Beiträge von Toelke

Solange man ohnehin direkt zu BMW geht, sei es aus Überzeugung oder aus Garantiegründen, machen die Pakete eigentlich immer Sinn. Nur mal so als Referenz, nur für den kleinen Service (Ölwechsel + Microfilter) hätte mein BMW Händler im Rhein Main Gebiet ca. 550EUR aufgerufen. Und da man eigentlich immer mindestens einen kleinen und einen grossen Service (wo dann noch Zünd- oder Glühkerzen dabei sind) + mindestens 1mal Bremsflüssigkeit dabei hat, rechnen sich selbst die 3J. / 40tkm meist locker.

Was spricht gegen den originalen M Performance Diffusor aus Carbon?

Ja die Ex-Dienstwagen Fahrer lernen oft erst im Ruhestand, wie teuer Autofahren wirklich ist.

Die vollständigen Kosten eines 5ers liegen je nach Alter und Laufleistung mal eben bei 1000-1500EUR monatlich (incl. Wertverlust).

Mein Beileid. Sachlich ist das erstmal richtig, weil ja Tieferlegung und Spurplatten sich beeinflussen. Allerdings scheint der TÜV mittlerweile auch die Zeiten der Inflation für sich ausnutzen zu wollen. Habe zuletzt mehrfach von angezogenen Preisen gehört.

Ich habe für genau diese Eintragung in 2022 etwas über 100EUR gezahlt. Und das war auch der TÜV Hessen in Wiesbaden seinerzeit...

Ich tue gar nichts diesbezüglich. Auto muss das Wetter aushalten.

Es geht ja nicht um Runflat ja oder nein, das ist Geschmacksache, ich zum Beispiel mag sogar die etwas höhere Steifigkeit der Flanken.

Es geht vielmehr darum, dass die Qualität bei Goodyear nicht stimmt und sich die Kanten an der Flanke auflösen. Das ist regelrecht gefährlich. Und das passiert bei keiner der anderen renommierten Marken.

Ja, aber wenn man von Problemen mit Runflats liest, sind es IMMER Goodyear. Daher kommen die bei mir auch nie aufs Auto. Keine Lust, es selbst auszuprobieren.

Habe es heute auch nachgerüstet, da eh neue Wischerblätter fällig waren.

Erster Eindruck ist super.

Ah ich war von Belägen ausgegangen, es stand ja nicht explizit da, ob Scheiben oder Beläge oder Beides

Brembo kauft die Beläge zwar auch nur zu, ist aber Serienlieferant für die Festsättel unseres Dicken. Die kennen also die Serienanforderungen und werden kaum noname Schrott unter ihrem Namen verkaufen.

Jurid ist ein etablierter Belaghersteller, der viele OEMs für die Serie beliefert.