Beiträge von BL_Weiden

Mein MINI Cooper hatte vergleichbare Symptome: Kopfdichtung durch.

Wenn es nur dieses gezeigte Kabel ist, kannst Du dies bestimmt flicken (sofern es nur wenige Adern mit eindeutigen Farben enthält) (wenn es sich gut (wasserdicht u.ä.) flicken lässt, und der Fehler danach weg bzw. rücksetzbar ist, kann man auch entscheiden, die Lambdasonde drin zu lassen (der Strom fließt in einem jungfräulichen Kabel auch nicht besser))

Rikeson: Deine Bedenken hinsichtlich "Verschlimmbesserung" sind berechtigt! Mein 530d xDrive LCI (2021, 89 tkm; 245 / 275 / 19" Mischbereifung) lief bis zu dem Rückruf extrem(!) geschmeidig. Keine Spur von den Vibrationen bei 130 - 140 km/h, mit denen hier so viele kämpfen.

Nach dem Rückruf, bei dem lt. Händler alles i.O. war und nichts getauscht wurde, waren genau diese 130 - 140 km/h-Vibrationen da(!). Ich habe sie jetzt mit Experimentieren mit dem Luftdruck (in Richtung "höher": 2.8 vorne, 3.0 hinten bei Goodyear Eagle F1 Stern Runflat) scheinbar wegbekommen.

Schau'n wir mal wie nachhaltig das Resultat ist (wobei irgendwelche Veränderungen / Verschlimmbesserungen beim Aus- und Wiedereinbau der Kardanwelle nicht auf Luftdruck-Modifikationen reagieren sollten.... Dass die luftdruckabhängigen Dämpfungen der Hinterräder schon zum gesamten (dreh)-schwingungsfähigen Antriebssystem gehören, kann(!) bei der "Kritischen" (Resonanz) eine Rolle spielen.).

Never touch / change a running system
(genau deswegen verliere ich gerade wieder die Lust, die ins Auge gefasste Ansaugbrückenreinigung / Walnussstrahlen und das Spülen aller Getriebe machen zu lassen. Es gibt nämlich nicht die geringsten unmittelbaren (!) Handlungsbedarfe am Motor (ich tanke HVO, was negatives Fortschreiten der Versottung zumindest verlangsamt) und Antriebsstrang / Getriebes (dass sich an beiden Fronten fortschreitend irgendwann etwas anbahnen kann und wird, ist mir klar).

Der BMW-Vertragshändler meines Vertrauens hat bei meinem 530d xDrive LCI (2021), 89.000 km (vor genau 2 Jahren mit 72 tkm als Leasingrückläufer mit unbekannter Vorgeschichte von anderem BMW-Vertragshändler gekauft mit jetzt zu Ende gehender PS Premium Selection Garantie), den Ölwechsel (nicht Spülung) im Verteilergetriebe / Vorderachsgetriebe / Automatikgetriebe / (nicht Hinterachsgetriebe) angeboten: satte 1.353 Eur + MWSt

Für diesen Preis kommt das nicht infrage.

Zur Kraftübertragung / Schaltvorgängen habe ich bis dato keinerlei Beschwerden. Aktuelle Rückrufaktion zur Steckverzahnung Hinterachsgetriebe verlief unauffällig.

Ich verfolge diesen Thread hier seit geraumer Zeit - und, ja, ich kann lesen und brauche jetzt auch NICHT sämtliche Aspekte nochmals wiederholt.

Nur 1 zusammengefasste Frage: bei wem würdet ihr das im Postleitzahlengebiet 9, 8, 7, 6 (in dieser Reihenfolge) zu welchen Ca.-Kosten machen lassen?

VG Bernd

Der BMW-Vertragshändler meines Vertrauens hat bei meinem 530d xDrive LCI (2021), 89.000 km (vor genau 2 Jahren mit 72 tkm als Leasingrückläufer mit unbekannter Vorgeschichte von anderem BMW-Vertragshändler gekauft mit jetzt zu Ende gehender PS Premium Selection Garantie), die Reinigung der Einlasskanäle im Zylinderkopf und Sammler angeboten: satte 1.506 Eur plus MWSt
Für diesen Preis kommt das nicht infrage.
Ich kenne den Verschmutzungsgrad meines Motors nicht (selber fahre ich HVO - aber Vorgänger eher kaum bei einem auf begrenzte Zeit Geleasten...) und habe bis dato keinerlei Beschwerden (gelbe MKL und so).

Ich verfolge diesen Thread hier seit geraumer Zeit - und, ja, ich kann lesen und brauche jetzt auch NICHT sämtliche Aspekte nochmals wiederholt.

Nur 1 zusammengefasste Frage: bei wem würdet ihr das im Postleitzahlengebiet 9, 8, 7, 6 (in dieser Reihenfolge) zu welchen Ca.-Kosten machen lassen?

VG Bernd

Meine originale (530d xDrive LCI) fährt klaglos ein und aus - beim Start des Einfahrens macht es aber meistens (aber nicht immer - das macht mich misstrauisch) laut "ZANG" - wie wenn entweder etwas planmäßig (?) entriegelt (?) - oder eben "hängt" und sich losreißt. Beim Ausfahren bis in die anhängebereite Endstellung gibt es kein solches Geräusch. Bei 10mal hintereinander rein und raus kommt meistens dieses Geräusch - aber eben nicht immer.

Wie ist es bei denen, die auch eine originale haben? Ich habe schon eine Menge Sprühöl unter den Gummifaltenbalg gesprüht. Ändert nichts (weil es ja möglicherweise so sein soll ?)

Meine PS Premium Selection Garantie läuft in drei Wochen aus. Wenn das geschilderte Geräusch nicht normal ist und sich was anbahnt, würde ich gerne noch rechtzeitig reklamieren.

Wie heißt der fragliche Parameter?

Mein 530d xDrive LCI (2021), 89 tkm, wurde gestern abgegeben und konnte heute nach 24h wieder abgeholt werden. Keine besonderen Vorkommnisse. Weil die Premium Selection Garantie in drei Wochen abläuft, hatte ich um einen gründlichen Rundum-Check gebeten. Auch dort keine besonderen Vorkommnisse.

BO-M540: Welches Baujahr mit welchem Kilometerstand? (ich bin Ing. und kann mich in techn. Argumentationen schon reindenken - aber das mit dem "Verschleißteil" wird schon weit gedehnt: Nächstes kommt PS-Garantie um die Ecke und argumentiert, der (sagen wir) Rumpf(verbrennungs)motor sei auch Verschleißteil, weil er sich beim Betrieb ja abnutzt (was er zweifellos tut)........

Gerade hat mich Real Garant kontaktiert, dass in 4 Wochen meine PS-Garantie ablaufe und ich doch Repair Inclusive abschließen solle. Da kann ich bei deren / solchen Ausklammerungen der Abdeckung nur lachen (und wenn mich tatsächlich eine große Reparatur treffen sollte, dann zahle ich sie halt).

Mit welchen selbst zu zahlenden Materialkosten muß man rechnen, wenn man eine / zwei (?) Hardy-Scheiben im Verlauf des Rückrufs mit machen lässt?
Falls eine fällig ist (der TÜV vor vier Wochen hat nichts reklamiert): fällt dies unter die (in meinem Fall noch vier Wochen laufende) Premium Selection Garantie?