Beiträge von bmw540d

Zusammengefasst gehts trotzdem nicht ohne freischalten. Das eine ist nur günstiger als das andere (und etwas schneller).

Hast du mal bei KFZ Crew H&H Weis angerufen? In Dreieich?

Das hängt (nochmal) mit der Memory Funktion zusammen. Und natürlich braucht man auch eine elektrische Lenkradverstellung. Ich weiß aber nicht, ob die eh nicht schon Serie war.

Beim G-Modell muss bei jedem Modelljahr für jedes Tuning das Steuergerät freigeschaltet werden. Und 700 Euro ist das Tuning ohne wenn und aber Wert. Besser als jede ‚copy und paste‘ Software von nem ahnungslosen.

Ja, die haben unter anderem die Verstellung der Lehne. Das hat selbst die S-Klasse und der Audi A8 nicht.

Ich glaube, das hat eher was mit der "Memory Funktion" als mit dem Sitz ansich zu tun. Kann sein das es nur teilelektrische Sportsitze oder sowas waren (falls es die gibt) und dann das Lenkrad NICHT hoch geht.

Der Komfortsitz ist von "Grund auf" besser ausgestattet. Den Komofortsitz kann man sich vorstellen, wie Business Class (früher) fliegen. Die Sitze sind sehr sehr gut.

Wird nur nachlackiert. Meistens vom Lackierer (extern). Manche Werkstätten lackieren aber auch selbst. Du musst zu BMW gehen (egal welcher, der nächste der bei dir ist) und das Ding bemängeln.

Kommunikation ist da schon seit jeher eher schwierig. Ist nicht jeder dafür gedacht. Auch nicht jeder ist für "vor der Kamera" gedacht. Der Marcel schon gar nicht, irgendwie. Zumindest meine Meinung. Muss aber nicht. Das Produkt/Dienstleistung muss stimmen. Service aber auch.

- 30d oder 40d? ---> Fährst du gerne schneller? Alles über 200 km/h? Wenn ja, 40d. Ansonsten 30d.

- xDrive oder Hinterradantrieb? (wohne im flacheren Teil des Landes). ----> Den 40d gibts nur mit x-drive (leider). Ansonsten definitiv Heckantrieb beim 30d.

- mit oder ohne Mild-Hybrid?---> Meiner Meinung nach egal. Aber da scheiden sich die Geister.

- vom Händler oder Privat? ----> Wenn du eine dicke Brieftasche hast, kriegst du beim Händler zumindest Gewährleistung. Kann bei den Autos nicht schaden, obwohl sie wenig anfällig sind.

- Premium Selection: ja/nein? ---> Muss nicht sein.

- welche KM-Stand sollte für diesen Preis angepeilt werden? ---> Da bin ich überfragt, habe die Preise aktuell nicht im Auge. Der 40d soll aber wohl gar nicht so viel teurer als der 30d sein.

- ab welcher KM-Leistung kommen welche gröbere Reparaturen auf mich zu und wie viel machen sie aus? (bspw. AGR-Ventil-Tausch, Getriebespülung bzw. Getriebeölwechsel, Hardyscheibe etc - gerne bitte weitere nennen) ---> Ab 80.000 bis 100.000 KM ALLE Öle. VTG, DIFF, X-Drive, etc. Die Hardyscheibe ist meistens schon bei 80.000 hinüber. Da beim Kauf drauf achten, und ersetzen lassen, falls du beim Händler kaufst und sie kaputt ist. Ansonsten sind die Autos unaufällig. Mach noch alle 10.000 - 15.000 KM Ölwechsel. Fertig.

- worauf soll ich bei der Suche/Besichtigung besonders achten, was sind absolute No-Gos? ---> Falls du privat kaufst, würde ich Abstand von Bastelbuden halten. Aber das ist denke ich klar. Mal hier ne Felge, mal da getönte Scheiben, mal hier was, mal dort was. Mal innen "verschönert". Meistens sind die Autos mehr blender und nicht gut gepflegt, was den technischen Zustand anbelangt.

- ÖAMTC-Kaufprüng: ja/nein? ----> bitte was?

- BMW Service Inklusive Paket sinnvoll?-----> Muss nicht. Rechnet sich nicht, da du eh früher Öl wechseln sollst.

Zitat von Ralle

Ich bin irritiert, ist Stage 2+ nicht schon mit Hardware Umbau?

Du kannst die Stage 2 (+) auch "so" fahren. Der Motor bzw. die Steuerung wird dir halt einfach früher schon einen Strich durch die Rechnung machen.