Wieso sollte man einen Unfallschaden noch reparieren lassen, wenn man sich, statt zu reparieren, ein anderes Auto kaufen will?
Das gibt doch nur unnötige Diskussionen um Art und Umfang des Schadens und die Qualität der Instandsetzung, abgesehen davon ist ein Unfallwagen im Rohzustand interessant für Leute die mal etwas in Richtung Karosseriebau oder Lackiererei gelernt haben.
Verstehe Dich nicht. Natürlich ist es teurer, 1304 Euro auszugeben als 1074 Euro, denn das Geld, was ich nicht für etwas ausgebe, habe ich ja schließlich noch. Aber wie auch immer, ich fand das Paket für mich attraktiv und habe nicht lange gezögert, den SI abzuschließen.
Ein Arbeitskollege erzählte das gerade, der hat mehrere so alte Kisten ältere BMW (e90, e91, Z3). Ging aber wohl nicht um Service, sondern um Fehlerdiagnose.
Ab 8 Jahren gibt es doch sogar 50% bei BMW, oder irre ich mich?
Sehe das ja auch so. Angesichts der geringen Preisdifferenz war es einfach, mich vom SI-Paket zu überzeugen. Die selbstbewusste Preisgestaltung relativiert sich ohnehin durch die langen Wartungsintervalle.
Der große Service allein hätte nur 1.074,xx Euro gekostet, das Paket kostet 1304,24 Euro. Das sind also rund 230 Euro mehr, die man gleich für die erst später fällig werdenden Arbeiten bezahlen muss.
Da das im COC so steht und zumindest einige G30/G31 gleich ab Werk mit diesen Felgen ausgeliefert wurden, würde ich selbst aufgespürte Datenbankfehler ignorieren und bei Verkehrskontrolle und HU aufs CoC-Papier verweisen.
Der einzig denkbare Grund, wenn sie nicht auf Deinen 520d passen, wäre eine am Auto verbaute Sportbremsanlage. Dann müssten normalerweise aber ja bereits jetzt größere Räder als 18" verbaut sein.
Die "Draufzahlszenarien" sind folgende:
1. Das Auto verunfallt vor (vollständiger) Inanspruchnahme der durch das Paket abgedeckten Leistungen und man lässt es nicht reparieren.
2. Das Auto wird vor (vollständiger) Inanspruchnahme der abgedeckten Leistungen veräußert, hier wären bei einem Verkauf an Privat möglicherweise positive Auswirkungen auf Verkaufschancen und Verkaufserlös gegenzurechnen.
3. Das Auto muss vor (vollständiger) Inanspruchnahme der abgedeckten Leistungen an einen Leasinggeber, nach erfolgreicher Wandlung des Kaufvertrages an einen Verkäufer oder wegen notleidender Bezahlung oder mangelnder Verständigung über die Ballon-/Schlussrate an einen Sicherungseigentümer zurückgegeben werden,
4. Das Auto wird behördlicherseits sichergestellt/beschlagnahmt/verwahrt oder von Dieben entwendet und die vorausbezahlten Leistungen können vor Paketablauf nicht mehr (vollständig) in Anspruch genommen werden.
5. Das Auto soll jetzt oder zumindest in der Zukunft bevorzugt privat, in der freien Werkstatt des geringsten Misstrauens oder vollständig selbst gewartet werden, dann bleibt Service beim autorisierten Fachhändler trotz Paketersparnis eine vergleichsweise teure Angelegenheit, da die Lohnkosten höher sind und man nicht auf preiswerteres Material aus dem Zubehörhändel zurückgreifen kann.
Startet man so ein Paket anlässlich eines fälligen, großen Service, sind die Mehrkosten überschaubar, weil die teuersten Arbeiten in das Paket eingebettet werden. Bei mir belief sich die Differenz zwischen Paket und fälliger Inspektion auf etwa 230 Euro, möglicherweise ergeben sich bei anderen Motorisierungen Abweichungen wegen Ölmenge und der Antriebsart (Dieselfilter beziehungsweise 4/6/8 Zündkerzen).
Bis vorhin ging ich noch davon aus, dass im Rahmen des Service-Inklusive Paket der (original recht teure) Mikrofilter beim nächsten Ölservice in 2 Jahre noch einmal erneuert wird. Die Chat GPT Auskunft, welche diesen unterschlägt, verwirrt mich jetzt etwas.
Dann kannst Du die auch fahren.
8Jx18 ET30 mit 245/45R18 100Y sollte doch in Deinem COC Papier stehen.
