mehr, da Steckverbindung getrennt (Siehe Bild unten)Wenn ich die Funktion richtig verstanden habe, ist dies dann die simulierte Sensorauslösung - Kontakt durchgeschliffen, da Bremsklötze runtergefahren. Oder habe ich das falsch verstanden?
Wenn Svenner7 recht hat mit dem was er schreibt, sollte das genau so funktionieren!
Kam denn die CBS Meldung das die Bremsbeläge ihre Verschleißgrenze erreicht haben?
Es sollte auch ein Fehlerspeichereintrag im DSC vorhanden sein bei Unterbrechung. Dieser sollte mit Bimmerlink angezeigt werden.
Ich wuerde dir langsam empfehlen dir ISTA+ zu besorgen. Das geht einfacher, schneller und ist billiger als die "Testfahrten" mit rausgezogenem Sensor.
Bin mir gerade nicht sicher ob da eine Fehlermeldung kommt.
Bin mittlerweile der Meinung ein offener Kontakt wird nur in den Steuergerätefunktionen von ISTA angezeigt. Rest macht die CBS Berechnung. Die Logik dieser Berechnung ist nicht wirklich bekannt.
Wie schon geschrieben wurde wäre ISTA die beste Wahl.
Wo bekommt man ISTA am besten her?
Da das gegen die Forenregeln gehen wuerde, empfehle ich dir die Suchmaschine deiner Wahl. Wichtig ... das darf nichts kosten. Es gibt haufenweise A*l** die daraus ein Geschaeftsmodell gemacht haben und ahnungslose Leute damit ueber den Tisch ziehen.
Hast du die Feststellbremse Aktiv beim zurücksetzen oder Fahrzeug nur auf P ?
Versuch mal dabei die Feststellbremse anzuziehen und anschließend den Service zurücksetzen.
Lg
