Und dann gibt es noch Unterschiede im „wo es geht“. 12l brauchst Du nur, wenn Du mal so just for fun auf 250 beschleunigst, ansonsten aber eher bei 160-180 permanent unterwegs bist. Ziehst Du ihn wirklich regelmäßig auf >200 und musst auch dann entsprechend oft bremsen, dann bist Du eher bei 14…16l (zumindest PreLCI, Allrad).
P.s. hier in Schweden dank Tempolimit und wenig Verkehr ist er unter 8l.
Stimmt, wenn ich nicht ausrollen lassen kann, sondern bremsen muss, geht er auch gern auf >14l.
Also du sagst: ein satz echte Sommerreifen plus ein Satz Ganzjahresreifen!!!???
Was spricht dagegen den Satz Ganzjahresreifen gegen Winterreifen zu tauschen??
Oder interpretiere ich deine Aussage falsch?
Das kommt darauf an, wo du wohnst. Wenn du öfters durch frischen Schnee fährst ist der Winterreifen eindeutig die bessere Wahl.
Die meisten werden aber meist einfach maximal Schneematsch oder Glatteis erleben, wo der Winterreifen nicht viel besser abschneidet. Daher sagte ich: Für die, die die Winterreifen nur aus rechtlichen Gründen aufziehen.
Der Verbrauch ist in erster Linie nur vom Verkehrsaufkommen abhängig. Die persönliche Fahrweise spielt da kaum mit rein, es sei denn man fährt tatsächlich Dauervollgas. Stadtverkehr mit normalen Verkehrsaufkommen sind unter 12L unmöglich (selbst extrem defensiv). Einstellige Werte gehen nur auf der Landstraße oder einer freien Autobahn mit mäßiger Geschwindigkeit (Schnitt <180km/h). Mit etwas Verkehr kommt man hier aber durch die Beschleunigungen (defensiv oder proaktiv macht hier nur einen kleinen Unterschied) immer zweistellig aus.
Mit Wohnwagen (auch defensiv) ist unter 13,5 nichts zu machen. Bei 130 in Frankreich eher 16-17.
Ja, man kommt in der Stadt nur schwer unter 10l, und auch mit dem Wohnwagen kommt man nicht so easy runter.
Trotzdem ist es natürlcih ein riesen Unterschied, ob ich von Hamburg nach München mit 60-80 fahre (so 6-7l), oder ob ich über all 250 fahre, wo es geht (dann eher 12l).
Richtig. Und auch…
…mit welchen echten Fehler kann man sich arrangieren, und was nervt zu sehr
Preventive Maintainance ist eigentlich genau das, was dir BMW und ZF als Wartungsintervalle nennen.
mMn sind Ganzjahresreifen IMMER nur ein Kompromiss...(nix besonderes im Winter und nix besonderes im Sommer)
Richtig, jedoch brauchen vermutlich mehr als 2/3 der Deutschen ihre Winterreifen nur aus rechtlichen Gründen.
Da kann ein echter Sommerreifen + für den Winter ein Ganzjahresreifen sinn machen.
Genau, da kann man dann gleich die Fenster zu lassen und die Klima andrehen.
Die Lüftung ist auch nicht so verkehrt.
Ist halt, als ob man schon ein paar Minuten das Fenster heruntergekurbelt hatte.
Ich hätte mir auch gern den Software unlock gegönnt, am Ende wollte ich es aber nicht haben, als ich feststellte, dass das Auto dann bei BMW dann als "getuned" gilt.
D.h. beim wiederverkauf muss der nächste Gebrauchtwagenkunde davon ausgehen, dass ich aus dem Motor deutlich mehr als Serie abgefordert habe.
Diese Wertminderung war es mir nicht wert. (und der Preis dafür auch nicht)
Ich glaube, dass man es übersteuern konnte, wenn es aus war (also wie bei BMW). Jedoch nicht, wenn die Automatik eingestellt war.
