Disclaimer: dies gilt meines Wissens nur für preLCI Modelle. Der große Behälter wird gern irgendwann ab 100kkm undicht, meistens unten am Sensor der den Füllstand überwacht.
Bei mir war es pünktlich bei 100´000 km soweit. Nach 20 minütiger Fahrt Pfütze unterm Auto festgestellt.
Diagnose nach Sichtprüfung: aus dem Sensor tropft Kühlmittel und sucht sich seinen Weg nach unten. Großer Behälter muss getauscht werden.
Also Material bei Leebmann bestellt, gleich noch nen neuen Schlauch der vom Kühler zum großen Behälter führt. Der sieht aus wie n Strohhalm und nach 8 Jahern mindestens genauso spröde. (Bei der Demontage an 2 Stellen weggebrochen)
Fun Fact: wer sich den Behälter für seinen preLCI bestellt, bekommt automatisch den überarbeiteten vom LCI zugesandt. Der kommt komischerweise ohne Entlüftungsschraube.
Material und Kosten:
- großer Ausgleichsbehälter ca.100€
- Schlauch Kühler zu Behälter ca. 54€
- 3 Liter LC-87 Kühlmittel (BJ bis 2018) danach HT-12 38€ in der Bucht
Ausbau und Einbau war eigentlich ziemlich straight forward auch Dank newTIS...grüße an Badu85
benötigtes Werkzeug ist auch sehr überschaubar.
- 16er Nuss
- E16 Torx
- kleiner flacher Schraubendreher
- evtl. Spitzzange
- Handpumpe zum Flüssigkeit absaugen
Bilder kann ich bei Gelegenheit noch anhängen.
Hier noch die Entlüftungsprozedur nach Arbeiten am Kühlsystem:
Vakuumbefüllgerät am Kühlmittelausgleichsbehälter des Hochtemperatur-Kühlmittelkreislaufs abbauen.
Entlüfterschraube am Kühlmittelausgleichsbehälter des Hochtemperatur-Kühlmittelkreislaufs öffnen und nach ca. 10 s wieder schließen. Die Entlüfterschraube kann vor dem Ablauf der 10 s geschlossen werden, wenn Kühlmittel austritt.
Füllstand im Kühlmittelausgleichsbehälter des Hochtemperatur-Kühlmittelkreislaufs auf die Maximum-Markierung abgleichen.
Verschlussdeckel am Kühlmittelausgleichsbehälter des Hochtemperatur-Kühlmittelkreislaufs schließen.
Batterieladegerät anschließen.
Fahrergurt schließen.
Prüfen-Analyse-Diagnose (PAD) durch 3-maliges, schnelles Betätigen des START-STOPP-Tasters aktivieren.
Heizung auf die maximale Temperatur einstellen, das Gebläse auf die kleinste Stufe einstellen.
Fahrpedal durchtreten und für 15 s halten.
Die automatische Kühlsystem-Entlüftungsroutine wird eingeleitet.
Motor starten.
Die Leerlaufdrehzahl wird automatisch auf 1200 1/min angehoben.
Fahrpedal bis ca. 3500 1/min betätigen, die Motordrehzahl für 10 s halten.
Leerlaufdrehzahl für 30 s halten.
Fahrpedal bis ca. 3500 1/min betätigen, die Motordrehzahl für 10 s halten.
Leerlaufdrehzahl für 30 s halten.
Fahrpedal bis ca. 3500 1/min betätigen, die Motordrehzahl für 10 s halten.
Leerlaufdrehzahl für 30 s halten.
Fahrpedal bis ca. 3500 1/min betätigen, die Motordrehzahl für 10 s halten.
Leerlaufdrehzahl für 30 s halten.
Fahrpedal bis ca. 3500 1/min betätigen, die Motordrehzahl für 10 s halten.
Ca. 11 min nach dem Motorstart ist die Kühlsystem-Entlüftungsroutine beendet. Die Motordrehzahl fällt wieder auf die Leerlaufdrehzahl.
Motor ausschalten.
Motor abkühlen lassen.
Füllstand im Kühlmittelausgleichsbehälter des Hochtemperatur-Kühlmittelkreislaufs auf 200 ml über der Maximum-Markierung abgleichen.
Bei Fragen gern melden.
