Beiträge von Kupferzupfer

Alte Autos anzuschaffen und vorzuhalten ist deutlich teurer geworden. Das hängt naheliegend damit zusammen, dass die Armen auch reicher geworden sind in den letzten Jahren und ihre Bedürfnisse nach Individualmobilität befrieden wollen.

Diese Pauschale ist wohl für die Nutzung von Park- und Arbeitsplatz (Bühne/Werkzeug/Tester) nebst rangieren.

Ich stresse mich da auch nicht, denn es waren die ersten Werkstattkosten in 20 Monaten, die PS für das Auto läuft noch bis 5/28 und der Innenraum war auch ausgesaugt.

Erster Bremsflüssigkeitswechsel beim Servicepartner 110,56 Euro.

Fahre zwar viel innerorts, dazwischen aber immer mal Schnellstraße oder Autobahn.

Wie ich darauf komme? Ich habe seit dem Winter meinen x2 nahezu immer mit HVO 100 betankt. Der springt damit flott an, läuft etwas ruhiger im Leerlauf und hat ohne dass man Putzen müsste chromblitzende Endrohre. Der Durchschnittsverbrauch ist mit HVO 100 etwas gestiegen, was aber zumindest teilweise der kalten Jahreszeit und Winterreifen geschuldet sein mag.

Der Wartungscomputer hat allerdings fortlaufend mehr Restlaufstrecke heruntergezählt, als ich gefahren bin, Faktor etwa 2000 heruntergezählte zu 1000 tatsächlich gefahrenen Kilometern. Der Ölstand zeigt voll, Adblue wurde kaum verbraucht. Auffällig war, dass nach dem Abstellen des Autos der Motorlüfter häufig nachlauft. Check Control sagt alles OK.

Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen gemacht.

Nimm doch gleich einen M240i.

Hat einer der HVO-Nutzer bei B37/B47/B57 Kraftstoffeintrag im Motoröl oder beschleunigtes Herunterzählen der Restlaufstrecke des Servicecomputers bemerkt?

Das Thema beschäftigt mich gerade.

Den 2022er finde ich gut, der 2019er gefällt mir, wäre mir aber gemessen am Alter zu teuer.

Das mit dem Beschissen-und-belogen-werden ist nicht nur in Deutschland so, sondern ein weltweites Phänomen. Und trotz aller Finanzsystemkrisen bin ich jeden Tag froh, dass ich nicht in Afrika oder Nordkorea leben muss.