Leider nein, ich bräuchte etwas Unterstützung bei den Teilenummern für die Kurzdistanz Radarsensoren.
Bei Leebmann gibt es verschiedene (gleiches bj ohne vin). Bei ebay etc. wieder andere.
Gefunden habe ich zB 6885755
Lg
Bei RealOEM zeigt es relativ viele verschiedene Sensoren als gleichwertig an:
https://www.realoem.com/bmw/de/partsearch?id=JN51-EUR-11-2018-G31-BMW-530dX&diagId=66_0394&q=6885755
Also das würde eigentlich bedeuten, dass diese austauschbar sein sollten.
Schwierig, ChatGPT schreibt halt irgendwas runter... so lange es keine sauberen Quellen dazu angibt, würde ich das mit Vorsicht genießen. (Wir hatten erst vor kurzem den Fall, dass ChatGPT etwas berechnet hat, dabei einen Fehler gemacht hat, es begründen konnte warum das richtig ist, aber dann auf gezieltes Nachfragen plötzlich doch ein anderes (richtiges) Ergebnis rauskam und das auch begründbar war. 
)
Dass man nicht irgendwas nachrüsten darf, dass es beim Auto nicht gab... okay, da gehe ich mit. Aber wenn es das ganze ab Werk gab, dann müsste es explizit unterschiedliche Zulassungsnummern für dasselbe Fahrzeug mit und ohne dem System geben... Das wären gerade bei der Anzahl an Ausstattungsvarianten des G30/31 abertausende Varianten. Ich gehe eher davon aus, dass alles was an Ausstattung (Karosserie, Motorisierung und Antriebsart ausgenommen) in dem Modelljahr bestellbar war, auch in der Zulassung enthalten ist.
Betrachtet man eine ABE oder ein Teilegutachten, dann wird z.B. bei den Eibach-Federn für mein Fahrzeug die Zulassungsnummer e1*2007/46*1750*.. als maßgeblich bezogen, danach folgt bei mir nur noch eine zweistellige Zahl, hinter der sich wahrscheinlich Motor und Antriebsart verbergen (der 530e hat z.B. auch e1*2007/46*1750*..), das wäre definitiv zu wenig für alle möglichen Kombinationen.
Am besten diese Dokus mal durchlesen: RE: ACC nachrüsten - Projekt
Ich denke, du wirst den Versicherungsschutz verlieren. Fällt natürlich erst auf, wenn der TÜV die Assis mit prüft, oder ein Unfall rekonstruiert wird.
Ich habe mir das Dokument jetzt auch mal angeschaut, die Aussagen hier im Thread haben mich doch etwas neugierig gemacht.
Meines Erachtens steht da nichts von einer Abnahme durch ein Prüfinstitut, rechtlichen Einschränkungen oder dem Thema Zulassung des Fahrzeugs... Die Aussage ist, dass BMW eine Nachrüstung diverser Ausstattungen aufgrund ihrer Komplexität und der damit verbundenen Risiken (Aufwand, Kosten, Nacharbeitsrisiko) nicht mehr durchführt. Auch scheuen sie natürlich das Risiko, dass ein nachträglich eingebautes System genauso funktioniert wie ein System ab Werk (bei dem keiner Strippen gezogen und Stecker nachträglich gecrimpt hat). Auch erfolgt kein Downgrade sicherheitstechnischer Ausstattungsmerkmale.
Die beiden anderen Dokumente sind nur zur Anfrage der Nachrüstung und eine Erklärung, dass der Kunde die Kosten (egal wie hoch) bezahlt und nicht plötzlich kalte Füße bekommt. Abnahmebestätigung, im Sinne der Kunde nimmt das definitiv ab, wenn sich BMW die Mühe macht.
Autonom fahren unsere Fahrzeug übrigens definitiv nicht oder könnt ihr länger die Hände vom Lenkrad nehmen oder dürft andere Dinge nebenher machen? Die Hände müssen am Lenkrad und der Blick auf die Straße gerichtet sein, ansonsten steigt das ganze System nach wenigen Sekunden (15-30s) aus.
BMW beschreibt es auch sehr schön in der BA: "Der Lenk- und Spurführungsassistent hilft das Fahrzeug in der Fahrspur zu halten..." Ebenso ist der Name des Systems Driving Assistant und Parking Assistant. 
Zwecks Versicherung, man verliert keinen Haftpflichtschutz, maximal gibt es einen gedeckelter Regress durch die Versicherung und auch nur, wenn ursächlich/grob fahrlässig/nachweisbar.
13 Uhr sollte ich auch schaffen. 
Ja natürlich
Evtl. Batterie nicht voll genug? Alternativ könnte man probieren die Batterie 30min abzuklemmen...
Mechanisch geht es ja auch, ist zwar nicht so schön, aber so kein Problem. Zwei Schrauben und die Mechanik ist frei.
Diagnosemodus aktiviert? Also dreimal schnell den Startknopf ohne getretene Bremse?
ChatGPT at it's finest...
Ohne Wechsel des Sattels können keine größeren Scheiben gefahren werden.
348mm
376mm
395mm
Haben alle unterschiedliche Bremssättel
Gelochte Scheiben mag es für die unterschiedlichen Größen geben, welche man einfach statt der Scheibe ohne Löcher verbauen kann, aber die Größe erfordert mehr Maßnahmen.
Hallo,
ich würde evtl. auch vorbeikommen, muss aber noch in Verhandlung treten, ob ich den Samstag "frei" bekomme.
13-14 Uhr fände ich auch top, es gibt dann doch das ein oder andere zu sehen.
Auch wenn der Liebe Australia jetzt wieder schimpft, diesen „Lichtteppich“ habe ich mir bereits angeschaut. Allerdings waren mir die Lösungen alle nicht so ganz ordentlich genug. Bzw der Aufwand diese ordentlich zu verbauen und nicht einfach unters Auto zu schrauben zu groß.
Zusätzlich sieht das denke ich komisch aus mit der Tür Beleuchtung die auf den Boden projiziert wird.
Ich kenne diesen Lichtteppich vom X4.
Habe mir gestern noch kurz die Teile vom G11/G12 angeschaut... Eine saubere Integration geht in die Richtung, dass man wahrscheinlich den Einsatz für die Projektoren vom 7er in die Schweller baut. Die Frage ist halt, wie viel Platz brauchen diese und wie viel Platz ist hinter der Schwellerverkleidung.
Die kommt nächsten Monat. Gute Idee. Je mehr desto besser.
Ganz ehrlich, so eine Annäherungsbeleuchtung wie in den Türgriffen, nur entlang der Schweller, das könnte ich mir schon vorstellen... Wenn es denn gut gemacht ist.
