Geld ist aber tendenziell diesen Sommer nur für eines der 3 Probleme da… was sollte man priorisieren?
Dann alle Probleme erst anschauen, befunden und Priorisierung setzen.
Alles andere ist Glaskugel raten.
Beiträge von MaschinenChirurg
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Was sollte man in dem Zuge alles tauschen?
Gelenkscheibe hinten
Gelenkscheibe vorne
Mittellager
Genau das habe ich nun auch vor.
200tkm runter, Scheiben sind okeeee aber eben auch alt.
Werde beide Scheiben und Mittellager machen.
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Bei mir ist ein Faltenbalg eingerissen. Jeder weiß wie nervig dieser Austausch sein kann,
Ich versuche diese alternative Lösung einmal aus:
Universalfaltenbalg Triscan über Bandel KfZ Vertrieb
Lieferumfang:
Der Faltenbalg hat ein Feder/Nut System zum verkleben:
20250527_122350.jpg20250527_122403.jpg
Die Qualität fühlt sich nicht anders an als ein Erstausrüster, das lässt einiges erhoffen.
Das Schmierfett (30g), ist ein Lithiumverseiftes standartfett für Gleichlaufgelenke.
Das originale Fett welches auch eine BMW Freigabe hat findet ihr hier: Optitemp 2 LN 584 LO
Allerdings verkauft Leebmann eine 100g Packung, bedeutet mir fehlen 70g Fett. Diese bestelle ich erst einmal nach.
Sobald ich die Montage durchführe geht es hier weiter.
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Ich drücke dir die Daumen das diese Leitung gefunden wird.
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Ich hätte bedenken, das durch die Folie, die ganze Sensorik die hinter der Heckstoßstange und so sitzt, nicht mehr 100%ig richtig funktioniert und es so zu Fehlermeldungen kommt.
Diese Problematik kenne ich gar nicht, hast du Erfahrungen damit oder ist das nur eine Vermutung? ChatGPT Image 25. Mai 2025, 14_14_20.png
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Ja was für ein Zufall, ich spiele derzeit mit mehreren KI Bildgeneratoren rum und schaue wie es aussehen würde so in Richtung BiColor wie es Rolls Royce auch macht.
Schwarz/Grau oder nur Matt Grau, ich probiere mich aus.
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Haben denn die Federn in den Wischerarmen noch genug Spannung? Vielleicht fehlt es an Anpressdruck?
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Ein weiteres FZD besorgen und unbedingt nur tauschen wenn das Fzg abgeklemmt ist von der Batterie.
Klingt fuer mich wie ein gehimmeltes FZD. Waerst nicht der erste dem das passiert bei „Dacharbeiten
Das wird es wohl sein, immer ärgerlich.
Danach macht man den Fehler nicht mehr zwei mal.
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LIN-Bus Master F gestört:
D90C0F & D90C10 → Kurzschluss oder Unterbrechung der LIN-Leitung
Alle folgenden Fehler (D90Dxx) → Slaves am LIN-Bus Master F nicht erreichbar
Ein Stecker am FZD ist entweder:
nicht vollständig eingerastet
vertauscht (z. B. bei zwei ähnlichen Steckern)
verdrückt (Pins beschädigt/verbogen)
oder beim Einbau ist ein Kabel beschädigt worden (besonders LIN-Leitung oder Masse!) Irgendwo an der A Säule.
Alle Stecker abziehen, Pins prüfen (besonders Masse & LIN-Leitung)
Achte auf richtige Einstecktiefe – viele BMW-Stecker rasten erst mit etwas Kraft sauber ein
Falls keine sichtbare Beschädigung:
Stromreset erneut durchführen (Batterie - ab, 15 Minuten)
Wenn keine Besserung, danach:
Ziehe nur das FZD ab, prüfe ob sich die LIN-Fehlermeldungen ändern → falls alles andere dann plötzlich erreichbar ist, liegt der Defekt im FZD selbst
Die Fehler deuten klar auf eine Störung im LIN-Bus rund ums FZD hin – entweder Steckerproblem, Kabelbruch oder FZD selbst defekt.
Oder die Leitungen Durchmessen.
Das würde ich machen.
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Beim Abklemmen oder Umstecken am FZD ohne Abklemmen der Batterie kann es sein, dass das Steuergerät in einen undefinierten Zustand geraten ist oder sich „verschluckt“ hat. Besonders die Meldung „Licht- und Wischautomatik defekt“ und das Verhalten der Ambientebeleuchtung sowie des HUD deuten auf Kommunikationsprobleme mit dem FZD oder LIN-Bus hin.
Batterie abklemmen (Minuspol reicht aus), ca. 10–15 Minuten warten.
Danach wieder anklemmen, Zündung einschalten und prüfen, ob sich das FZD neu initialisiert.
Achtung: Sitze vorher in passende Position bringen!
Wenn nach dem Reset weiterhin Fehler vorhanden sind, wäre ISTA+ (original BMW Diagnose) empfehlenswert, um zu sehen, ob das FZD noch „sichtbar“ ist im Fahrzeugbus.
Möglicherweise wird es nicht mehr erkannt oder als „nicht initialisiert“ angezeigt.
GAU wären verbogene Pins
Lichtautomatik und HUD-Helligkeit hängen direkt vom Lichtsensor im FZD ab. Wenn der nicht arbeitet, bleibt das Licht oft dauerhaft an, und das HUD dimmt stark.
Dass die Fußraumbeleuchtung funktioniert, ist ein Hinweis, dass nicht alle LIN-Komponenten betroffen sind – aber das Dachmodul möglicherweise isoliert.
