Naja, außer damals zusammen mit Lotus den Omega mit über 280 km/h 
Im letzten Jahrzehnt kam natürlich aus dem OPC auch einiges was sich flotter bewegt.
Beiträge von Klaus
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Und die Motorsport GMBH ist 100% Tochter der BMW Group, genauso wie die normale Automobil- und Motorradmarke.
Bist du sicher, dass überhaupt was unterschrieben wurde?
Opel hat ja im Artikel zumindest gesagt, dass sie nie was unterschrieben haben. -
Auf die paar Meter lass ich den Motor immer auf "N" laufen und komm' wieder gut raus, wenn hinter mir schon der Nächste lauert
. Da kommt schon kein Wasser in den Topf und der Verbrauch ist auch nicht nennenswert.ja, mache ich auch so.
Ist ja nervig genug, dass man trotz laufendem Motor noch die Bremse antippen muss um von N wieder auf D zu kommen.
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Tengo: genau das ist das Spagat, was BMW probieren. Ihren "high performance" Modellen noch eine Ausnahme geben, aber der Masse halt die 250 aufzwingen, in der Hoffnung, dass kein Tempolimit kommt.
250 reicht vielen nichtwww.sueddeutsche.de -
War aber schon immer so...
Willst Leistung , mit mehr als vier Zylinder , kommst an BMW und Benz nicht vorbei....
Weiß gar nicht , hat VAG überhaupt was mit mehr als vier pötten und über zwei Liter...?...
Die R Modelle von VW sind auch nicht zu verachten.
Wenn man über den ganzen Konzern spricht, ist natürlich auch Audi und Porsche mit am Start.
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Tengo: Die 250 km/h kommen nicht von den Grünen.
Das war eine Idee eigener freiwilligen Selbstbeschränkung der Autoindustrie um nach Autos wie dem Lotus Omega (Ende der 80er über 280 km/h) die Bundesregierung von einem generellen Tempolimit abzuhalten.
Und Premium stirbt auch nicht wegen einem Tempolimit aus. Das sieht man gut an Kalifornien. Schon ewig Tempolimits und strenge Abgasvorschriften und trotzdem die Region der Welt, wo am meisten Porsches & Co. verkauft werden.
Wenn BMW als Premiummarke sich abschafft, dann durch die mangelnde Qualität und das selbst kastrieren der Autos (wie man schon am Facelift und jetzt noch mehr am Nachfolger gesehen hat).
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Auch die Niere wird ähnlicher:
[Blockierte Grafik: https://cdn.bimmertoday.de/wp-content/uploads/2020/09/2021-Skoda-Enyaq-iV-Elektro-SUV-BMW-Niere-01.jpg]
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Ich hätte auch gerne die V-Max Aufhebung gemacht, einfach weil ich neugierig gewesen wäre, wie schnell meiner denn so wirklich fährt. Aber dafür ist es mir das Geld nicht wert.
Und neben des Geldes wollte ich keine "tuning" kennung in den Steuergeräten haben, da sich das ggf auch auf den Wiederverkauf auswirkt.
A.C. Schnitzer hatte zumindest für mein Auto was, diese Box war aber nicht von ihnen entwickelt (also zukaufteil) aber von ihnen konfektioniert (also mit ihren Daten versehen).
Aber mein Auto ist leistungsfähig genug für mich, da brauche ich nicht wirklich noch tuning (und dann in meinem Falle die Einschränkung, dass ich kein Normalbenzin mehr fahren kann, was im Ausland durchaus eine Herausforderung sein kann).
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Das schon ganz cool, habe zwar CarPlay aber die Video Funktion könnte es dennoch wert sein das Teil zu kaufen.
Im neuen IOS soll CarPlay wohl auch Video unterstützen.
Aber vermutlich wird BMW nicht mehr die Software aktualisieren, um das zu implementieren, da die Autohersteller dies wohl explizit zulassen müssen.
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Ne, ich schaue immer auf den Tacho. HUD habe ich nie gelernt und hat sich bei mir auch nie festgesetzt. Vmtl weil der Tacho als "erste Programmierung" noch vorhanden ist und physisch auch.
Das ist dann wie wenn man jahrelang nur mit zweifingersystem getippt hat und umstellt auf zehn finger. Kurz ist es langsamer und fühlt sich umständlich an, doch danach ist es wesentlich effizienter.
Du schaust mit dem HUD einfach so viel mehr auf die Straße, was einfach die Verkehrssicherheit erhöht.
