Bei 330k ohne Ölwechsel im VTG beschwert man sich das es kaputt geht und schiebt es auf die alte Schiene mit dem Stern Blödsinn…. Da fällt mir echt nicht mehr viel dazu ein!
Schau dir allein nach 30k km das Öl da drin an da kommt dir das kotzen. Da ist es kein Wunder das es zerfliegt wenn NIX an dem Öl mehr vorhanden ist was die Arbeit leisten soll.
Ich fahr ohne Stern mischbereifung und das nicht zimperlich und da ruckelt nix oder ähnliches. Und ich habe jetzt 169k km runter so.
Macht wenigstens mal da Ölwechsel drin und redet euch nicht permanent das Stern Gebet ein!
3…2…1 Los geht’s mit den Kommentaren
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Auf die Frage, was mir einfiele, mir nicht das Öl des
Verteilergetriebes anzusehen, kann ich nur kleinlaut antworten, dass
ich bis vor kurzem noch nicht wusste, dass mein Auto überhaupt ein
Verteilergetriebe besitzt und wozu. Auch habe ich es während der
Recherche zu einem der aktuellen Probleme versäumt, mir empfohlene
Internetseiten sorgfältig durchzulesen. Ich bin nur Buchautor,
Musiker, und als Verleger auch Vertriebler. Erst seit der neuen,
seltsamen Zeit habe ich autodidaktisch die Berufe der Haustechnik,
Informatik, Herzchirurgie (es ist doch nicht so einfach wie in
den Videos) und nun auch den des Mechatronikers erlernen müssen und
bitte um Verzeihung, dass entsprechende Erfahrungen hinterherhinken. Deshalb bin ich ja hier.
Zum Glück stehen mir für meine eigentliche Arbeit ja noch die
Nächte zur Verfügung.
Im Zusammenhang mit
meinem Auto habe ich deshalb z.B. erst neuerdings gelernt, dass nach
einem von BMW aufgezwungenen Softwareupdate wegen eines minderwertig
verbauten Abgasrückführungskühlers und der aus diesem Update
resultierenden Nichtfunktion des Assistenzsystems das Fahrzeug für
einige Minuten spannungsfrei gehalten werden muss, was zum Hersteller
desselben und zu seinen Servicekräften in den Werkstätten der
Franchisenehmer und Niederlassungen leider bis heute noch nicht
durchgedrungen ist und deshalb zweieinhalb Jahre ergebnisloses
Experimentieren auf meine Kosten in Zeit und Euro zur Folge hatte,
bis ich dies zufällig selbst herausfand.
Überraschen konnte
ich o.g. Fachleute auch mit der Tatsache, dass das Fahrzeug über
vier Thermostate verfügt, die mehr oder weniger für das
Nichterreichen der erforderlichen Betriebstemperatur verantwortlich
sein können. Entsprechende Untersuchungen meinerseits sind
allerdings noch nicht ganz abgeschlossen, denn - auch hierfür bitte
ich um Verzeihung - eine dafür z.T. nötige Bühne steht mir aktuell
noch nicht zur Verfügung, doch die ist zusammen mit den
unerlässlichen Diagnosegeräten und Spezialwerkzeugen sowie einer Lackierhalle mit Trockenkammer ausdrücklich
geplant, um das zuvor erwähnte Personal nicht weiter unnötig zu
überfordern.
Da bisher niemand
von ihnen auf einen Ölwechsel im Verteilergetriebe hingewiesen hat,
gehe ich davon aus, dass das Vorhandensein dieses Bauteils für die
meisten dort eine weitere Überraschung darstellt.
Auch die Problematik
der von BMW nicht frei gegebenen Reifen für Fahrzeuge mit
Allradantrieb ist dem 'Bundesverband Reifenhandel...e.V.' zwar
bekannt, doch scheint auch hier ein Übermittlungsproblem zu seinen
Mitgliedern zu bestehen, was wiederum darauf zurückzuführen sein
könnte, dass nicht jeder problemlos über Internet und/oder
Mobilfunk verfügt oder noch nicht entsprechend an diese Technik
herangeführt wurde.
Beim aktuellen Thema
bin ich jetzt einigermaßen auf dem Stand und danke allen
konstruktiven Kommentatoren für ihre sachliche Unterstützung. Viele
von ihnen könnten bei BMW und auch einigen "Fach"werkstätten
ganz groß herauskommen, denn dort ist Kompetenz absolute Mangelware.
In diesem Sinne
wünsche ich allen einen 'guten Rutsch' sowie ein gesundes,
friedliches und erfolgreiches neues Jahr
.