Hallo, laut Bimmercode ist die Headunit mit einem Drittanbieter codiert, weshalb Bimmercode weitere Änderungen blockiert; der Fehler lautet beim Codieren „Headunit nicht im Originalzustand“. Ich habe gelesen, dass dies vermutlich nur mit einem E-Sys möglich ist, um auf OEM zurückzusetzen. Da muss ich wohl einen Codierer ranlassen....
Liegt wahrscheinlich an der CarPlay Codierung.
Der große Service allein hätte nur 1.074,xx Euro gekostet, das Paket kostet 1304,24 Euro. Das sind also rund 230 Euro mehr, die man gleich für die erst später fällig werdenden Arbeiten bezahlen muss.
Du vergisst, dass Du aber in dieser Zeit des SI-Paket, einmal den großen Service, Bremsflüssigkeit und den kleinen Service enthalten hast. Basierend auf die Jahre bzw. die KM.
Und jetzt rechne Dir mal die Kosten für den Großen, den Kleinen und den Bremsflüssigkeiten Service zusammen. Dann ist das Paket, günstiger.
Muessen muss es garnicht. Des Weiteren hast du keine Stossdaempfer sondern Luftbaelge. Deine Kiste hat hinten eine Luftfederung. Wenn deine Kiste absackt kann das 3-4 klassische Ursachen haben. Da kannst hier mal die Forensuche bemuehen. Bei der Laufleistung wuerde ich persoenlich immer beide Baelge wechseln lassen. Wird nicht lange dauern und dann geht dir der andere auch kaputt.
Leider haben die beim G-Modell Stoßdämpfer und Bälge zusammen gebaut. Und nicht so wie bei den F-Modellen getrennt.
Ich hatte mich ja gefreut dass bei meinem neuen Gebrauchten alles vor der Auslieferung gemacht wurde.
Nur wie es aussieht gab es keine Neuteile und wenn ich mir den Unterboden heute (2 Wochen später!) ansehe sieht das nicht so aus als ob da überhaupt jemand dran war.
Zudem hat die Hardyscheibe ca. 3cm lange, 1mm breite Risse - das gibt morgen ein nettes Gespräch beim Händler...
Das Problem ist, solange da keine Fassern/ Fäden raus gucken, wird es gekonnt ignoriert. Das ist deren Vorgabe laut Wartungsvorschrift.
Wenn das zu Codieren wäre, wäre das der "Heilige Gral". Selbst die Top Codierer hier (Svenner und milk101(aus MT)) konnten es bisher nicht also, nein es lässt sich nicht codieren.
Ich hätte es such gerne, begnüge mich aber damit mein Lichtschalter auf Standlicht zu stellen und Nebelscheinwerfer dazu zu schalten.
Gruß Remo
Nächste Woche werde ich mal Kontakt zum Händler aufnehmen, da es doch ein paar Sachen gibt (EZ in Deutschland oder Dänemark ?? , im Inserat angegebener reparierter Unfallschaden und Verkauf im Kundenauftrag) sind Dinge die ich bei 300 km pro Tour schon gerne vorab geklärt hätte.
Harry
sxhon mal löblich mit der Angabe zumindest wegen dem "reparierter Unfallschaden".
Aber bei "Verkauf im Kundenauftrag", weiß ich nicht ob der Händler vielleicht auch einfach die Händlergewährleistung umgehen will. Man soll ja nichts negatives Denken, aber der Punkt, gibt mir zumindest zu denken.
Gruß Remo
Wie sieht das bei euch aus? 2022er Idrive 7 auf 11/2023.50 Stand.
Das Problem mit den Reifendrücken hast du ja gelöst.
Das mit dem sogenannten I-Level, liegt daran, das es einige Versionen gibt, die hängen. Da hilft dann meist nur ein Gang zum Freundlichen und eine Neue Version rauf spielen zu lassen.
Fast jedes Jahr seit 2021 hatte ihre verbugte Version, die einfach nicht weiter machen wollte mit Updates. da half dann nur der Freundliche.
Der Andere Händler in der Nähe, wollte 1200 - 1300 haben, für die gleiche Prozedur.
Und bei beiden, war keine Reinigung der Brücke mit bei. Die hab ich selber auf Arbeit gemacht.
Beim 6-Zylinder ist das Strahlen allerdings relativ teuer, oder?
Ich habe jetzt die 160.000km vollgemacht und bin auch am Überlegen, das im Herbst mal anzugehen.
Hab damals bei meinem alten (F11 530D bei 170tkm) das bei einer autorisierten BMW-Werkstatt (Kleingemeinde mit um die fast 5000 Einwohner) machen lassen. Mit Abbau, strahlen und Anbau plus Material, war ich 2019 bei 500€.
Mich hat es auch erwischt G30 530e VLCI.
"In den Starter Ihres Fahrzeugs kann an bestimmten Stellen Wasser eindringen und zu Schäden führen. Ein Starten des Motors ist dann unter Umständen nicht mehr möglich. Es kann auch zu einem Kurzschluss oder einer dauerhaften Aktivierung des Starters kommen. In der Folge ist eine lokale Überhitzung am Starter oder eine thermische Überlastung umliegender Komponenten möglich. Im ungünstigsten Fall führt dies möglicherweise zu einem Fahrzeugbrand(...)"
Habe direkt am Freitag einen Termin bekommen.
Das ist aber ein anderer Rückruf seitens BMW als der um den es hier geht. Hier geht es um die Steckverzahnung der Gelenkwelle.
Der Rückruf auf den Du Dich beziehst (Starter tausch) ist ein anderer und schon etwas länger bekannt.
