Überdruck im NT-Kühlmittel Ausgleichsbehälter

Hallo zusammen.

Das ist mein erster Beitrag und hoffe auf Hilfe von euch

Ich bin mit meinem BMW G30 530e 12/2018 B48 eine kurze Strecke gefahren. Nach der Fahrt viel mir auf, dass es nach Kühlmittel riecht. Ein Blick unter der Motorhaube zeigte, dass Kühlmittel am Niedertemperatur-Kühlmittelausgleichsbehälter (Kühlung für Ladeluft am Ansaugkrümmer) am Deckel ausrinnt. Ich habe mich vorerst nicht getraut den Deckel aufzumachen und entschied mich am nächsten Tag einmal den Deckel aufzumachen. Nach kompletten abkühlen des Motors nach einem Tag macht ich den Deckel um zu entdecken, dass das System immer noch mit Druck aufgebläht ist. Der Druck erschien mir dabei sehr hoch. Ich habe nach und nach immer weiter aufgemacht, aber mir ist immer mehr und mehr Kühlmittel entgegengekommen. Aus Panik heraus entschied ich mich ihn nicht komplett aufzumachen und elektrisch umzuparken. Den nächsten Tag daraufhin war IMMER NOCH Druck im System.

Das Auto hat hinten nicht geraucht. Ich habe aus dem Behälter keinen Abgasgeruch wahrgenommen.

2 Sachen die ich beobachtet habe:

Meine Lüftung im Auto hat sich komisch angehört, wenn ich die Klimaanlage angemacht habe. Hab eSie etwas laufen lassen und dann am Ende einfach ausgeschalten. Ich habs nicht weiter beachtet im Moment.

Das Kühlwasser das runtergetropft ist hat gedampft, weil es wahrscheinlich am Motor entlang geronnen ist. Der Motor rennt ca. mit 110°C laut AAIDrive. (Hier habe ich auch nichts ungewöhntliches wahrgemommen. Motortemperatur wie immer zwischen 100 und 110°C, Öltemperatur wie immer bei 100 bis 108°C)

Ich finde zu diesem Thema nichts. Also wirklich nada. Ich habe auf Reddit geschrieben, da wurde mir der Kältemittelkondensator von der Klima nahegelegt. Da verstehe ich aber nicht wie der Zusammenhang ist. Der Kältemittelkreislauf ist nicht mit dem Kühlmittelkreislauf der Ladeluftkühlung verbunden. Der Kondensator selbst ist auch nicht wassergekühlt durch Kühlmittel, soweit ich das auf Bildern wahrnehme.

Ich bitte euch um Hilfe. Mittlerweile bin ich am verzweifeln. Heute kommt ein Nachbar zu mir und wird Fehlercodes auslesen. Habt ihr Ideen woran das liegen könnte?

Ich bin für jede Hilfe dankbar. LG Jovi

Zitat von Markus G31

Hallo Jovi,

wie Du ja schon geschrieben hast bedient der NT-Kreislauf nur den Ladeluftkühler direkt am Ansaugkrümmer. Kühlmittel wird dadurch auch nicht besonders warm und daher steigt der Druck in dem System nicht durch Wärmeausdehnung. Am wahrscheinlichsten für mich eine Undichtigkeit vom Ladeluftkühler in den Kühlkreislauf.

Mich wundert nur, dass durch diese Leckage der (Lade-)Druck nur ins Kühlsystem aber nicht wieder zurück kann.

Hallo Markus.

Ich habe gestern dann nochmal gestestet und bin eine Fahrt gefahren nachdem alle Flüssigkeiten nachgefüllt habe. Ich werde heute oder morgen einen Test machen, weil nach der kurzen Strecke war nur wenig Druck im Behälter. Jetzt Rückblickend kommt es mir, dass ich bei der Fahrt jemanden überholt hatte und beim Zurückschalten, als ich den Sportmodus im Gebtriebe gewählt hatte, ein kurzes Ruckeln hatte. Vielleicht war das nicht auf des Getriebe zurückzuführen, sondern auf den plötzlichen Druck im Ladeluftsystem und es hat ein Leck wie eine Art Einewgventil zum Kühlsystem geschlagen.

Ich werde den Test einmal so machen:

Ich fahre eine kurze Strecke und teste den Druck im System.

Dann fahr ich einmal mit kurze Strecke mit voll Druck, also mit Vollgas. Danach teste ich den Druck nochmal.

Sollte das keinen Aufschluss geben, werde ich im Auto voll aufheizen, dann nochmal Druck testen.

Nach dem voll aufheizen werde ich die Klima voll einschalten und die Theorie nochmal testen mit der Klima und dem Kondensator.

Ich melde mich spätestens am Abend nochmal.

Das gilt an alle, danke für die Kommentare.

Zitat von noobontour

Du hst aber gelesen, dass der TE einen Benziner (noch dazu einen „e“) faehrt?

Ich haenge mal ein Bild des Kreislaufes ran. Irgendwo auf diesem Weg muss das Problem sitzen.

Hallo noobontour.

Super Foto, danke. Das grenzt die tatsächlichen Ursachen stark ein. Woher ist das Foto? Bin ich ein Esel, oder wieso finde ich sowas nie selbst? Ich habe zwar in der Schule gelernt richtig zu "googeln", aber rechechieren ist wirklich eine ganz andere Sache, gerade wenns spezifisch wird. Ich habs nicht einmal auf die Kette bekommen ein Datenblatt vom Mahle Klimakondensator zu finden hahaha.

Zitat von BL_Weiden

Mein MINI Cooper hatte vergleichbare Symptome: Kopfdichtung durch.

Hallo BL_Weiden.

Kann das zusammenhängen? Ich glaube, da müsste die Motorkühlmittelkreislauf betroffen sein, nicht der Niedertemperaturstrang.