Beiträge von anthonjay

Prüfe mal die Membran der KGE, ist ein bekanntes Problem beim B58

Hallo,

ich hab in meinem G31 H&R 35mm Federn eingebaut und die HA per ISTA tiefergrlegt.

Man misst vom unteren Felgenhorn bis Kotflügelkante zum Beispiel 650 und rechnet die Tieferlegung (20) dazu und gibt den Wert ein -> 670.

Was ist denn nun wenn man nicht zufrieden ist und den Wert weiter anpassen muss? Rechnet man dann trotzdem noch von dem Grundwert (650) aus oder muss man dann hinten erneut messen, nach der Tieferlegung und dann diesen Wert nehmen?

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von noobontour

So siehts aus. Ist auch nicht gerade lustig dranzukommen.

Ganz besonders nicht, wenn man xDrive hat.

Nein.

Das an der Heckklappe sieht nach der typischen Alu Korrosion aus, da lackiert BMW die Heckklappe aus Kulanz.

Zitat von Dude

Die EGS analysiert den Verlauf der Drehzahl während die eine Kupplung öffnet und die andere schließt. Probleme mit Injektoren oder eine dichte Ansaugbrücke haben darauf überhaupt keine Auswirkung. DMU bzw. EGS geben eine bestimmte Drehzahl vor. Wenn nun eine Kupplung schließt, erwartet die EGS einen bestimmten Drehzahlabfall bis zum Erreichen der neuen Soll-Drehzahl im neuen Gang. Erfolgt dieser Wechsel zB aufgrund verschlissener Kupplungen zu langsam, erhöht die EGS den Druck und „plant“ einen etwas größeren zeitlichen Vorlauf ein. Die Adaptionswerte bei der schließenden Kupplung gehen in den deutlich positiven Bereich.

Wenn dass Öl verunreinigt wäre, quellen die Lamellen auf und die Kupplungen schließen zu schnell (bzw. fallen die Drehzahlen zu schnell), weil zu wenig Spiel vorhanden ist. Die EGS erwartet aber, dass die Drehzahlen langsamer abfallen und korrigiert alle Werte ins Negative - die Kupplungen schließen also „sanfter“.

Vielen danke für ausführliche Erklärung. Man lernt nie aus.

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Wie schon bereits gesagt wurde, der VMAX unlock im DDE mit Esys zum Beispiel ist nur in den ersten 200km oder 10 Betriebsstunden (weiß nicht mehr genau was) möglich gewesen und wird danach gesperrt. Man konnte hier den Wert in Esys einfach auf "FF" setzen somit war keine VMAX mehr vorhanden.

Dies ist nach den 200km oder 10 Stunden nicht mehr möglich. Die Codierung bewirkt danach nichts mehr. Also Esys kannst du hier nicht mehr gebrauchen. Kannst es ja selbst mal testen, suche im DDE/DME nach "VMAX" und setz den Wert manuell auf FF.

Das ist mein Wissenstand dazu.

Zitat von BiG

Bei dem Straßen im Deutschland ist viel Tiefer auch schon schwierig

Das stimmt nicht, fahr teilweise SEHR tiefe Fahrzeuge und geht alles.

Nur in Holland mit den Drempeln ist teilweise schwer

Zitat von michael_rfs

Aktueller Stand nach ca 1.500 km mit H&R-Federn. Es hat sich nichts weiter gesetzt.

VA: 35,5 cm

HA 36,5 cm

Für mich ist der so genau richtig, möchte es nicht höher und nicht tiefer..:-)

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Sind das H&R Federn mit 35mm Tieferlegung? Puh find ich jetzt schon wohl noch sehr hoch den Wagen.