Ich würde die Frage stellen, ob da jeweils die AU Geräte und deren Software schon aktualisiert sind. Die neue Kalibrierrichtlinie kam im letzten September. Da nur jährlich kalibriert wird sind erst nächsten September alle auf letztem Stand.
Beiträge von basti313
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Ich hab mein Fahrzeug zu BMW gestellt, dort wurde heute Morgen nochmal gemessen. Mit dem Ergebnis das alles wunderbar passt.
Welche Map war da drauf?
Hast du mittlerweile geschaut welche Fehler ISTA zeigt?
Interessant wäre die Checksumme. Wenn du unter Servicefunktionen - Antrieb den untersten ABL nimmst, das nennt sich irgendwie E-OBD oder so. Da zeigt es dir die Checksumme an, die mit der CAL-ID übereinstimmen sollte.
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Ist aber meiner Erinnerung nach nicht aus 24. sondern eine ältere.
Wann warst du denn dort? Die Version auf der sie heute bauen hatten die wohl eher nicht vor etwa Mai 24. Und die Version unterscheidet sich definitiv, mein Auto wurde Ende 23 bei BMW geflasht und da haben sich zur Mitte 24 Version auch diverse Abhängigkeiten in Esys ergeben.
Ich hab jetzt schon mehrfach gehört das mit solchen Werten nach Regeneration und was auch immer die Partikel wieder in der Norm waren.
Ich würde das ja auch probieren wie oben geschrieben. Fehler rauslöschen was geht, Serienmap flashen...
Ich weiß nur nicht, was BMW helfen soll. Gibt doch Codierer, die das viel besser machen.
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Wie bekommt man denn den 0777 weg?
Keine Ahnung. Das verkaufen manche Tuner sehr teuer, der wird irgendwo im Eeprom gespeichert, einem Bereich den ISTA, Esys oder eben Ditupa nicht flashen kann. Da muss wie beim Bench unlock ein Tuner ran ans Steuergerät.
Daher meine Idee im Thread nebenan mit dem Mission Link für genau sowas ein Abbild vom Eeprom zu erstellen.
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Naja also von 0777 hab ich weder mit ista noch mit BimmerUtility oder einem anderen Programm auslesen können.
Welche Fehler siehst du dann? Das AU Gerät kann nur konkrete Fehler per OBD auslesen, das hat keine Erkennung über FASTA wie BMW.
Wie ist die Istufe?
Die können alles nötige aus der Ferne auslesen wenn sie möchten.
Nein. Aus dem Schlüssel den du der Beraterin vermutlich gegeben hast.
Das der dpf kaputt ist glaube ich nicht wirklich.
Wo sollen sonst die 500k Partikel her kommen?
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Auto geht morgen Abend zu bmw dann schauen die danach.
Kannst du vorher bitte noch mit INPA schauen, welche Fehler im Fehlerspeicher nun drin sind? Das AU Gerät kann ja nur auf diese Fehler reagieren. Ist da der 0777 oder noch ein anderer Fehler? Wäre interessant die genauen Fehler zu kennen.
Bitte schau auch welche I-Step das Auto jetzt hat (siehst du am Übersichtsbildschirm nach dem Verbinden), ob die der 24 Version entspricht, die Ditupa haben will.
Interessant wäre zudem, ob du die Fehler löschen kannst.
Meine Vermutung mit BMW ist leider....die werden das Auto flashen, den 0777 sehen und die AU nochmal machen. Danach kommen die mit der Diagnose DPF kaputt wegen Tuning.
Kosten...130 fürs flashen, zwei mal AU 160Euro und ~2000Euro für den DPF.
Ich würde das Auto nicht so hin geben. Oder hast du da einen riesigen Zeitdruck? Lass lieber einen Tuner in der Nähe ne normale Map einspielen und den 0777 entfernen. Wenn du Glück hast geht dann was mit Kulanz. Hier ein Kontakt, der könnte dir helfen, ist an der A8 bei Augsburg Kontakt - ProCoding
Somit weis ich nicht ob ich zurück auf Serie diesen Fehler wieder ausgelöst hätte.
