Der 550 ist sicher ein feines Auto, der Motor hat aber mehr schwächen als der B58.
Ist ein wenig ein Glückspiel. Wenn du genug Geld dafür hast (auch wenn mal was kaputt geht): Kauf ihn.
Wie der auf der ersten Seite verlinkte Beitrag schon aufzeigt: Du kannst ihn nicht durch teures Öl welches du ganz oft wechselst, retten.
...und die Polizei findet es auch toll, dass sie dir dann erklären darf, dass das nicht legal war 
Es gibt da schon deutliche qualitätsunterschiede.
Z. B. Bleiben einige hart in der Spur, selbst wenn da ein Fahrradfahrer ist.
Auch das beschleunigen und reduzieren des Abstands zum Vordermann, wenn man links blinkt ( und damit auch zum Überholvorgang ansetzt ist Nice.
ausschließlich Ultimate 102 bei 25tkm pa in Verbindung mit der auf 98 Oktan ausgelegten Map von MHD.
Ja, bei Tuning ist das meist pflicht, damit man den Motor nicht himmelt.
Das kann bei Auslandsreisen durchaus eine Herausforderung werden.
Bleibt trotzdem das Risiko von erhöhtem Kraftstoffeintrag im Motoröl...
Durch was kommt mehr Kraftstoff ins Motoröl? Durch den erhöhten Ethanolanteil?
Ich denke da ist eher generell die Kurzstrecke die Gefahr.
Welchen günstigen Obd Adapter könnt ihr empfehlen um bimmercode zu nutzen?
Das Kabel ist am günstigsten, schnellsten und zuverlässigsten.
Ein Funkadapter macht nur Sinn, wenn du dir während der Fahrt z.B. mit Bimmerlink über CarPlay Werte anzeigen lassen willst. Ich habe damals dafür ein gebrauchten UniCarScan 2100 hier aus dem Forum gekauft.
Der motor misst permanent durch den Klopfsensor die Schwingungen.
Wann immer der Sprit besser oder schlechter wird, stellt er sich drauf ein.
Für 6000 km 100€ extra zu bezahlen finde ich schon recht viel.
Das wären bei meinen 30.000 km also 500€ - da kann man schöneres mit machen.
Kupferzupfer: Unsere Autos haben alle Klopfregelung.
D.h. egal was die Baseleine ist, die können sich auf alle in Deutschland angebotenen Benzinsorten anpassen und verschieben dafür nur den Zündwinkel.
Für den Stadtverkehr reicht wohl E10. Überland bekommst du mit E5 eventuell sogar einen günstigeren deal.
Wenn du die volle Leistung willst. dann natürlich Super+ oder mehr.
Auch beim VTG-Öl macht es keinen Sinn die ZF-Adaptionswerte zurückzusetzen.
Normally you should not reset the adaption values of the ZF gearbox just because you changed the gearbox oil.
