Hi,
Ich war bei weitem nicht der einzige zu der Zeit. Danach hab ich es nicht weiter verfolgt. Im 3/4er Bereich gab es mehrere Berichte darüber, war 2017-2018, müsste also der Assy 3 gewesen sein. 5er hatte ich damals nicht aufm Schirm, konnte mir das damals nicht vorstellen, mir mal so ein Fahrzeug zu leisten 
Hängerbetrieb hatte ich damals, aber nur so 1.200-1.400kg max. Die schwereren Hänger zog ich erst danach gelegentlich mit dem F31 340i, da war ab Werk Michelin nRfTdrauf…
Interessant ich werde nächstes mall wen ich beim 5er bin auch mal ein Foto machen und Reinstellen dann können wir schauen meiner ist nahezu voll ausgestattet 40D mit Anhängerkupplung und allen Komfort features
Können wir gern vergleichen
Habe zwar nur nen 30d und kein 40/50er, aber auch gut ausgestattet, adapt Fahrwerk u Drive, Standheizung, Glasdach, AHK etc
Denkt dran, daß der Soll-Druck immer von der Temperatur der Reifen abhängt, also vorsicht wenn Ihr hier mit Zahlen rumwerft....
Korrekt. Deshalb ist der Luftdruck des kalten Reifens interessant.
Das System gibt aber tatsächlich mit steigender Temp auch steigenden Druck aus und erhöht dementsprechend den Soll-Druck.
Aber fürn Vergleich natürlich kalt gemessen!
Wer auf Nummer sicher gehen will fährt bei Runflat mit etwas mehr Bar als angegeben. Durch die steife Flanke und hohes Fahrzeuggewicht walgt der Reifen und kann so beschädigt werden bzw. Risse bekommen. Betonung liegt auf KANN.
Fahre mit den Runflat im Winter etwa 0,2 Bar mehr als angegeben, sicher ist sicher.
Kann ich bestätigen! Auch die Aussage seitens des 
Mir ist an der HA meines 435 damals der Goodyear F1 Assy XY auch der Reifen am Übergang Flanke-Lauffläche eingerissen. Aussage war, zu wenig Druck nzw mit erhöhtem Druck kann man dem vorbeugen. Dann ist es wahrscheinlicher, dass der Reifen das Ende der Profiltiefe erreicht. Seitdem keine RfT mehr bis jetzt am 5er im Winter. Aber das ungute Gefühl fährt wieder mit…
das was Ralle geschrieben hat kann ich nur Bestätigen BMW mit ID7 schlagen ja die Reifendrücke im Menu vor ob voll Beladen und Teilbeladen ich habe meine Mit 3.2 Bar rundherum wie es im Menu angegeben ist bei Sommer teilbeladen
Hi,
Auch beim ID6 gibt es die Differenzierung teil-vollbeladen. Dazu noch „eco“.
Bei 245er 19“ ringsum schlägt er mir VA 2,6 und HA 2,8 vor für teilbeladen. Ich fahre bei nRFT je 0,2bar höher u mein Verschleißbild ist super gleichmäßig, gibt nix zu meckern.
Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich im Alltag viel BAB habe und mit den Kids an Bord auch nicht mehr so durch die Kurven räubere wie früher zB mit dem E81 oder F21
Am Alpinweißen G30 sieht rot sehr gut aus passt dann zu den Rückleuchten.
Stehe voll auf rot, Wenn der g30 Weinrot wäre von der alten e30 e34 Zeit träum...
Fahrwerk für den e34 ist bestellt, wird schon recht tief vorne um die 80mm hinten 40-50mm
Raab classic oder was schwebt dir vor?
Klar, gibts auch andere Hersteller, aber wenn du zB H-Kennzeichen mal möchtest, ist es gar nicht sooo einfach.
Alles anzeigenIch hatte in der Vergangenheit 3x Eagle F1 , Auf nem Ford , auf dem Chrysler , auf dem G31 .......
Bei allen drei sätzen das gleiche Spiel.......Risse Rundum auf der Innenflanke....
Bei Runflat extrem..
Daher kommt mir Goodyear nimals wider ans Auto...
MFG
Arni
Hi,
Ich hatte dasselbe Bild auf meinem 435xc Gran Coupé. Kann aber nicht mehr sagen, ob es der Assy3 oder 5 war.
In jeden Fall halte ich es auch wie Arni und mach da nen großen Bogen drum.
Für mich gilt, willst was G‘scheites, nehm Michelin. Ende.
Wenn meine Hankook S1 evo3 irgendwann runter sind, kommen wieder Michelin drauf. Diese waren aber leider zu meinem Zeitpunkt letztes Jahr nicht lieferbar… dir Hankook sind nicht schlecht, aber nicht auf dem Niveau der Michelin PS irgendwas
Das Motoröl fahre ich jetzt auch seit 80.000km spazieren und frage mich, wann es schlecht wird
Musst doch spätestens alle 30tkm wechseln 
Ich mag wie er innen und außen aussieht und freue mich jeden Tag wenn ich in die Garage komme und mich reinsetze.
Die Ruhe beim Fahren, die relativ gute Spritzigkeit und die gute Straßenlage wenn mal der Hafer sticht, die Bedienung des Autos.
Hi,
Ziemlich exakt so sehe ich das auch! Jedes mal in der Garage lauf ich mit Freude und einem Zucken im Mundwinkel dran vorbei oder gar beim Einsteigen… sogar meinen Kindern (4 und 2) geht es so, dass sie sich freurn, wenn sie mit Papas Auto mitfahren!
Ich hoffe, er bleibt mir lange treu, an meiner Pflege wirds nicht liegen…
Auf meinem Dach sitzt regelmäßig eine Katze. Die Spuren sind eindeutig. An der Seite der Motorhaube, wirkt so als wäre sie abgerutscht. (Gibt’s auch einen Katzenschreck?
)
Die Katzenpfoten sind auf dem Dach und der Motorhaube bis hinten über die Heckscheibe. Eindeutig Katze.
Raus polieren? Das könnte knapp werden. Die Kratzer sind deutlich mit dem Fingernagel spürbar.
Hi,
Ich kann das bestätigen, hatte das früher auch an meinem ersten Auto. Es hatte sich exakt gemäß deiner Beschreibung und den Spuren nach zugetragen.
Grundsätzlich gibt es mit dem Lack bei Katzen eher weniger ein Thema, aber wenn sie eben wo hochspringen u leicht rutschen, fahren eben doch die Krallen aus.
Geht der Kratzer bis aufs Blech? Falls nicht, würd ich es zähneknirschend hinnehmen u bestmöglich polieren, auch wenns sehr ärgerlich ist. So hab ich es damals auch gemacht, konnte es auch keiner Katze direkt zuordnen, sonst wäre ich ggf schon auf jmd zugegangen. Heute hat man ja aber zB mit Wild-/Tierkamera ganz andere Möglichkeiten. Ich würde versuchen zu beobachten, ob es immer dasselbe Tier ist (sofern möglich).
Was sagt bei sowas die eigene Versicherung? Vk oder TK? Allgemein gefragt, denn „Zusammenstoß“ in dem Sinn ist es ja nicht..
