Ungleichmäßige Profilabnutzung 245-275

Ich hab aus dem Forum hier gelernt das man das Laufbild der Reifen bei unseren G Modellen sehr durch den angepassten Reifendruck beeinflussen kann. In der Regel das man mehr Bar fährt als im BC gefordert. Vielleicht hilft dir das auch.

Klappern in den Türen nehme ich bei meinem nicht wahr. So in 2 bis 3 Wochen baue ich die aber auseinander, neue Lautsprecher, es wird von allen Innereien dann Fotos geben.

Alles in allem doch ein gutes Zeugnis ohne Sorgen.

Guten Morgen,

Ist doch prima das beim Service nichts unplanmäßig dazu gekommen ist

Meine Gedanken dazu den beiden Punkten.

Das Klappern vom Türschloss Beifahrer hat sich bei mir als die Schnalle des Sicherheitsgurt herausgestellt. Wenn der Sitz nicht belegt war, ist sie gegen das Plastik B-Säule bzw. SitzWange geschlagen.

Wenn es das nicht ist, hilft evtl ein nachstellen vom Schloss damit etwas mehr Spannung die Tür fester anlegt.

Bei den Reifen gibt es X Faktoren, von den Reifen und Luftdruck bis zum Persönlichen Fahrstil und Laufleistung des Autos.

Mir wurde auch schon von der BMW Werkstatt gesagt, dass für Freude am Fahren die sportliche Abstimmung des Fahrwerks es normal sein, dass tendenziell die Reifen der VA außen und HA innen mehr beansprucht werden und stärker verschleißen.

Ich denke solange das gleichmäßig passiert und gegen Ende der Laufzeit der Reifen auftritt , keine weiteren Symptome (Unwucht, verziehen der Spur,…) da sind, ist es normal.

Mit der Zeit und Laufleistung „setzt“ sich ein Fahrwerk aber auch. Daher kann es auch sinnvoll sein das Fahrwerk vermessen und einstellen zu lassen, zumindest schadet es nicht - kostet halt was.

Auch lasse ich die Reifen beim Wechsel immer neu wuchten. Alleine weil mich eine Unwucht nervt und ich nicht 2 mal hin will. Aber auch weil eine unbemerkte Unwucht den Reifen beansprucht.

Zitat von Ralle

Moin.

Der Dicke hat eine intensive Inspektion bekommen, wo keinerlei Mängel/Probleme festgestellt wurden, was mich sehr freut. ( Kritische Inaugenscheinnahme, insbesondere unter den Aspekten die eine Mehrbelastung durch Leistungssteigerung betreffen.)

Allerdings läuft er LEICHT..vorne außen und hinten innen ab. Der Meister meinte, das ist bedingt durch diese Mischbereifung und man würde es durch 500 mal Einstellen auch nicht perfekt hinbekommen. Da die Reifen eh an ihrem Lebensende angekommen sind, nehme ich diesen Hinweis nur mit und tue nichts weiter.

Frage: Deckt sich das mit euren Erfahrungen/Wissen?

Desweiteren sagte ein Bekannter: Deine rechte Tür klappert (irgendwo Höhe Türschloß). Das ist nicht richtig!.... ....Das war aber schon beim Kauf und ich habs damals hingenommen, weils mich nicht stört. Üblicherweise steige ich durch die Fahrertür ein. Müsste man da ne Sache draus machen, alles aufreissen und evtl etwas Gestänge polstern oder is das bei euren Autos auch? Ich sehe da jetzt keinen absolut dringenden Handlungsbedarf.

Es kommen jetzt Winterreifen drauf, daher hab ich noch etwas "Bedenkzeit"

Danke für hilfreiche Ideen !

Alles anzeigen

Das, was dein Meister da von sich gibt, ist schlicht falsch. Es gibt mehr als genug BMW Fahrer (incl. mir), die eine gleichmaessig Abnutzung ueber die gesamte Laufflaeche haben. Das A und O ist ein korrekt eingestelltes, nicht verschlissenes Fahrwerk, der passende Luftdruck zur Reifengroesse und des Beladungszustandes. Das, was der Bordcomputer da manchmal vorschlaegt, ist teils haarstraeubend und realitaetsfremd. Auch was manche Fahrer als derzeitigen Beladungszustand definieren kann falsch sein. Nur weil ich mit drei Leuten fahre, ist das nicht gleich voll beladen. Wenn manche ueber drei Bar Druck in die Reifen ballern, brauchen sie sich nicht ueber schlechten Geradeauslauf und ein holpriges Fahrgefuehl beschweren. Ich fahre auch 245/275 auf meinem G30 xDrive mit gerade einmal 0,2 bar mehr als im Tuerholm auf dem Aufkleber steht (sind derzeit 2,6 bar vorne und hinten). Die jetzigen Pirelli RFT sind nun mittlerweile ueber vier Jahre alt und haben quer ueber die Laufflaeche sowohl vorne als auch hinten noch ca. 5mm Profil. Also alles schick.

Zu deinem Tuerschlossgeklappere kann ich sagen, dass es bei mir genau wie bei Fuexi war. Gurtzunge hat gegen die B-Saeulenverkleidung geschlagen. Abhilfe bringt ein billiges Stueck Klebefilz. Kann aber natuerlich bei dir auch was anderes sein. Da sollte also mal jemand anderes fahren und du kannst dann daneben sitzen und selber horchen.