Der User von dem Video ist auch in einem andern Forum aktiv. Das fängt mit M an. Denke jeder weiß, welches ich meine, in dem Forum gibts viele Marken.
Will hier nur keine Schleichwerbung machen.
Ich gebe Svenner aber recht, ich hatte das gleiche Spiel mal mit USB Nachrüstung beim E61 CIC. Das war auch in der Mittelkonsole angeschlossen, und hatte so seine Tücken. Grundsätzlich wars aber okay. Ich sag aber immer, wenns irgendwie geht, einfach Original nachrüsten.
Ja, evtl. kann man die auscodieren, und sich ein Lichtschalter ohne Nebler kaufen. Aber "nur ausbauen und auf bestandene HU hoffen" geht denke ich in die Hose.
Gut, jenachdem wie genau geprüft wird. Aber hier gehts ja auch um die ABE.
Meines Wissens nach ist dein Auto mit Neblern ausgeliefert, also müssen die auch vorhanden sein. Zählt zur Lichteinrichtung.
Beim M ist das wieder was anderes, falls du dir die Frage stellst. Aber so darfst du normalerweise gar nicht fahren.
Wenn ich mich nicht ganz verguckt habe, sind die Werte auch nicht schlechter geworden, sondern besser.
Die Minuswerte sind wohl "gute" Werte. Wobei es da auch unterschiedliche Meinungen und Aufassungen zu gibt.
Am besten: Gar keine Runflat fahren. Das mit den gerissenen Flanken ist ein alter Hut. Das gibts öfter. Gerade Goodyear ist da betroffen.
Da hilft nur, kein Runflat fahren. Rest wurde geklärt. Der Runflat ist meine ich für 100 Kilometer bei maximal 80 km/h gedacht. Für nicht mehr. Also egal was ist, man kann damit zur Not fahren, und nicht mehr. Aber keine tausende Kilometer. Im Zweifel würde ich mir ein Reifenreparaturset mitnehmen. Die "normalen" Reifen haben meistens irgendwo ein Loch, was man, mit bisschen Glück, auch am Rasthof flicken kann. Dann halt nicht mehr schnell fahren, aber fürn Rest sollte das locker reichen.
Der Unlock kommt aufs Baujahr an. Wenn ich richtig lese, ist deiner Ende 2019. Das kann theoretisch dann jeder Tuner (Ausnahmen bestätigen die Regel). Eigentlich musst du nur zu einem hinfahren, der klemmt dir die Kabel an, und unlockt dir dein Steuergerät. Sache von 10 Minuten.
Meines Wissens nach bleibt der Unlock auch bei einem Update erhalten. Bei den neueren Steuergeräten wohl nicht (die zu FEMTO müssen).
Also von dem was ich weiß, wers relativ günstig macht, ist "DPF24". Die tauschen die Keramik für paar hundert Euro aus.
Musst halt noch Ausbau DPF (wobei das muss ja jeder, auch bei Tausch), und halt wegschicken, etc.
Beim Euro 6 gilt es zu unterscheiden ob "reinigen" oder "tauschen aufgrund Riss".
Reinigung = die Asche, Ablagerung, etc. werden aus dem Filter rausgelöst. Das bringt aber nur was, wenn der Filter technisch noch in Ordnung ist. Eine Reinigung hilft nicht bei zu hoher Partikelanzahl.
tauschen aufgrund Riss= hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
1. Man holt sich einen komplett neuen DPF bei BMW. Das ist mit Abstand die sicherste, aber auch mit Abstand die teuerste Variante
2. Man holt sich einen DPF auf e*ay (wie oben), kein E-Zeichen, im Zweifel droht Stillegung von den Grünen oder jetzt blauen.
3. Man kann auch die Keramik und zwar nur die Keramik tauschen lassen, das kostet vergleichsweise einen Bruchteil, und hat wieder einen so gut wie neuen DPF. Nachteil: Der DPF muss ausgebaut werden, der DPF wird aufgeschweißt, und der Wagen steht ein paar Tage. Wenn da Kontrolle ist, und jemand die Schweißnähte sieht, könnte auch hier ein Betrugsverdacht entstehen (der sich später ja dann nicht erweißt, der Wagen kann aber trotzdem beschlagnahmt werden).
Suchts euch aus.
Wir hatten aufm ex-leaser mal Firestone Runflat. Marke von Bridgestone.
Nie wieder!
Nun, du kannst es ja auch in den B58 kippen. Ich frage mich nur, wie lange er dann noch läuft 
