Ist halt am Ende Geschmacksache, ob man am Ende lieber mit den Vorderrädern aus der kurve rutscht (Hinterräder mit besserem Grip), oder möchte ,dass das heck rumkommt (Vorderräder mit besserem Grip).
Vor der Allradzeit mit Mischbereifung habe ich sie meist auf die Achse getan, die schneller verschliss, damit die reifen länger halten, und die reifen natürlich rechtzeitig gegen neue hochwertige Reifen wechseln, damit beide szenarien nicht eintreten.
Dann einfach alle mit entsprechender Freigabe für deinen Motor nach Preis sortieren 
Die M-Sitze sehen schon sehr cool aus, werde aber trotzdem bei meiner hellen Innenausstattung bleiben.
Meiner hat zwar auch "nur" 340 PS, gibt mir aber schon das Gefühl weiterdrehen zu wollen, wenn ich bei 250 in den Begrenzer fahre.
Super Bild. Ist also eine Senkrechte von der einen Kante des Heckscheinwerfers und ein Waagerechte von der anderen Kante.
Das ist aber der dreier, der hat doch andere Proportionen an der Heckklappe.
Steht da für den 5er G31 nichts anderes drin?
Wenn das geht die Tuningerkennung auszuhebeln, würde ich mir auch noch überlegen die V-Max Sperre rauszunehmen. Der Rest kann ruhig Serie bleiben. 5,1s von 0-100 reichen für einen Kombi
Wenn das jemand aus Ista ziehen kann, bitte posten, ansonsten kann ich heute Abend mal messen.
Würde mich wundern, wenn das mit fehlendem OPF beim TÜV nicht auffällt.
Schließlich baut BMW den ja nicht ein um gesetzlich oder ökologisch überzuperformen.
Also es gibt nichts "unschlagbares" und auf Foren würde ich mich nicht verlassen.
Was sollen die Leute hier sagen? Ich benutze XY und habe keinen Motorschaden?
Wer Endoskopiert hier seinen Motor und wer lässt hier das Altöl analysieren?
Nimm irgend was mit BMW Freigabe für deinen Motor.
P.s. sorry, dass ich da keinen erfreulichen Geheimtip für dich habe.
