Es geht hier um G30 und nicht um Wohnmobile, also blubbere halt nicht rum
Weiss nicht wo dein Problem liegt. Ein CTEK welches einiges kann, wie recondition, kostet halt etwas. Dann kann man auch etwas mehr ausgeben und zum GysFlash greifen. Und es gibt Menschen welche sich auch für den Privatengebrauch etwas Größeres kaufen. 
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also ein ctek kostet 60-70€
Ich meine natürlich die etwas größeren Modelle. Ging ja auch darum, dass es was kosten kann.
Software AGR OFF > Ventil ZU und gut is.
Wenn du deinen Wasserhahn zu Hause zudrehst baust du auch nicht noch 2 Verschlussplatten ein. Da kommt auch so nichts mehr raus.
Klar ist natürlich das AGR muss in diesem Augenblick seine volle Funktion haben.
Verschlussplatte baut man ein wenn AGR defekt und AGR OFF.
Ja! So kann man es sagen 
nö, nicht zwingend.
Gibt auch genügend zugelassene.
Hatte mein E39 Diesel damals. Alles eingetragen und fein so.
du meinst die Partikelmessung oder? Ich denke die ist Pflicht für alle Euro 6 Diesel auch rückwirkend seit Juli oder?
interessant, schreibst / modifizierst du selber Software? Wenn ja, nur AGR Zeugs oder auch Leistung usw.?
... Lass uns doch per PN schreiben.
Wieso soll eigentlich reines Software AGR OFF nichts bringen. Ob nun das Ventil zu bleibt oder zusätzlich noch eine Platte drin ist macht doch keinen Unterschied. Zu ist Zu?
Ich glaube es bringt doch was. Aber manchmal möchte man sicher gehen und macht eine kleine Platte mit rein falls es nicht mehr dicht schließt. Ist aber kein grosser Aufwand diese Platte einzubauen. Jeder kann anhand von Videos dieses Ding hereinfriemeln. Learning durch Youtube, 🙂.
Alles anzeigenDu hast mehrere Probleme:
1. Du könntest evtl. die AU nicht bestehen (da ja neu, und der ein oder andere ist selbst mit Serie schon durchgefallen). Dann hast du das Problem, das du evtl. immer zu deinem Tuner müsstest, und auf Serie flashen müsstest. Danach müsstest du dir alles wieder aufspielen lassen. Das kann Zeit als auch Geldtechnisch teuer werden - jenachdem wie lieb der Mensch ist.
2. AGR OFF soll wohl zu einem höhreren Adblue Verbrauch führen. Je nach Fahrweise, usw. kann da schon mal ordentlicher Mehrverbrauch entstehen. So richtig ausschalten lässt sich die Sache also nicht - es geht, aber evtl. unsauber. Adblue off geht wohl auch, dann hättest du aber das Problem mit oben genanntem Tuner ziemlich sicher. Mal ganz davon abgesehen was passiert, wenns raus kommt, das es abgeschaltet ist.
Fazit: Geht, aber eben nicht sauber, und nicht zuverlässig.
Also im Grunde hast du recht!
Allerdings ist es so, dass ein Serienflash ca 3min dauert (es gibt ein paar Ausnahmen), Wenn ein Tuner Geld dafür verlangt, dem sind seine Kunden egal.
Meiner Meinung nach, ist ein kostenloser Ori-Flash mit Kundenbindung gleichzusetzen.
Auch sollte man als Kunde seine gekaufte Software (modifiziertes File und auch das original File) sich auf einen USB-Stick mitgeben lassen. Ein seriöser Tuner wird damit kein Problem haben.
...
Zu der erloschenen Betriebserlaubnis, diese erlischt schon sobald du eine Stage1 fährst. Mit der Steuerhinterziehung könnte es auch schon mit der Stage1 der Fall sein wenn sich die Abgaswerte ändern.
Zum Thema AU; es gibt ein neues Messververfahren. Ich weiss aber nicht ob es mittlerweile von allen Prüfstellen angewendet wird.
Letztens (Oktober etwa) habe ich "zu Testzwecken" an einer 2021 Mercedes E-Klasse, das AGR, den DPF und das Adblue-System abgeschaltet. Anschließend wurde durch einen Prüfer eine AU gemacht.... Ergebnis bestanden.
Wichtig war natürlich, dass die Abregeldrehzahl passte.
Ich lasse mich gerne besseren belehren, aber bis jetzt habe ich manchen Leuten mit einer entsprechenden Software helfen können und es gab keine Reklamationen. Natürlich, die Abgase des Fahrzeugs riechen strenger, aber dies lässt sich auch erklären.
Jeder sollte sich vor einem derartigen
Software-Eingriff Gedanken über die
Vor- und Nachteile machen und mit der Thematik beschäftigen.
Hi, falls du die AHK noch nicht codiert hast, dann schreib mir mal eine PN. Kann es dir remote machen oder bei mir in der Halle in Pasewalk.
