Ein Softwareupdate bei BMW selbst kostet auch nicht die Welt, mein Händler meinte so 80-100€. Ist auf jeden Fall die sicherste Variante.
Ansonsten, würde ich es mal mit einem Injektorreinigungsadditiv für Benzin probieren, z.B. von Liqui Moly. Vielleicht sind die Injektoren ja verschmutzt und so ein Reiniger kann helfen.
Magst du verraten wo das war?
Fett & Wirtz in Moers.
Ich hatte im Sommer auch jede Menge Ärger mit der Spureinstellung. Ende vom Lied war, dass entweder ein paar Kilometer Fahren mit plattem Reifen ("Runflat") oder das Fahren mit einem 18 Zoll Winterreifen hinten links den Sturz verstellt hat. Dadurch hatte ich ziemlichen Lenkradschiefstand.
Das große Problem war, dass zwei freie Werkstätten und ein BMW-Händler das einfach nicht herausgefunden haben und alles auf Elektronikprobleme geschoben haben. Der 2. BMW-Händler, wo ich den Wagen auch gekauft habe, hat es dann hinbekommen, dass der Wagen wieder gerade fuhr.
Für Achsvermessungen würde ich deswegen nur noch zu einem kompetenten (!) BMW-Partner fahren. Freie Werkstätten sind einfach überfordert.
Nein, vom Fehlerspeicher weiß ich nichts. Anscheinend nichts "offensichtliches", weil BMW es zuerst mit Software-Updates probierte. Zwischenzeitlich hat das Navi auch kurz mal die richtige Position angezeigt, sprang dann aber wieder umher.
Ich werde morgen mal beim Serviceberater nachfragen, ob Feuchtigkeit o.Ä. am Steuergerät und den Kontakten sichtbar war oder ob es "einfach so" Fehler produziert hat.
Ja, finde ich auch. Steht aber so in den Garantiebedingungen. Im schlimmsten Fall heißt es also auch, wenn z.B. ein Motorschaden durch eine defekten Ölpumpe o.Ä. auftritt, zahlt die Garantie nur den Anteil der kaputten Ölpumpe.
Und sowas schimpft sich "BMW Premium Selection".
Falls es noch Interesse an diesem Thema gibt.
Ich hatte auch das Problem an meinem G30, BJ. 2018. Im Navi stimmte sowohl die Position als auch die Fahrtrichtung plötzlich nicht mehr und verschob sich immer weiter. Ich bin damit zum BMW-Händler gefahren.
Bei BMW wurde dann zuerst eine Software-Aktualisierung probiert, die erfolglos blieb. Lange Rede, kurzer Sinn: das Telematik-Steuergerät (TCB) hatte einen Defekt, der wiederum auch die GPS-Antenne auf dem Dach beschädigt hat.
Da ich noch Garantie hatte, wurde der ursprüngliche Fehler, das defekte Steuergerät, gratis getauscht. Nur der Folgeschaden an der Antenne war leider nicht abgedeckt. Die Kosten für Antenne und Montage beliefen sich auf rund 460€.
Ich finde, alles in allem, dass man diesen Motor überraschend sparsam fahren kann. Also Landstraße-Autobahn zwischen 70-120, mit vorausschauendem Fahren und viel Rollen kriegt man sogar die 7l hin. Mein Rekord waren 6,5l/100km, aber das war wirklich durchgängig 70.
Natürlich können sie, aber dazu müsste man halt auch aktiv suchen und dann so "arschig" sein deswegen etwaige Leistungen abzulehnen, insbesondere wenn das Start-/Stop-System damit nichts zu tun hat.
Dazu kommt, dass dieses System ja sowieso völlig legal und von Jedermann deaktiviert werden kann, indem man den extra dafür vorhandenen Knopf drückt. Und bei einer Codierung wird das Start-/Stop-System ja auch nicht "gelöscht", sondern man sagt dem Auto nur, es soll sich den letzten Status des Knopfdrucks merken. Es beläuft sich im Prinzip also nur auf eine Komfortfunktion, sodass man nicht bei jeder Fahrt den Knopf drücken muss.
Gab es denn schonmal einen solchen Fall? Wenn nicht, würde ich das unter "abstraktes Risiko" verbuchen.
Du kannst die Codierung ja auch einfach rückgängig machen, bevor der Wagen für etwaige Arbeiten zu BMW gebracht wird.
Und letztendlich machen die Autohäuser immer noch genug Gewinn bei den Preisen, selbst mit Rabatt. Bei einem großen Service für 1000€ stecken vielleicht 150€ Material und 1-2 Stunden Arbeit drin.
