Ich habe das elektronische Standardfahrwerk und finde es bereits relativ straff. Von "sanft über die Straße gleiten" kann keine Rede sein, selbst mit 18-Zoll Non-Runflat-Reifen nicht.
Ich bin noch nie einen G30 mit M-Fahrwerk gefahren, aber ich kann mir vorstellen, dass es zu hart für mich ist.
Mein G30 ist Baujahr 2018 und hat die Teilenummer 51237347403 für die Motorhaubendämpfer. Die Alternative von Stabilus hat die Nummer 047831.
Ich würde die Batterie abklemmen, 10 Minuten warten und wieder anklemmen.
Ich hatte meinen letztens auch auf der Bühne. 112.000km ca. Ich hatte einen einzigen sichtbaren Riss, keine Fäden. Denke mal nächstes Jahr tausche ich sie.
Was nehmen die freien Werksätten bei euch in der Gegend die Stunde? Bei uns, tiefer Westen, sind Seriöse auch schon bei 120€.
Ich habe bereits damals 2023, mit meinem alten 2er BMW, bei einer offiziellen ZF-Partnerwerkstatt (frei!) bereits über 800€ bezahlt. Und zwar nur für die Getriebespülung. Eure Preise klingen richtig gut.
LL19 ist der direkte Nachfolger von 04 und in allen Punkten genauso gut, nur bei der Kraftstoffeffizienz besser. D.h. jedes 19er Öl erfüllt auch 04.
Ich würde Castrol Edge 0W30 mit LL19, Shell Helix Ultra 0W30 SP (Lieferant von BMW!) oder das Total Quartz Ineo Efficiency 0W30 nehmen.
Ich persönlich finde noch wichtig, dass das Öl die Norm API SP oder SQ mitbringt. Das sind allgemeine Ölnormen, die in diesen Versionen z.B. Steuerkettenschutz und Schutz vor LSPI mitbringen.
Diesen 12-Seiten-Thread kennst du aber zu dem Problem, oder? 
Wie es der Zufall will, habe ich gestern aus reiner Langeweile ein Video einer Achsmanschettenreparatur bei einem G30 xDrive angeschaut. Das beste? Ich habe nicht mal xDrive, also relativ wenig relevant für mich
Bei 7:50 geht es los, vorher geht es "nur" um Stoßdämpfer und Querlenker.
Ist nicht mal BMW-spezifisch, selbst bei Renault, Ford, Toyota, Hyundai usw. zahlt man (mittlerweile) sehr, sehr viel in den eigenen Werkstätten.
