Keine Waschstraße und nur von Hand sind ja schonmal gute Voraussetzungen 
Das NMS das du verlinkt hast, hat aber Versiegelungsanteile mit dabei, würde ich später wenn du auf die Keramik gehst aber nicht mehr verwenden. Sonst schmierst du das auf die Keramik, die eigentlich als oberste Schicht fungieren soll.
Für die Keramik im Idealfall ein pH-neutrales Shampoo verwenden, und zwischendurch immer mal wieder sauer waschen (das Shampoo, nicht der Anwender), dann hat man auch lange was davon.
Na dann würde ich doch sagen ab ca 14⁰⁰ sind schon welche da!
Das passt dann!
Kann jemand der da ist bei der Ambi Beleuchtung die M Farben codieren? Wäre nicht schlecht, würde mich freuen!
Vielleicht überlegst du dir bis morgen mal noch, welche Farben du genau möchtest: https://gryzunokbaby.ru/ambient/?action=upload&demo
Damit kann man gut rumspielen und schauen wie es so wirkt. Dann brauch ich nur noch die HEX-Werte und kann dir das morgen ruckzuck anpassen
Morgen auf dem Weg noch tanken, und dann werd ich so gegen 16 Uhr da sein mit Sonne im Gepäck 
Ist die SONAX XTREME Ceramic Spray Versiegelung, die in einer AUTO MOTOR SPORT Analyse gute Resultate erzielte, eine Liga niedriger "Amateur-Klasse" ?
Da sind wir weit weg von Keramik, auch wenn das Wort im Produktnamen einigen anderes suggeriert 
Das ist eine simple Sprayversiegelung, die hält wenige Autowäschen und muss danach immer wieder neu aufgelegt werden.
Eine Keramikversiegelung setzt sich im Laufe der Zeit genau so mit Umwelteinflüssen (Staub, Dreck, Kalk etc.) zu wie jede andere Versiegelung. Das merkt man eigentlich an Kalkrändern, oder wenn die Versiegelung nicht mehr so gut performt wie sie nach der Zeit eigentlich sollte.
Es gibt von vielen Herstellern entsprechende Keramikshampoos: https://www.waschguru.de/Koch-…vXhzCM-lOr8CaHVGZJmufcwUI
Ein guter Aufbereiter sollte sowas aber eigentlich jedem Kunden, der eine Keramikversiegelung hat auch mitteilen.
Der Vorteil eines guten Wachses ist natürlich der einfache Auftrag den man zuhause selber bewerkstelligen kann, der niedrigere Preis, evtl. das "Erlebnis" beim Auftrag (viele Wachse kommen in unterschiedlichen Farb- und Duftvariationen), die Farbauffrischung, Lackglätte und der Wet-Look. Ich verwende immer noch gerne Wachse für den Sommer, da mir der Auftrag alle 3-4 Monate einfach Spaß macht 
Polymerversiegelungen stehen von der Haltbarkeit her zwischen Wachs und Keramikversiegelungen. Ein gutes Beispiel ist die Sonax PolymerNetShield.Die lässt sich nach vernünftiger Vorarbeit (evtl. polieren und entfetten) auch gut in der Garage auftragen. Wie gesagt hält die PNS bei mir locker 6 Monate über den Winter durch (viel Nässe und Streusalz wohlgemerkt) und ist deshalb meine bevorzugte Winterversiegelung. Auch hier gibt es eine Farbauffrischung, bei mir war der Lack danach aber nicht so glatt wie mit einem Wachs (ich liebe es wenn der Lack glatt ist 
) und man muss ein wenig mehr beim Auftrag aufpassen als bei Wachs.
Bei einer Keramik muss die Vorarbeit absolut perfekt sein, was auch wie Rico oben schon sagte, den Großteil der Kosten einer Keramikversiegelung ausmacht. Hier muss man regelmäßig mit saurem Shampoo ran um das Beading und Sheeting zu erhalten. Viele denken bei einer Keramik, dass man auftragen lässt und 3 Jahre seine Ruhe mit hat – und das ist leider nicht ganz korrekt. Eine Keramik erzeugt auch oft einen eher spiegelartigen Glanz, was kein Nachteil ist, man muss halt nur wissen das es kein Wet-Look ist wenn man das möchte.
Inzwischen gibt es auch gute Sprühversiegelungen die mehrere Autowäschen durchhalten, auch das kann für viele die eh regelmäßig von Hand waschen eine gute Alternative sein.
Aber wir kommen ein wenig vom Thema ab – das gehört dann doch eher in den Fahrzeugpflegebereich
Ich beschäftige mich auch schon viele viele Jahre mit dem Thema Detailing, zwar nicht gewerblich, aber dennnoch lange genug um auch einen Hintergrund zu haben.
Früher dachte ich, die Keramikversiegelung wäre der Heilige Gral in der Fahrzeugaufbereitung, inzwischen weiss ich das es nicht die EINE perfekte Versiegelung gibt.
Eine Keramikversiegelung kann für dich die richtige Versiegelung sein (ist auf jeden Fall die Teuerste), muss es aber nicht.
Keramikversiegelungen neigen gerne mal zu vermehrten Kalkrändern durch eingetrocknete Wasserflecken. Hier musst du die Keramik immer mal wieder mit saurem Shampoo von befreien damit sie sich nicht zusetzt.
