Ist halt wie, wenn man schnell über einen Alpenpass fährt.
Muss man nicht machen, ist aber cool alles aus dem Auto herauszuholen.
Beiträge von Klaus
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Ist 'ne challenge, nimm sie an
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Ist bei denen, die die Spülung schon gemacht haben auch die Wanne gewechselt worden?
Ja, das ist so in den offiziellen Anleitungen und Kits von ZF vorgesehen.
Keine Ölablassschraube, kein Absaugen - die ganze Wanne kommt runter und wird mitsamt der Dichtung ersetzt.
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Ach nee, dann lieber ein Z8 oder gleich den 507
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Texar stellt vielleicht die gleiche Bremsscheibe für mehrere Fahrzeuge her oder sie können dadurch die zulieferteile reduzieren.
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..und selbst beim 6 Zylinder ist der Verbrauch (für die gebotene Leistung) unglaublich niedrig.
Du kannst den 540i ja sogar unter 7l/100km fahren, wenn du es drauf anlegst.
7-8l sogar ohne größere Anstrengung (also keine Kurzsstrecke - da gelten natürlich andere Regeln)
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Mag eine gewagte These zu sein.
Bei der Werterhaltung gebe ich dir recht !
Wäre der Wechsel des Getriebeöls so existentiell, wären haufenweise Getriebeschäden unterwegs, weil nur solche Puristen, wie wir sie sicherlich sind, sich darum einen Kopf machen.
Beim Getriebeölwechsel ist es eindeutig. ZF gibt einen Wartungszyklus vor und weiß das besser als die Youtuber, die die hälfte bis 2/3 der Laufleistung empfehlen (oftmals nicht ganz uneigennützig).
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Meine ist noch die erste und kein Wechsel nötig.
Wird auch im Winter nicht gekratzt sondern mit heiße Wasser abgetaut. Tut ihr sehr gut
Meine Scheibe hat sich noch nie beim Eiskratzen verabschiedet, immer bei Steinschlägen
Wenn du im Winter deine scheibe beim enteisen schrotten möchtest, ist heißes Wasser deine beste Chance (Spannungsrisse)
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Beim Design geht für mich nichts über den E39S
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Tengo: Du glaubst gar nicht, wie unemotional und Faktenorientiert ich bei dem Thema bin.
Die Argumente der Gegenseite muss man halt auch anhand der Fakten überprüfen.
Unsere AKWs waren ja schon lange auf dem Sinkflug. Welche hättest du denn am Netz gelassen?
Das Hauptproblem der AKWs war die Sozialisierung der Endlagerkosten und die Haftungsbegrenzung. Ansonsten hätte man die ruhig am Netz lassen können, wenn es sich rentiert hätte.
Beim Güterverkehr hast du recht, war leider mit der Bahn nicht zu machen.
