Bei solchen Sachen gehe ich nur noch nach Herstellerannleitung vor. Es steht oft genug auf einem Ölfilter irgendein Anzugswert, der komplett von der Herstellervorgabe abweicht.
Zitat aus der Anleitung (gelb markiert):
"Neue Bremsbeläge dürfen nur eingebaut werden, wenn die Bremsscheibenstärke größer ist als die Mindestärke der Bremsscheibe."
Messen welche Scheibe verbaut ist und die entsprechende Mindeststärke als Referenzgröße nehmen.
Bei Montaplast, dem Hersteller der Abdeckung, kann man als Endverbraucher nichts kaufen und auf den 123 Seiten Clips von Fischer Automotive gibt es leider auch nichts. Jetzt habe ich den Clip des 5er gerade mit einem Messschieber ausgemessen. Die Maße stimmen tatsächlich 1:1 mit denen des Mercedes Clips überein. Hat mich meine Erinnerung an die 5 Jahren bei Daimler doch nicht getäuscht.
Hoffe das hilft weiter.
Bei BMW konnte ich das Teil auch nicht finden. Ich hätte es mal beim 
mit Stern und der Teilenummer A0029880542 versucht.
Danke für Deine schnelle Antwort.
In der Zwischenzeit habe ich nochmal nachgeschaut. Die Werte sind MIN 0x46 = 7010 und MAX 0x28 = 4010
Es würde mich sehr stark wundern, wenn das der einzige Wert ist, der verändert wurde, da alles andere bisher Serienzustand hatte.
Könnte es sein, dass irgendwann, z.B. mit dem LCI die Logik dahinter überarbeitet wurde? Mit dem LCI ist meines Wissen auch das Menü für die automatische Sitzklima und Lenkradheizung Aktivierung entfallen. Was ist, wenn das jetzt die off-Zeiten des PWM-Signals sind? Wenn man für MAX toff=40% und MIN toff=70% annehme, wären das wesentlich plausiblere Werte. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass bei ton=40% das Lenkrad schon so warm wird. Da das normale Lenkrad nicht so dick ist wie das M-Lenkrad von fishermans, würde hier auch ein geringerer Wert für die gleiche Wärmeleistung ausreichen, 80%(0x50) zu 70%(0x46).
Den MAX-Wert blind auf 0x50 zu stellen und dem Leder beim Knusprigwerden zuschauen ist jetzt auch nicht so die optimale Lösung.
Grüße
Mahlzeit,
erstmal vielen Dank für diesen wertvollen Beitrag. Das war exakt das, wonach ich gesucht habe. Die Lenkradheizung meines Sportlenkrads wird mir nämlich ebenfalls zu warm.
Vorhin wollte ich den Wert I_DRAW_STWH_MAX etwas reduzieren, habe dabei aber festgestellt, dass dieser bereits auf 0x28 gesetzt ist, wenn ich mich richtig erinnere. Das kam mir etwas merkwürdig vor, deshalb habe ich zusätzlich den Wert I_DRAW_STWH_MIN überprüft — dieser steht allerdings auf 0x36 um den Dreh.
Wie kann es sein, dass der MIN-Wert höher ist als der MAX-Wert, die Lenkradheizung aber trotzdem problemlos funktioniert?
Deshalb wollte ich erstmal nicht weiter experimentieren. Nicht, dass noch weitere Abhängigkeiten zu anderen Werten bestehen und ich mir am Ende den BDC bricke.
Hat jemand eine Idee, wie sich die Stromaufnahme beziehungsweise Heizleistung der Lenkradheizung in diesem Fall reduzieren lässt?
Grüße
