Beiträge von tunerboy

Zitat von 5erLiebhaber

Moin Leute,

Heute habe ich wieder auf Winterreifen gewechselt, dabei habe ich gesehen dass die Sommerreifen kurz vor der verschleißgrenze sind (noch ca3mm)

Die vorderen noch etwas besser , bringt halt nix bei x drive! Deswegen gerade am überlegen vor der Saison neue Gummis montieren zu lassen!

Habe hier bißchen gestöbert, müßten dann doch die "Schrader 3057" sein oder?

habe auch mit nein Gummi Händler (🤣🤣 hab mir schon gedacht dass euch der Begriff verwirrt) drüber gesprochen, Er meint ,neue RDS müssen zwangsläufig zuerst angelernt werden? Ich lese das hier aber so " kaufen, einbauen beim Reifenwechsel, über I drive neu anstoßen, fertig" (bei den erwähnten Schrader 3057) mein Reifenhändler will mir seine komischen universalteile verkaufen.... wenn das aber bei den schrader so einfach ist soll er seine teile lieber für die Ford und Opel fahrende Kundschaft aufbewahren!

Kann mir das jemand mit den schrader 3057 bestätigen (M550d)?

LG und danke

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Ich hatte mit neuen Sensoren noch nie n Problem. Wie du beschreibst: in die settings, reset und fahren. In meinen jetzigen weiß ich gar nicht was drin ist, die alten waren die Schrader.

Die aktuellen standen quasi ewig irgendwo bei knapp 40%, das ich schon dachte "Schrei...e", aber dann plötzlich ging es flott auf 100%...

Zitat von Evolution

Was genau meinst du mir BU? Board Unit ist wahrscheinlich nicht gemeint, oder?

Eine einfache kostengünstige Lösung zum Auslesen des Batteriestands wäre mir sehr willkommen 😇

BimmerUtility...

Nutz ich eben auch für DTC auslesen etc., da dies verlässlicher ist als BimmerLink/Code.

läuft auf meinem Laptop, mit ETH Kabel, und gut is...

Nervt gerade nur mega, da bei jedem anstöpseln erstmal n update heruntergeladen werden muß, und datt dauert....

Zumindest mit BU kannst den Batteriestand auslesen. Ich hatte nach Montage (im Frühjahr ) zwar die Info "niedriger Batteriestand" an allen 4 (werden einzeln angezeigt), funktionierten dennoch tadellos. Wegen Felgenschaden hab ich jetzt dennoch 4 ganz neue

Ich hatte es mal ausprobiert, aber der "Sound" gefiel mir nicht, daher wieder deaktiviert.

Ich meine jedoch mich zu erinnern, daß es nicht auf Anhieb geklappt hat, sondern ich dann in den Fahrzeugeinstellungen nen neuen Menüpunkt fand, der auch noch angeklickt werden musste. Irgendwo bei Türen oder Beleuchtung (coming home oder so)

Zitat von MaxM

keine Frage, Info zum Thema Spritpreise:

https://www.zdfheute.de/politi…Fheute&at_content=Android

"Wir müssen handeln..."?
a) Versuch das mal mit Deinem Tankwart

b) Dieser Satz kommt mir komisch vertraut vor.... Fällt der nicht schon seit gefühlt 50 Jahren direkt am Wahlabend, egal, um was es ging in der Wahl...? (und auch eal ob der Farbe des aussprechenden". (dieser Satz kann bei Bedarf jederzeit 1:1 getauscht werden mit dem Satz "Wir haben verstanden...")

Zitat von MaschinenChirurg

Einfach aus dem Grund das meine klappe auch seit 1 Jahr offen steht und mein Verbrauch gleich geblieben ist. Dein Mehrverbrauch bei offener Luftklappe erklärt sich

physikalisch nicht!

Ein Teil des Mehrverbrauch, 0,1L bei defekter Klappe, das würde ich noch erklären können durch die längere Warmlaufphase, die Kaltstartphase bleibt ja gleich.

Die schlagartigen großen Verbrauchsschwankung sind, wie du schon richtig schreibst, eher ein Ergebnis von vielen Faktoren.

Fahrweise, technische Faktoren wie defekte.

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Soweit alles verstanden, da bin ich auch bei Dir.... Die Klappen sind eh nur "Papiertierger" für die EU - und Groschengrab für die Besitzer.

Aber "irgendwas ist ja immer".....

Naja, derzeit bin ich >600km von meinem , d.h. DASS muss also noch warten, solange fahr ich halt mit offener, großer Klappe

Zitat von MaschinenChirurg

Das würde ich aber nicht auf die Jalousie zurückführen!

hmmm... auf was denn dann?
Wetter war die vergangenen Wochen relativ konstant...

Fahrweise bzw Fahreinsatz ebenso...

Zudem:
Seit im Mai die Klappensteuerung erneuert wurde, fiel der Verbrauch schlagartig um >1l ab. Vom Ulmer Treffen heim fuhr ich über die Alb mit ich meine 5,6l am Sa abend. Jetzt bin ich bei vergleichender Fahrweise wieder auf deutlich über 7l....

