Ich hatte jetzt nach 4 Jahren das erste mal, dass ca. 150ml fehlten.
So kannte ich das bisher auch.
Bei dem Auto / Motor B58 scheint es etwas anders zu sein... Warum werde ich hoffentlich in 2 Wochen herausfinden. Habe noch Premium Select und die Werkstatt drückt das System ab und prüft - bin gespannt.
Laut Internet Recherche soll wohl der Ausgleichsbehälter / Decke mit dem Ventil eine häufigere Ursache sein. Hoffe es ist so einfach.
Aber ohne Internet Autofahren das geht noch
Dank Dir muss ich nun die Betriebsanleitung nicht suchen
!
Viele Grüße
Gerhard
die gibts inzwischen als PDF und als App (BMW Guide) fürs Handy
Für unterwegs bin ich immer noch ein Freund der Papier-Version
Da konnte man halt noch wählen, ob man Start/Stopp haben möchte oder nicht.
Schade, dass es den "Wähl-Knopf" nun nicht mehr gibt.
Im Display ist dann auch ein blaues Batterie-Symbol angezeigt. Ich meine, dass man da erkennen kann was Start/Stopp gebracht hat und wie viele Kilometer am zusätzlich fahren kann. Oder? Ja - ich weiß: ich sollte endlich mal die Betriebsanleitung lesen
.
Viele Grüße
Gerhard
Hab mal ins Cockpit geschaut und folgend blaue Symbole gefunden:
- Zapfsäule mit Pfeil: dahinter eine +km Angabe, sind die zusätzlichen km die wegen sparsamer Fahrweise zusammenkommen, heißt glaube ich Bonusreichweite
- Batterie: hier wird mit einem Balken angezeigt wenn er rekuperriert
- Auto mit Pfeil: dahinter km Angabe, ist die zurückgelegte Segelstrecke
- A im Pfeil (Start/Stop Symbol): dahinter eine Zeitangabe, ist die Summer der Zeit die der Motor abgeschaltet wurde
Anzeige ist wohl abhängig vom Fahrmodus und Auswahl was der Bordcomputer anzeige soll (rechte Seite im Cockpit)
Ich löse mal auf:
Prima danke dafür!
Dann bin ich bzw. mein Auto rund 2 Jahre zu jung für beleuchtete Einstiegsleisten.
Weißt du ob die einfach nachgerüstet werden können, plug&play mäßig oder fehlt dafür dann auch der Strom unten im Schweller?
Alles anzeigenMoin und frohe Weihnachten gehabt zu haben. Bei mir war es nicht sooo super.
-5°C und 2 Tage vorher ne Wäsche.
Hab ne Beifahrerscheibe, die nicht mehr hochfährt. Motor arbeitet. Fön hat nix gebracht.
Ich war selber nicht dabei, man sagte nur, es gab komisch knackende Geräusche.
Muss da evtl nur etwas Mechanisches repariert werden oder der ganze Motor oder is da nur was aus der Führung gesprungen?
Ist der Abbau der Verkleidung selber machbar / kann man das selber machen oder besser ab in die Werkstatt.
Ist ein Haftpflichtfall, was mir aber erstmal wenig nutzt, außer ich fahre heute zu Carglas oder ähnlich.
Hatte das schonmal jmd von euch? Für mich ist das Premiere.
Danke für Tipps
Oh weh des ist zugig bei den Temperaturen.
Hatte das bei einem Audi vor längerem an der Fahrertür. Damals hat sich auch mit einem Knack das Gestänge was die Scheibe rauf/runter fährt ausgehangen. Dazu musste natürlich die Türverkleidung runter damit man überhaupt dran kam. Drücke die Daumen das es nicht mehr ist.
In der Zwischenzeit bin ich mit Folie vor dem Fenster gefahren. Das hat mir ein freundlicher ADAC Engel dran gemacht.
Bin aber verwundert, das es heute noch passiert. Dachte dazu haben die el. Fensterheber alle Kraftbegrenzer.
Finde es spannend wie viele Versionen es in der kurzen Zeit gibt…
Aber Hauptsache jeder liebt sein Auto ob nun mit oder ohne beleuchtete Leisten
Von der Laufruhe sind auch Conti super, neigen aber verstärkt zu Sägezahnbildung.
Schade, bin gerade auf Pirelli Somner und Winter. Die Conti finde ich aber auch nicht schlecht insb für Winter.
Muss mich bei den Winterreifen nach der Saison für heute entscheiden
Ich fahre bis zu 60.000 km/jährlich und nicht selten schnell. Die Reifen sind für mich zu jeder Jahreszeit perfekt
Bei der Fahrleistung p.a. Und noch ne steiler Zahn, sind welche Reifen perfekt??
Danke für eure Beschreibung. Bin in den letzten Tagen einige Hundert km gefahren und werde es mir morgen bei kaltem Motor ansehen … bin gespannt wo das Kühlwasser steht