Der Fehler ist, wie gesagt, dass der DPF gebrochen ist. Da kann die Software vermutlich gar nichts dafür....außer er wurde zu heiß.
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Hallo zusammen,
Ich bin heute nicht durch die HU gekommen. Leider habe ich nicht zurück auf Serie geflasht. Bei GTÜ haben sie direkt am Tester erkannt das eine Manipulation vorliegt. Kann durch das Tuning die Partikel Zahl erhöht sein?
Erledigt sich das wenn ich auf Serie zurück Flashe? Bin etwas verärgert.
Bist du nun AUCH wegen der Manipulation durchgefallen oder NUR wegen den Partikeln?
Die erhöhten Partikel haben mit der Software erstmal nichts zu tun, wenn dann umgekehrt. Durch die AGR erhöht sich die Partikelzahl.
Du bist aber nicht sooo weit weg. Ich würde ehrlich gesagt ne 0+ aufspielen, HVO rein (auch wenn ich glaube das bringt nichts außer Hoffnung), Autobahn nen halben Tank durchjagen und nochmal probieren.
Bin gespannt, was du über den Serien Flash erzählst. Das ist heute?
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Jetzt der Punkt! .... trotz des deaktivieren AGR zeigt mir Bimmerlink eine AGR Rate an (Je nach betriebszustand variabel) ......
Ist dieser Wert bei Bimmerlink nur theoretisch (also was sich bmw so gedacht hat) oder wird das Abgas tatsächlich zugeführt (sollte eigentlich bei AGR off nicht sein) also hat der Tuner nicht richtig codiert (im Fall AGR) ??
Was meint ihr?
Je nach Betriebszustand kann der Tuner da durchaus die AGR angelassen haben.
Die Meisten lassen die AGR unter 70° Wassertemperatur an, damit der Motor schneller warm wird. Manche machen zudem einen Prüfstandsmodus, bei der die Steuerung bei Stillstand wie die originale Software funktioniert.
Auch die Implementierung der Niederdruck AGR (falls vorhanden) kann unterschiedlich sein. In meinen Augen würde der Motor davon nur profitieren wenn die an bleibt, ist aber glaube ich schwieriger zu machen.
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Ja hab ich
Was steht denn aktuell im Fehlerspeicher? Hast du da mal geschaut mit den verschiedenen Maps?
Aber was wenn die mir die Plakette verwehren wegen Tuning, kann man einfach nochmal hin mit anderer Software?
Ich hätte behauptet, dass man im Grunde auf dem Hof von der Werkstatt umflashen kann, die die AU macht. Oder gar wenn das Auto am Gerät hängt. Du machst ja die AU vor der HU, insofern ja eh nur die Problematik von den rund 30 Euro.
Der Punkt ist da auch zu wem man geht. Ich würde nie zu unserer TÜV Station hier fahren, weil ich weiß, dass da nur "Quasi Beamte" Dienst nach Vorschrift machen. Hier ist ein KÜS in ner sehr netten Toyota Werkstatt in der die AU gemacht wird. Da gibt es immer nette Gespräche, die Benzin im Blut vermuten lassen und da hatte ich nie Stress mit Paragraphenreiterei.
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Ich verstehe nicht so ganz wie das abläuft, muss ich dann jedes Mal wenn ich Stage 1+ flashen will den Support anschreiben?
Ich hoffe nicht. Sollte doch wie jede Individual Map hinterlegt bleiben.
Er sagt aber immer, man müsse erst irgendwas flashen und sich dann beim Support melden
Könnte sein, dass die das brauchen damit die App dein Auto kennt?
Ich hab heute Morgen auf Original zurück geflasht. Also mein Backup das die Ditupa App erstellt hat. Heute Nachmittag geht’s zur HU. Bin mal gespannt ob das dann alles klappt.
Viel Erfolg! Wäre aber auch interessant gewesen wenn du es direkt mit der 1+ probiert hättest;)
Hast du ISTA zum Auslesen?