Unseren Zweitwagen versiegel ich alle paar Jahre mit einer Keramik (Labocosmetica HPC 2.0), der steht in der Garage und wird auch entsprechend mit saurem Shampoos etc. gepflegt. Du musst halt wissen, dass auch bei einer Keramik eine gewisse Folgepflege wichtig ist damit du auch auf lange Zeit Spaß mit hast.
Unter Umständen ist bei dir auch ein gutes Wachs (die halten durchaus mehrere Monate) oder eine Polymerversiegelung die bessere Wahl (die Sonax PNS hat mich ein halbes Jahr durch den Winter gebracht und bei der letzten Wäsche außer am Heck überall noch richtig stark geperlt). Die halten zwar alle nicht so lange, sind aber auch zuhause schnell wieder aufgetragen nach einer gründlichen Reinigung und evtl. Entfettung.
Der verwendete Hersteller sagt mir übrigens auch nichts, muss nichts schlechtes heißen, aber wenn auch der gewerbliche Aufbereiter hier den Namen nicht kennt, wäre ich zumindest mal etwas stutzig.
Du musst bei Leebmann auch ohne VIN suchen, da du ja aktuell keinen verbaut hast und er dir damit nur die Teile anzeigt, die du auch im Fahrzeug verbaut hast.
https://www.leebmann24.com/de/de/component/innenspiegel-514306
Du musst halt schauen welche Ausstattung du hast, ob du einen mit Fernlichtassistent und Alarmanlage brauchst, oder nicht. Ich denke jetzt sollte es wirklich ganz einfach sein
Kleiner Tipp: EC = Elektrochrom, LED = Alarmanlage, GTO = Garagentoröffner, FLA = Fernlichtassistent
Alles anzeigenAlso nun zu meinen Gedanken und Fragen, zu einem Budget von ca. 40k.
- 30d oder 40d?
- xDrive oder Hinterradantrieb? (wohne im flacheren Teil des Landes)
- mit oder ohne Mild-Hybrid?
- vom Händler oder Privat?
- Premium Selection: ja/nein?
- welche KM-Stand sollte für diesen Preis angepeilt werden?
- ab welcher KM-Leistung kommen welche gröbere Reparaturen auf mich zu und wie viel machen sie aus? (bspw. AGR-Ventil-Tausch, Getriebespülung bzw. Getriebeölwechsel, Hardyscheibe etc - gerne bitte weitere nennen)
- worauf soll ich bei der Suche/Besichtigung besonders achten, was sind absolute No-Gos?
- ÖAMTC-Kaufprüng: ja/nein?
- BMW Service Inklusive Paket sinnvoll?
Naja, ich kenne den österreichischen Fahrzeugmarkt nicht und weiss auch nicht wie die Preise dort so liegen. Aber einfach mal nach deinen Wunschkriterien suchen, dann ergibt sich ja recht schnell ein Bild und ob du das für 40.000€ bekommst was dir vorschwebt.
Ob man unbedingt xDrive braucht sei dahingestellt, in Österreich vermutlich eher als in weiten Teilen Deutschlands. Aber auch ohne xDrive ist ein G3x fahrbar. Wenn man xDrive fährt gibt es ein paar Dinge bei den Reifen zu beachten weil das VTG keine zu großen Profiltiefenunterschiede mag, dazu einfach mal googeln.
Mir ist auch nicht klar ob du einen G30 oder G31 suchst, und ob es wirklich ein Diesel sein muss – der lohnt ja eigentlich nur bei höheren Fahrleistungen, sonst hast du hier ruckzuck viel Freude mit dem DPF + Co. (der Diesel mag Kurzstrecken deutlich weniger als ein Benziner).
Im Preissegment über 20.000 – 25.000€ würde ich persönlich nur vom Händler kaufen, musst du aber selber abwägen wie risikofreudig du bist.
Die ganzen Dinge wie Getriebeölwechsel, Hardyscheibe etc. treten erst bei höheren Laufleistungen auf, da sind wir dann im 6-stelligen Bereich. Bei dem von dir genannten Budget bekommst du aber einen G3x der da noch weit von entfernt sein sollte.
Die blöde Frage des Images: Hier in Österreich (und in anderen Ländern auch) sehe ich auf den Straßen ein bestimmtes Klientel mit zwar schnellen, aber alten und abgewirtschafteten BMWs, dazu möchte ich nicht zählen. Lässt sich das irgendwie vermeiden?
Das von dir beschriebene "Image" kommt ja nicht vom Hersteller, sondern von manchen Personen. Über sowas habe ich mir noch nie einen Kopf gemacht, auch nicht zu meinen 3er und Z4-Zeiten. Solange du dieses Klischee nicht selber bedienst sollte es ja keine Rolle spielen was jemand anders von dir denkt. Außerdem gehört ein 5er wirklich nicht zu den Fahrzeugen, die reihenweise verbastelt und runtergeritten sind. Wenn du nicht selber orange Felgen aufs Auto packst, tiefer legst bis die Reifen verschwinden, und den lautesten ESD ohne Zulassung kaufst brauchst du dir um sowas keine Gedanken machen.
Mhm, an deiner Stelle würde ich mal das Schiebedach neu initialisieren. Mittlere Taste des Schiebedachs durchgehend gedrückt halten für ca. 30 Sekunden, dann fährt das Dach alle Anschlagspunkte durch.
Wetter sieht Stand jetzt ganz vernünftig aus für Samstag, nicht zu warm, sonnig und trocken
