Beiträge von BL_Weiden

Die DPF-Regeneration kann man ganz einfach mitbekommen, wenn man dauerhaft einen OBDII-Adapter gesteckt hat und Bimmerlink auf dem Handy laufen lässt (da kann man sie sogar anstoßen, wenn einem danach ist). Ich erlebe bei meinem 530d xDrive LCI (2021), 80 tkm, die Regeneration alle 800 km - seit ich HVO100 tanke. Vorher bei "normalem" Diesel (kein Ultimate oder so) alle 450 km. Die "Verdreckung" des DPF ist bei HVO augenscheinlich signifikant geringer.

Ob Motoren des BMW-Konzerns NICHT für Steuerkettenprobleme bekannt sind, weiß ich nicht... Ich habe neben einem 530d Xdrive LCI (2021, 82 tkm) zwei MINI Cooper (S) (Cabrio), von denen der eine bei 130 tkm einen Kopfdichtungsschaden hatte - und im Zuge dessen Reparatur (beim BMW/MINI-Vertragshändler) der Serviceberater DRINGEND empfahl, die Steuerkette zu wechseln. Tatsächlich hatte man bereits vor dem Kopfdichtungsschaden eine entsprechende Geräuschkulisse und - wie sich hinterher zeigte - nicht mehr hundertprozentig passende Steuerzeiten, was sich vor allem in unsauberem Leerlauf manifestierte. Nach Austausch der Steuerkette (samt Rädern), was wegen des sowieso offenen Motors "nur" 500 Eur kostete, ist der Motor seither wie ausgewechselt bzgl. Geräuschkulisse und Laufruhe (auf den Motor könnte man einen Bleistift senkrecht stellen, so ruhig läuft er im Leerlauf seither).

Der Hinweis des Serviceberaters war nicht nur das Anbahnen eines Zusatzgeschäfts........

.... ich wollte zum "Spezialwerkzeug" nur sagen, dass eben kein BMW-Spezial.... ist - sondern ein ganz normaler Torx 15, der eine freie Länge von 9, besser 10 cm hat.

Torx 15 für die Querschraube, die die Zugbewegung vom Türgriff überträgt (die ich beim ersten Wiedereinbau so weit gedreht habe, dass sie am anderen Ende raus- und in die Tür gefallen ist).
Torx 25 für die zweite, schräg nach außen laufende Schraube, die die Abdeckglocke der Schlüsselöffnung (und (!) den ganzen inneren Carrier) hält (eine weitere Carrierschraube ist am (in Fahrtrichtung) vorderen Ende des Türgriffs (wo das Elektrokabel rauskommt)).

noobontour: den kriegst Du im Baumarkt kostengünstiger (in anständiger Qualität) (der war jedenfalls nicht schuld, dass ich meine Schraube bis zum Wiederrausfallen gedreht habe...)

.... wie ich am Ende meines Initialbeitrags befürchtet / geahnt hatte, kam noch was nach: Beim Wiedereinbau der Türschloßeinheit und des oberen Carriers, der den Türgriff usw. trägt, hatte ich nicht beachtet, dass diese beiden Einheiten nicht nur per Bowdenzug zusammenarbeiten, sondern auch ein kleines Gestänge zwischen beiden die Not-Entriegelungsfunktion sicherstellt (dass die Tür entsperrt wird, wenn man ohne jede Elektrik mit dem Schlüssel das Türschloß dreht).

Also funktionierte bei mir vordergründig alles - wenn ich aber in die Situation gekommen wäre, dass ich die Tür rein mechanisch entriegeln muß (z.B. 12V-Spannungsversorgung (Batterie) des Autos komplett ausgefallen oder Steuergerät nicht kooperativ), dann wäre Ende gewesen, weil Schlüsseldrehung nichts bewirkt hätte und ohne Spannung keine Fernbedienung und auch keine myBMW-App die Tür entsperrt hätte... Dann kann man den Spezialisten mit der Drahtschlinge holen oder eine Scheibe einschlagen. Oder rechtzeitig vorher eine versteckte Bordsteckdose einbauen, über die man das Auto im Fall des Falls von außen mit 12V versorgen kann (sonst kommt man auch an keine (tote) Batterie oder die Fremdstartstützpunkte im Motorraum mehr ran, weil eben keine Tür mehr geöffnet werden kann).

Also die gesamte Nummer nochmals: Türgriff ab, Carrier ausbauen, hierzu auch die Türschloßeinheit ausbauen (sonst bringt man den Türgriff-Carrier platzmäßig nicht raus), heraussen beide Einheiten mit dem fraglichen, beim ersten Mal übersehenen kurzen Not-Entriegelungsgestänge verbinden und dann beide Einheiten zusammen wieder in die Tür reinpfriemeln (wo es extrem eng zuging, weil ich die gesamte Fenster(heber)einheit nicht komplett abgebaut hatte).

Ich verweise im Zusammenhang mit Türgriff gerne auf meinen nachfolgenden Chat:
Säbelzahntiger lässt grüßen - Werkstattecke & Einbau Tipps & Tricks - BMW 5er G30 G31 Forum

Eigentlich(!) ist die Türgriffgeschichte so simpel wie es in der obigen Anleitung skizziert wird. Leider habe ich Trottel es beim Wiedereinbau bzw. beim Anziehen der Schraube (das "Spezialwerkzeug" ist übrigens ein ganz normaler Torx, den ich (schon früher) aus dem Baumarkt hatte. Er muß nur lang genug sein, die Schraube zu erreichen) geschafft, dass diese aus dem Kunststoffformteil herausgedreht wurde und in den Innenraum der Tür fiel...........
Dann ging der Horror los, den ich in oben zitiertem Chat dargestellt habe (incl. einem Nachtrag dort "ganz unten" vom heutigen Tag).

noobontour: Meine Frage ging dahin, ob ein Freischuss nur die sofortige Rückstufung der Schadensfreiheitsklasse verhindert - nicht jedoch das Aufbringen der Selbstbeteiligung?
Ich habe das in meinem obigen Fall gerechnet: Mein Break-Even-Point, bis zu dem ich einen Schaden besser selber bezahle, liegt bei ca. 3.000 Eur (bei VK mit 1.500 SB plus dem dann fälligen Absturz in der SF-Klasse). Diese 3.000 Eur kann ich demnach mit einem Freischuss bis zur Höhe der SB verkleinern. Diese SB wird aber doch AUCH im Freischuss-Fall fällig, oder ??? Ist der Schaden also kleiner / gleich der SB, zahle ich lieber (ha, ha, ha) alles selber.

noobontour: "Freischuss" bedeutet dann aber, dass keine sofortige Rückstufung in der Schadensfreiheitsklasse erfolgt? Die Selbstbeteiligung muß ich auch bei einem Freischuss-Versicherungsfall bestreiten, oder? Wäre bei mir im vorliegenden Fall mit (bei mir) 1500 SB höher gewesen als die tatsächliche Rechnung.

Dashcam: ... falls man Aufzeichnungen rechtlich wirksam verwerten kann.

noobontour: Hast Du aus dem Stehgreif parat, wieviel mehr Jahresprämie eine Freischuss-VK gegenüber einer VK mit 1.500 SB kostet? Ich teile Deine Sichtweise - aber diese ganzen "Risikobegrenzungen" wie eben Freischuss-VK, Premium Selection Garantie, Service-Inclusive, Repair-Inclusive gehen bei kombiniertem Einsatz brutal ins Geld......
Leisten kann ich mir das schon - aber das "Wollen" hinkt (noch).