530d: Fehler 36D400 "AGR-Kühler Umschaltklappe, Plausibilität: mechanische Blockierung"

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    Meinen 530d xDrive LCI (2021) habe ich im Alter von drei Jahren mit 72 tkm als Leasingrückläufer vom BMW-Vertragshändler gekauft. Das Auto hat jetzt 85 tkm, wird seit 5tkm nur noch mit HVO100 gefahren, keine Kurzstrecke, aber lange Standzeiten (mitunter mehrere Wochen am Stück, weil ich meine Kurzstrecken mit einem MINI Cooper S Cabrio bestreite). Bis Sept 2026 noch unter Premium Selection Garantie.

    Anfang Feb. erschien bei (unverdächtiger, routinemäßiger) Fehlerspeicherabfrage mit Bimmerlink erstmalig der Fehler 36D400 "AGR-Kühler Umschaltklappe, Plausibilität: mechanische Blockierung". Zu der Zeit hatte es -10 Grad Außentemperatur und ich interpretierte "Schwergängigkeit" (?) wegen Kälte und vorangegangener Standzeit.

    Heute an Ostern wurde das Auto nach fünf Wochen Standzeit und +20 Grad Außentemperatur erstmalig wieder bewegt. Zweimal 100 km auf der Autobahn. Fehlerspeicherabfrage mit Bimmerlink bringt erneut den Fehler 36D400 "AGR-Kühler Umschaltklappe, Plausibilität: mechanische Blockierung". Er lässt sich löschen - bei folgenden Startversuchen nach 200 km im durchgewärmten Zustand war der Fehler trotz vorherigem erfolgreichen Löschen dreimal reproduzierbar (!), die folgenden zwei Male nicht mehr.

    Bahnt sich hier eine AGR-Misere (welcher Ausbaustufe auch immer) an?

    Jetzt im April hat das Auto einen vereinbarten Ölservice beim BMW-Vertragshändler. Sieht der Händler das mit seinen Mitteln (ISTA) "sowieso" - oder ist / wird das was Ernsteres, wozu der Händler vorgewarnt werden sollte? (in keinem Fall will ich die verbleibende Zeit der Premium Selection Garantie vertrödeln - und dann eine größere Baustelle auf eigene Kosten haben. Wie gesagt: Ich fahre HVO - aber ob / wie der (ansonsten astrein laufende) Motor im Ansaugtrakt versifft ist, weiß ich nicht. Vorangegangene Leasingnutzung (mit allerdings Services beim BMW-Vertragshändler) stimmt eher nicht zuversichtlich...)

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    Fahr zu deinem Haendler und sag ihm das. Fehlerspeicher wird immer zwangsausgelesen, da ISTA das automatisch macht. Ob es deine Werke aber interessiert seht auf einem anderen Blatt.

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    Zu KI teile ich die Zweifel ...... Drum frage ich hier !

    Ich werde jetzt (nach) Bimmerlink mein ISTA anstöpseln: Mal sehen, was das sagt? Wenn das einen Fehler wirft, erwarte ich vom Händler eine Beschäftigung damit.

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    Zitat von BL_Weiden

    Zu KI teile ich die Zweifel ...... Drum frage ich hier !

    Ich werde jetzt (nach) Bimmerlink mein ISTA anstöpseln: Mal sehen, was das sagt? Wenn das einen Fehler wirft, erwarte ich vom Händler eine Beschäftigung damit.


    Hi,

    Ich hatte vor wenigen Wochen auch genau diesen Fehler.

    In ISTA gibts ne Prüfroutine zu diesem Fehler. In dem Modul kann man die Klappe direkt ansteuern.

    Bei mir trat der Fehler auch mehrfach auf, lies sich sogar teilw nicht löschen. Leistungsmäßig gab es keinen fühlbaren Effekt. Erstmalig hatte ich ihn auch im Feb.

    Ich habe dann die Ansteuerung der Klappe einige Male für mehrere Minuten laufen lassen, auch den weiteren Test des Motors mit Aufzeichnung der Druckdifferemzwerte zur gänzlichen Funktion des Systems hab ich zwei Mal laufen lassen, alles „Auffälligkeiten“.

    Nachdem ich alle Kabelverbindungen geprüft u alle Kabel ohne Bissspuren gesehen (teilw auch ausgebaut) hatte, bin ich einfach gefahren. Fehler kam nicht wieder, lies sich dann auch löschen u seitdem einwandfrei.


    Ich denke, dass da mechanisch tatsächlich was klemmte, was auch immer, dieses sich aber löste. Evtl wirkte auch das Kontaktspray bei einem der Stecker/Kontakte, ich weiß es net.

    530d xdrive Touring, BJ 05/2019, M-Paket, Alpinweiss, ID6

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    Locke_81:
    Dumme Frage: Wie komme ich in ISTA zu dieser Prüfroutine? Ich habe ISTA V 4.49.23 und 4.52.40 - und lasse mir damit bis dato nur die Fehler anzeigen (was bis dato nie ergiebiger war als mit Bimmerlink - aber vermutlich zuverlässiger (keine Halluzinationen).
    Ein kurzer Menü-Pfad zur Prüfroutine würde mir helfen.
    Ich habe das Gefühl, dass es bei mir mit niedriger (< = 0 Grad) Außentemperatur zu tun hat. Ist natürlich blöd, wenn ich jetzt in der wärmer werdenden Jahreszeit den Fehler bis zum Ablauf der Premium Selection Garantie (Sept.) gar nicht mehr reproduzieren kann. Weil, irgendwas ist da schon: Der Fehler kam innerhalb zwei (Winter-/Frühjahr-)Monaten in Summe fünfmal (das ist kaum bloß "tägliche Unpässlichkeit) (Ich habe die Fehler leider alle gelöscht (was nicht immer sofort ging) - und habe jetzt nichts für den BMW-Händler in der Hand)

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    @Locke_81:Habe mich in ISTA im Steuergerät DDE bis zur "Bauteilansteuerung 20 sec" vorgearbeitet. Während Ablauf dieses Tests konnte ich an den Umschaltklappen aber keine Stellbewegungen feststellen (müsste ich doch was sehen, oder?). Fehler kam auch keiner.