Meiner ist auch von einem Rückruf betroffen. Um was genau geht es da? Habe im Netz nur was von Brandgefahr am Starterrelais gefunden. Von Steckverzahnungen steht da nichts.
Das ist ein anderer / weiterer Rückruf … bisher ist mWn kein 5er spontan in Flammen aufgegangen.
Nur hier geht es um die Antriebswelle und das HA Getriebe.
Ist soweit ich verstehe kein Sicherheit relevanter Rückruf - aber hey, kann sein es gibt neue Teile
Verbleibende Laufleistung wurde nicht diskutiert. Vorwarnung der Verschleißfühler ist noch keine da.
Hätte ich erwartet das er dazu etwas sagt... schade.
Auf die Fühler alleine verlasse ich mich schon lange nicht mehr! Pro Achse ist 1 Fühler verbaut (vorne links und hinten rechts).
Nun wenn bis fast 90tkm tatsächlich der erste Satz Bremsen (insb. VA) drin ist, dann sind die mMn einfach runter und "end of life".
Wie war den die Meinung des BMW Techniker über die verbleibende Laufleistung der Bremsen? Kann ja nicht mehr viel sein, wenn lt. System noch kein Wechsel erfolgt ist.
Habe gecheckt: Die Auto-Parkbremse (die zum roten "P"-Symbol führt) ist bei mir NICHT aktiv. Würde durch deren Wirkung auf die hinteren Bremsen ja auch nicht die Belagabdrücke auf den vorderen Scheiben erklären.
dann ist das als Ursache schon ausgeschlossen
Wie sieht den die Scheibe genau aus, hast Du evtl. ein Bild zur weiteren Eingrenzung?
Was könnte es noch sein - die Klassiker die ich selber schon hatte:
Kann es sein, dass vlt eher die Streben und Lenker vorne ausgenudelt und das Hauptproblem sind?
Das würde sich dauerhaft (gerade bei geringer Geschwindigkeit) bemerkbar machen und nicht erst beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit. Zumal lt. Schilderung es erst bei warmen / heißen Scheiben immer deutlicher bemerkbar macht.
Sehe es wie Zuchy und Austrianer die Bremse einfach mal vordern und "hart" rannehmen - damit sollte das wesentliche schon behoben sein.
Wie stellst Du Dein Auto ab?
Würde ggf. die Auto-Parkbremse rausnehmen, damit er nicht dauerhaft die Beläge anlegt - dann kann auch nichts anhaften. Geht natürlich nur wenn Du ihn eben abstellst, ansonsten wird das Getriebe belastet (der Haltestift oder wie das Ding genau heißt)
Dachte mit Flüssigkeit ist es dann ein Einlauf 
Hier der Link zum Threat für den Rückruf RE: BMW Rückrufaktion - Steckverzahnung der Gelenkwelle
Das Interessante es werden dabei Gelenkscheibe und Mittellager auch ausgebaut. Wer tauschen will kann Glück haben und bekommt es im Rahmen vom Rückruf oder zahlt das Material, die Arbeitszeit ist beim Rückruf abgedeckt. 
Habe auch gerade Termin für nach dem Urlaub ausgemacht. Werde es gleich mit Service und Reifenwechsel zusammenlegen.
Mir wurde erklärt, dass der Rückruf sich auf die Antriebswelle und das HA Getriebe beziehen, also die Eingangsseite des HAG. Dachte vorher es geht um die Abtriebswelle am VA Getriebe zu den Rädern (Ausgangsseite). Da es ums HAG geht, ist nun auch klar warum sDrive und xDrive betroffen sind.
Im besten Fall ausbauen, prüfen, reinigen und wieder zusammen bauen ODER im anderen Extrem gesamte Antriebswelle und HAG neu. Ersatzwagen scheint ab 1+ Tag auch abgedeckt zu sein.
Hinweis: Wer Überlegt seine Gelenkscheibe oder Mittellager zu erneuern, kann Glück haben und es wird mit getauscht. Alternativ Material selber zahlen und es wird mit erneuert, die Arbeitszeit ist durch den Rückruf abgedeckt!
Meinen hat’s wohl auch erwischt
Rückrufcode: 0026520100
ist das die Gelenkwelle oder was anderes
17 Zoll damit ist auch klar das sie an der Außenseite etwas mehr arbeiten und verschleißen.
Du fährst xdelete richtig - dann hätte ich erwartet, dass die HA etwas weniger Profil hat oder hast du sie durch getauscht?
Einzig HL innen tanzt aus der Reihe, ist der Sturz iO?
Hast du vor regelmäßig zu messen und die Entwicklung zu beobachten?
