"Wir müssen handeln..."?
a) Versuch das mal mit Deinem Tankwart 
b) Dieser Satz kommt mir komisch vertraut vor.... Fällt der nicht schon seit gefühlt 50 Jahren direkt am Wahlabend, egal, um was es ging in der Wahl...? (und auch eal ob der Farbe des aussprechenden". (dieser Satz kann bei Bedarf jederzeit 1:1 getauscht werden mit dem Satz "Wir haben verstanden...") 
Alles anzeigenEinfach aus dem Grund das meine klappe auch seit 1 Jahr offen steht und mein Verbrauch gleich geblieben ist. Dein Mehrverbrauch bei offener Luftklappe erklärt sich
physikalisch nicht!
Ein Teil des Mehrverbrauch, 0,1L bei defekter Klappe, das würde ich noch erklären können durch die längere Warmlaufphase, die Kaltstartphase bleibt ja gleich.
Die schlagartigen großen Verbrauchsschwankung sind, wie du schon richtig schreibst, eher ein Ergebnis von vielen Faktoren.
Fahrweise, technische Faktoren wie defekte.
Soweit alles verstanden, da bin ich auch bei Dir.... Die Klappen sind eh nur "Papiertierger" für die EU - und Groschengrab für die Besitzer.
Aber "irgendwas ist ja immer".....
Naja, derzeit bin ich >600km von meinem 
, d.h. DASS muss also noch warten, solange fahr ich halt mit offener, großer Klappe
Das würde ich aber nicht auf die Jalousie zurückführen!
hmmm... auf was denn dann?
Wetter war die vergangenen Wochen relativ konstant...
Fahrweise bzw Fahreinsatz ebenso...
Zudem:
Seit im Mai die Klappensteuerung erneuert wurde, fiel der Verbrauch schlagartig um >1l ab. Vom Ulmer Treffen heim fuhr ich über die Alb mit ich meine 5,6l am Sa abend. Jetzt bin ich bei vergleichender Fahrweise wieder auf deutlich über 7l....
Langzeitverbrauch fiel nach der Rep kontinuierlich von knapp 8l immer wieder weiter bis auf 7,1l. und jetzt steigt es wieder (derzeit 7,2).
Mag ja sein, das es "nicht nur" die Klappe ist, aber zumindest ein Teil davon.
Ich glaube meine sind auch defekt, sind permanent geöffnet und wenn die Zündung angeht quietscht es von vorne - Fehlercode 13820A ist auch im Steuergerät abgelegt.
Zitat
Erweiterte Garantie-Referenzen: Über die reguläre Neuwagengarantie hinaus verweist BMW auf die Bulletins SI B01 01 19 (10 Jahre / 120.000 Meilen) und B01 12 19 (15 Jahre) für erweiterte Abdeckung der Luftklappen. NHTSA
Geh damit zum Händler und referenziere SIB 51 21 19 zusammen mit dem Fehlercode 13820A. Der Serviceberater kann dann in ISTA/AIR nachschauen, ob dein Fahrzeug unter die erweiterte Garantie fällt. Mit einem G31 530i aus der 2017-2020er Produktion stehen die Chancen auf Kulanz oder volle Abdeckung ziemlich gut.
Hmmm... gibt es zu dem im Zitat genannten Papier aus USA auch ein EU-Gegenstück?
Außerdem: Habe nun alle Seiten durchsucht, das Zitat scheint nicht aus DIESEM Faden zu kommen...?? Rein KI?
Und BTW: Irgendwo wurde "erhöhter Verbrauch" angefragt, und von den meisten verneint. ICH würde sagen, bei relativ gleichbleibenden sommerlichen Temperaturen: Doch, ich spüre einen höheren Verbrauch mit offenen Jalousien. Hab mich zuerst DARÜBER gewundert (bei gleicher Verwendung), und DANACH die offene Jalousie bemerkt. Habe derzeit ca. 0,5l mindestens Mehrverbrauch, das fiel mir zuerst auf (ich guck nicht täglich rund ums Auto herum, auch wenn der Fahrschüler das mal gelernt hat )
Hallo, Moin Moin zusammen,
Vor zwei Wohen hab ich zurällig auch gesehen, das meine Klappen offen stehen (unten hat eh noch nie funktioniert seit ich den Bock habe, noch nie geschlossen gesehen, meine also OBEN / Nieren-Klappen).
Hab das dann mal paar Tage beobachtet, EINMAL waren sie noch zu, ansonsten bei jedem Check offen.
Hab erstmal, weil gerade in der hand, Silikonöl reingesprüht, da noch n rest in der Flasche war, nix...
Mit BU ausgelesen: Lediglich der immer vorhandene Fehler vorhanden "DME-BAC2: 32CE00 Kühlerjalousie unten, Plausibilität Verstellbereich zu klein"
Keinerlei Info / Hinweis zu Jalousie oben. Legt die auch n Fehler ab?
