Ja die Elektro-Pneumatische Lenkung EPS hat an der Vorderachse dann eine variable Zahnstangenübersetzung.
Für die Nachrüstung von 2VH sind massive Umbauten an Vorder/Hinterachse, zusätzliches Hydrauliksystem, 24V Versorgung, Änderungen an der Fahrzeugelektronik etc. nötig.
M.M.n eine völlig unwirtschaftliche Nachrüstung.
Das Gedankenspiel kenne ich, wenn man einen „Schlachter“ als guten Bekannten hat welcher solch ein Fahrzeug auf dem Hof stehen hat….das könnte ich doch bei mir einbauen. 
Remote ist das problemlos machbar mit Windows PC. Dazu benötigt man aber ein ENET-Kabel.
Ich denk mir hier nichts aus, auch wenn “Experten” hier anderer Meinung sind. Wenn man sich zusätzlich die Schaltpläne mit Einbauort anschaut ist die Zusatzbatterie dafür im Motorraum und die genannten Komponenten im Kofferraum.
Edit: laut ETK zusätzlich bei Standheizung und Adaptive Drive 2VA
Edit 2: SA 146 gibt es auch noch.
Da steht die Komponenten…. Ladeeinheit, Trennelement
Das Ganze ist so verschaltet das die Zusatzbatterie ausfallen bzw. getrennt werden kann, dann funktioniert alles mit 12V anstatt 24V. Trennt man den Minuspol der Hauptbatterie ist alles stromlos.
Ich zitiere hier mal die Beschreibung zur Zusatzbatterie im Motorraum auf der Beifahrerseite:
Aufgrund des höheren Gewichts einiger Motorisierungen entsteht eine höhere Vorderachslast. Diese wiederum hat zur Folge, dass die erforderliche Leistung der Lenkunterstützung steigt. Aufgrund dieser hohen Ströme ist es erforderlich, die Spannungsversorgung der EPS auf 24 Volt anzuheben.
Hierzu sind eine Zusatzbatterie, ein Trennelement und eine Ladeeinheit für die Zusatzbatterie erforderlich. Diese Komponenten werden im Gepäckraum eingebaut.
Die Ladeeinheit übernimmt hierbei die Überwachung des Ladezustands und mithilfe eines DC/DC-Wandlers das Laden der Zusatzbatterie. Die Ladeeinheit schaltet das Relais im Trennelement, mit dem die Zusatzbatterie in den Stromkreis integriert wird. Erst nachdem dieses Relais geschaltet wurde, wird die EPS mit 24 Volt versorgt. Die EPS kann im Fehlerfall auch mit 12 Volt betrieben werden.
Leider lassen sich solche “Probleme” nicht mit Bimmercode lösen.
Unfassbar ist aber schon etwas übertrieben. Es gibt ein Werk in Berlin welches Bremsscheiben für BMW Fahrzeuge herstellt.Dazu kommen für unterschiedliche Modelle Bremsscheiben welche zugekauft werden wie die meisten Ausrüstungsteile auch. Wo ist das Problem.
Ja die stellen sie dort her aber nicht für alle Modelle.
Wenn das BDC wirklich nicht mehr im Fahrzeug "online" wäre würde der Wagen klingeln wie ein Weihnachtsbaum. Das BDC ist ein wichtiges, zenrales Steuergerät. Kann irgendwie nur an der App liegen.
