Waren die blauen Bremsen nicht einfach die Bremse der nächsthöheren Motoarausstattung?
Also einfach mal ein entsprechendes Modell "probebremsen" 
Aber nicht zu viel erwarten. Bis zum ABS-Eingriff schafft es jede BMW Bremse locker.
Das Ansprechverhalten ist ggf. unterschiedlich und das Fading setzt später ein.
D.h. du merkst es, wenn du halt nicht der typ "vorausschauender Fahrer" bist, sondern gern sportlich spät vor den Kurven bremst.
Bald gibt es von BMW Silikonschutzhüllen innen und außen, weil man an der Qualität der Materialien spart und sie nur noch auf den Showroomeffekt optimiert 
Aber irgendeinen fahrtech. Sinn muß die 19"- Mischbereifung (MB) als BMW- Standard ja haben.
(Hab leider keinen Bock eine große Tauschorgie mit neuen SD und vorh. TLegung-Lowtch-Federn , und/oder 2.) mit anderen Federn whatever, oder 3.) verstellbarer Nachrüst-FWerk zu starten, ),
und neue Som.-reifen brauch ich auch irgendwann next year.
In der Mischbereifung hast du hinten mehr Traktion --> Vorteile der Beschleunigung
Bei gleichzeitig stärkerem untersteuern.
Das ist vor allem bei reinen Hecktrieblern hilfreich (F1).
Bei der geradeausfahrt reduziert sich auch der Rollwiederstand gegenüber 4 fetten schlappen (Dragster)
Bei Allradautos und im regulären Straßenverkehr relativieren sich die Vorteile oder kehren sich gar in Nachteile um.
Ich weiß nicht, wie es beim G3x ist, aber in der Regel sind die Autos so schon in der Standardkonfiguration leicht untersteuernd (und damit ausgewogener als stärker übersteuernd) ausgelegt.
Also ich werde immer nervös wenn's am Tacho sechsstellig wird, 30000Km fahr ich zwei Jahre. Da such ich mir einen etwas älteren mit der Ausstattung die ich möchte, ich denke das alter machte den Autos weniger als die gefahrenen Km. Hat mich schon etwas gestört dass mein 5er schon 40k rutner hatte.
Früher waren die BMWs auf 150.000 km mit dem Sicherheitsfaktor 2 (also 300.000 km) ausgelegt.
D.h. eigentlich sollte er 300.000 ohne große Reparaturen überstehen, auch wenn wir wissen, dass die Ansaugbrücke der Diesel das nicht erreicht.
Das ist normal schon das gleiche. Das mit der City-Bremsfunktion bedeutet ja, daß es auch bei niedriger Geschwindigkeit funktioniert.
d.h. man hat die Cityfunkion, wenn er in der Zone 30 parkende Autos als Probleme erkennt und die Notbremsung einleitet?
Machen die ca. 30 tkm beim 3l Benziner einen großen Unterschied? Ich möchte das Auto möglichst lange fahren.
Nein, der 3l R6 dürfte ungetuned zu dem langlebisten gehören, was BMW gebaut hat.
Hmm ich habe keine Pin und wenn ich das Profil wechsel brauche ich kein Passwort angeben, das Auto (ID6) bleibt mit der BMW-ID verbunden.
Ich habe im Schnitt bei meinem 540i Touring (xdrive) 9l.
7, wenn ich es darauf anlege, 11, wenn es auch größere Strecken mit 250 km/h gibt.
Könnte auch einfach an den Goodyears liegen. So ein Verhalten kenne ich von meinen Michelin Runflats nicht.
Ja, klar sind die gelochten und innenbelüfteten Scheiben leichter im vergleich zu massiven.
Aber eine innenbelüftete kleinere ist halt leichter wie eine innenbelüftete größere.
Kurz zusammengefasst - das werden Leebmann, Baum & Co. einfach aus den Pressemeldungen übernehmen - macht aber deswegen immer noch nicht wirklich Sinn.