NB: Im Mai wurde ja ein "Frontschaden / Fremdverschulden" repariert, dabei war u.a. auch die rechte Chromniere angeknackst worden, und einiges darunter und dahinter, inkl. neuer SW rechts. Nach der Reparatur hat aber alles funktioniert, soviel ist sicher. Werde dennoch das Gefühl nicht los, das es einen Zusammenhang gibt... Werde wohl zum Händler fahren müssen, trotz schlechten Gewissens, denn die gegnerische Versicherung hadert immer noch mit der Begleichung des Reparaturschadens, dem stehen immer noch >3k€ offen.... (was ja aber nicht meine Schuld ist, sondern an der beschissenen Versicherung hängt, gegnerische Versicherung, fängt mit JANI...an, und gehört zu 100% der Gotharer Assekuranz)
Alles anzeigenTach zusammen,
mir fällt immer wieder auf, dass ich in den meisten Fällen den Tank nicht komplett voll bekomme.
Ich tanke ausschließlich bei der Aral und regelmäßig kommt es vor, dass die Pumpe an der Tankstelle abschaltet und nicht der Schnapper an der Pistole zurückspringt.
Gut 1/4 würde sicherlich noch reingehen, aber die Tankstelle schaltet einfach ab.
Kann das was mit dem Winkel zutun haben, wie der Rüssel drin hängt? Ich hatte sowas bei keinem Fahrzeug in der Vergangenheit.
Grüße!
Da hab ich gerade andersherum das Problem... vor allem an der HV0-Tanke, aber auch eine bestimmte (Aral) an meinem Areitsort: Wäre froh,m es würde VORHER abschalten. Es schwappt immer eine "gute Gosch voll" über.... Aber wie gesagt, an "verschiedenen Füllstationen", aber mit Diesel bzw HV0... ist auch schon bei Shell passiert, bei HEM etc... Seither halte ich bei etwa 55l erstmal an und lass den "Schaum" des Diesels 10sec setzen, dann füll ich händisch voll voll.
(Kannte ich bisher aber auch noch nicht, unsere G3x haben wohl sonderbar verschrnörkelte Zuleitungen zum Tank)
Bei mir gibt es jetzt mit M1 einen weiteren Anbieter, der den bisherigen "Ecodiesel" mit Additiv (+ 1 Cent/Liter zum Normaldiesel) durch HVO 100 ersetzt hat. Der Aufpreis zum Normaldiesel beträgt moderate 3 Cent pro Liter. Mitbewerber Hoyer verlangt pro Liter HVO 100 nach wie vor 8 Cent mehr als für den Normaldiesel.
Deswegen noch das EDIT eingeschoben:
HVO / bft: 1,999€/l
Zeitgleich
Diesel / HEM: 2,259€/l...
Keine Frage, was reingefüllt wird
...Ich empfehle übrigens : https://www.autouncle.de/
Hier seht ihr wie lange die Fahrzeuge schon inseriert sind (eröffnet natürlich Raum für Verhandlungen) und welche Preisnachlässe es seit der Inserierung schon gab.
Mal neugierig nach 325i geschaut: JEDER, aber wirklich JEDER: "Guter Preis" oder "Super Preis"... Frage: Was isch letzte Preis? 
Mir wäre das echt zu viel Geld für so ein altes Auto, wo alters- und laufleistungsbedingt immer mit Reparaturen zu rechnen ist. Die handgeschalteten 320i/323i hatten ungeachtet ihrer Karosserieform eine kurze Achsübersetzung und laufen bei Autobahnfahrten früh in den Drehzahlbegrenzer, 6-Gang gab es erst bei späten 330 Ci.
Das stimmt schon, mit dem Getriebe. Bei nem 325i kannst aber den 5.ten beim Cruisen gut benutzen, im "Normalfall". Bei (m)einem 320er musst schon immer mal wieder 5/4/5/4/... schalten.
Aber mal ehrlich, er, Fuexi , sucht was "gemütliches". und wenn er dann Strecken fährt wie bei mir eben die schwäbische Alb, dann ist "der vierte" der Gang der Wahl. Bisschen Mehrverbrauch? Who cares bei nem Freizeitwägelchen. Ob da am Ende 9,75489l rauskommen oder 11,2345 ist doch schnuppe...
Nachdem der "orange idiot" ja immer noch am "Golf von Humus" seine Waffentests vollführt, und die Preise wie seine Raketen nach oben schießen lässt, war ich am Samstag auf und vom Weg zum Baumarkt erstaunt und überrascht. Es gibt hier zwei "freie" Tanken. Zuerst an der HEM vorbei, die haben nur Diesel (ohne Schnickschnack, kein Premuim-Gesöff oder gar HVO), für 2,259 den Humpen...
Auf dem Rückweg 10min VOR 12h an der nächsten freien vorbei, "bft", dort süffelt mein Dicker normalerweise HVO: kurz vor 12h für 1,999 für denselben Humpen. Natürlich gleich mal gefüllt bis oben hin, da gestern eh wieder 600km anstanden.
26ct Unterschied!! 
EDIT: 1,999€/l war natürlich der HVO!! Der "normale Diesel" lag bei irgendwo um 2.10