Langzeitverbrauch fiel nach der Rep kontinuierlich von knapp 8l immer wieder weiter bis auf 7,1l. und jetzt steigt es wieder (derzeit 7,2).

Mag ja sein, das es "nicht nur" die Klappe ist, aber zumindest ein Teil davon.

Zitat von marc_s

Ich glaube meine sind auch defekt, sind permanent geöffnet und wenn die Zündung angeht quietscht es von vorne - Fehlercode 13820A ist auch im Steuergerät abgelegt.

Zitat

Erweiterte Garantie-Referenzen: Über die reguläre Neuwagengarantie hinaus verweist BMW auf die Bulletins SI B01 01 19 (10 Jahre / 120.000 Meilen) und B01 12 19 (15 Jahre) für erweiterte Abdeckung der Luftklappen. NHTSA

Geh damit zum Händler und referenziere SIB 51 21 19 zusammen mit dem Fehlercode 13820A. Der Serviceberater kann dann in ISTA/AIR nachschauen, ob dein Fahrzeug unter die erweiterte Garantie fällt. Mit einem G31 530i aus der 2017-2020er Produktion stehen die Chancen auf Kulanz oder volle Abdeckung ziemlich gut.

Hmmm... gibt es zu dem im Zitat genannten Papier aus USA auch ein EU-Gegenstück?

Außerdem: Habe nun alle Seiten durchsucht, das Zitat scheint nicht aus DIESEM Faden zu kommen...?? Rein KI?

Und BTW: Irgendwo wurde "erhöhter Verbrauch" angefragt, und von den meisten verneint. ICH würde sagen, bei relativ gleichbleibenden sommerlichen Temperaturen: Doch, ich spüre einen höheren Verbrauch mit offenen Jalousien. Hab mich zuerst DARÜBER gewundert (bei gleicher Verwendung), und DANACH die offene Jalousie bemerkt. Habe derzeit ca. 0,5l mindestens Mehrverbrauch, das fiel mir zuerst auf (ich guck nicht täglich rund ums Auto herum, auch wenn der Fahrschüler das mal gelernt hat )

Hallo, Moin Moin zusammen,

Vor zwei Wohen hab ich zurällig auch gesehen, das meine Klappen offen stehen (unten hat eh noch nie funktioniert seit ich den Bock habe, noch nie geschlossen gesehen, meine also OBEN / Nieren-Klappen).

Hab das dann mal paar Tage beobachtet, EINMAL waren sie noch zu, ansonsten bei jedem Check offen.

Hab erstmal, weil gerade in der hand, Silikonöl reingesprüht, da noch n rest in der Flasche war, nix...

Mit BU ausgelesen: Lediglich der immer vorhandene Fehler vorhanden "DME-BAC2: 32CE00 Kühlerjalousie unten, Plausibilität Verstellbereich zu klein"

Keinerlei Info / Hinweis zu Jalousie oben. Legt die auch n Fehler ab?

NB: Im Mai wurde ja ein "Frontschaden / Fremdverschulden" repariert, dabei war u.a. auch die rechte Chromniere angeknackst worden, und einiges darunter und dahinter, inkl. neuer SW rechts. Nach der Reparatur hat aber alles funktioniert, soviel ist sicher. Werde dennoch das Gefühl nicht los, das es einen Zusammenhang gibt... Werde wohl zum Händler fahren müssen, trotz schlechten Gewissens, denn die gegnerische Versicherung hadert immer noch mit der Begleichung des Reparaturschadens, dem stehen immer noch >3k€ offen.... (was ja aber nicht meine Schuld ist, sondern an der beschissenen Versicherung hängt, gegnerische Versicherung, fängt mit JANI...an, und gehört zu 100% der Gotharer Assekuranz)

Zitat von marcobhd

Tach zusammen,

mir fällt immer wieder auf, dass ich in den meisten Fällen den Tank nicht komplett voll bekomme.

Ich tanke ausschließlich bei der Aral und regelmäßig kommt es vor, dass die Pumpe an der Tankstelle abschaltet und nicht der Schnapper an der Pistole zurückspringt.

Gut 1/4 würde sicherlich noch reingehen, aber die Tankstelle schaltet einfach ab.

Kann das was mit dem Winkel zutun haben, wie der Rüssel drin hängt? Ich hatte sowas bei keinem Fahrzeug in der Vergangenheit.

Grüße!

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Da hab ich gerade andersherum das Problem... vor allem an der HV0-Tanke, aber auch eine bestimmte (Aral) an meinem Areitsort: Wäre froh,m es würde VORHER abschalten. Es schwappt immer eine "gute Gosch voll" über.... Aber wie gesagt, an "verschiedenen Füllstationen", aber mit Diesel bzw HV0... ist auch schon bei Shell passiert, bei HEM etc... Seither halte ich bei etwa 55l erstmal an und lass den "Schaum" des Diesels 10sec setzen, dann füll ich händisch voll voll.

(Kannte ich bisher aber auch noch nicht, unsere G3x haben wohl sonderbar verschrnörkelte Zuleitungen zum Tank)