Beiträge von Undefined

Das Restaurant berechnet dir die Arbeitszeit aber nicht extra.

Sorry, aber das Gebaren vieler Werkstätten (BMW ist da nicht alleine) astronomische Stundensätze PLUS 50-300% Marge auf Teilepreise aufzuschlagen empfinde ich nur noch als Wucher.

Beispiel, bekannte braucht Wasserpumpe und Zahnriemen bei ihrem Audi. Satz von Continental kostet im Netz für Privatleute 170€. Werkstattangebote? 350-600€ fürs gleiche Teil. Und dann halt noch der Stundensatz obendrauf. Das ist doch nicht mehr zu rechtfertigen.

Ich habe folgendes gefunden, wobei das Drehmoment fürs Motorlager jetzt für den B58 gilt. Denke aber, dass wird bei deinem Motor ähnlich sein. Getriebe sollte gleich sein.

Die Gebrauchtölanalysen im Oil-Club Forum zeigen relativ deutlich, dass "dünne" Öle wunderbar funktionieren, bei dafür zugelassenen Serienfahrzeugen. Wichtiger sind kürzere Ölwechselintervalle, die 30.000km sind einfach zu viel, unabhängig von der Ölsorte.

Leistungssteigerungen, Rennbetrieb o.Ä. sind natürlich andere Szenarien.

In der Regel dauert so eine HU/AU vielleicht 20 Minuten, ergibt also einen Stundensatz von 492€. Mehr als fürstlich.

Genau für solche Tüfteleien sollte ein Autoforum da sein.

Ein Softwareupdate bei BMW selbst kostet auch nicht die Welt, mein Händler meinte so 80-100€. Ist auf jeden Fall die sicherste Variante.

Ansonsten, würde ich es mal mit einem Injektorreinigungsadditiv für Benzin probieren, z.B. von Liqui Moly. Vielleicht sind die Injektoren ja verschmutzt und so ein Reiniger kann helfen.

Zitat von Fuexi

Magst du verraten wo das war?

Fett & Wirtz in Moers.

Ich hatte im Sommer auch jede Menge Ärger mit der Spureinstellung. Ende vom Lied war, dass entweder ein paar Kilometer Fahren mit plattem Reifen ("Runflat") oder das Fahren mit einem 18 Zoll Winterreifen hinten links den Sturz verstellt hat. Dadurch hatte ich ziemlichen Lenkradschiefstand.

Das große Problem war, dass zwei freie Werkstätten und ein BMW-Händler das einfach nicht herausgefunden haben und alles auf Elektronikprobleme geschoben haben. Der 2. BMW-Händler, wo ich den Wagen auch gekauft habe, hat es dann hinbekommen, dass der Wagen wieder gerade fuhr.

Für Achsvermessungen würde ich deswegen nur noch zu einem kompetenten (!) BMW-Partner fahren. Freie Werkstätten sind einfach überfordert.

Nein, vom Fehlerspeicher weiß ich nichts. Anscheinend nichts "offensichtliches", weil BMW es zuerst mit Software-Updates probierte. Zwischenzeitlich hat das Navi auch kurz mal die richtige Position angezeigt, sprang dann aber wieder umher.

Ich werde morgen mal beim Serviceberater nachfragen, ob Feuchtigkeit o.Ä. am Steuergerät und den Kontakten sichtbar war oder ob es "einfach so" Fehler produziert hat.

Ja, finde ich auch. Steht aber so in den Garantiebedingungen. Im schlimmsten Fall heißt es also auch, wenn z.B. ein Motorschaden durch eine defekten Ölpumpe o.Ä. auftritt, zahlt die Garantie nur den Anteil der kaputten Ölpumpe.

Und sowas schimpft sich "BMW Premium Selection".