Mag eine gewagte These zu sein.
Bei der Werterhaltung gebe ich dir recht !
Wäre der Wechsel des Getriebeöls so existentiell, wären haufenweise Getriebeschäden unterwegs, weil nur solche Puristen, wie wir sie sicherlich sind, sich darum einen Kopf machen.
Beim Getriebeölwechsel ist es eindeutig. ZF gibt einen Wartungszyklus vor und weiß das besser als die Youtuber, die die hälfte bis 2/3 der Laufleistung empfehlen (oftmals nicht ganz uneigennützig).
Meine ist noch die erste und kein Wechsel nötig.
Wird auch im Winter nicht gekratzt sondern mit heiße Wasser abgetaut. Tut ihr sehr gut
Meine Scheibe hat sich noch nie beim Eiskratzen verabschiedet, immer bei Steinschlägen 
Wenn du im Winter deine scheibe beim enteisen schrotten möchtest, ist heißes Wasser deine beste Chance (Spannungsrisse)
Beim Design geht für mich nichts über den E39S
Tengo: Du glaubst gar nicht, wie unemotional und Faktenorientiert ich bei dem Thema bin.
Die Argumente der Gegenseite muss man halt auch anhand der Fakten überprüfen.
Unsere AKWs waren ja schon lange auf dem Sinkflug. Welche hättest du denn am Netz gelassen?
Das Hauptproblem der AKWs war die Sozialisierung der Endlagerkosten und die Haftungsbegrenzung. Ansonsten hätte man die ruhig am Netz lassen können, wenn es sich rentiert hätte.
Beim Güterverkehr hast du recht, war leider mit der Bahn nicht zu machen.
Wie gesagt, ich will dir das auch nicht ausreden. Und vermutlich ist es besser als gar nichts machen, wenn man den BMW über 150.000 km fahren möchte.
Aber ob es zu viel oder zu wenig ist, kann man da nicht sagen.
Weil: Du weißt nicht, ob das teil über- oder unterdimensioniert ist (weder in deinem Auto noch im F90).
Wer ist denn der Hersteller?
ZF gibt ja auch eigene Wartungsanweisungen für das Getriebe raus.
Und wenn der Hersteller und das Produkt der gleiche ist, wie beim F90, kann man das ableiten.
Ansonsten halte ich das für schwierig das als Basis zu nehmen.
Ich würde dir allgemein im iPhone sehr empfehlen die automatischen updates einzustellen.
Das ist das was mich an meinem Google Firmenhandy maßlos nervt, dass man das immer wieder von Hand machen muss (hab' ja keinen Bock mich ständig up to date zu halten, wo gerade wieder ein neues Sicherheitsloch geschlossen wurde.
Man kann sich per SSH /SCP mit dem EVO verbinden, das Filesystem schreibfǎhig mounten und die Bilder usw. tauschen. Nätürlich nicht so einfach wie es sich das jetzt liest.
Klingt spannend. Ich glaube ich muss mich da mal nach dem Frühjahrsputz/Reparaturkram am Haus mal mit beschäftigen. Das passende Bild im MMI (Mitteldisplay) oder gar beim Tacho von meinem BMW wäre schick.
Wenn es "nur" auf ein Unix gehen würde, wo man die schreibrechte ändern muss und die Bilder ändern muss und ggf. ein paar Textdateien anpassen muss, wäre das ja noch machbar.
Beim Getriebe ist es offensichtlich. BMW bezeichnet es als Wartungsfrei, ZF (der Hersteller) sagt 150.000 km.
Ähnliches müsste man jetzt bei den Verteilergetrieben und Differenzialen heraussuchen (also gibt es auch da eine Herstelleraussage). Andernfalls ist es halt so, dass BMW sich nicht wirklich für Autos mit 300.000 km interessiert. Da soll man gefälligst das Auto zur Presse bringen und ein neues kaufen.
Manchmal aktualisiert sie sich von alleine, manchmal gibt's einen Hinweis nd manchmal schaut man selbst nach.
Das (und die kummilativen Updates) nervt mich so an den Androiden.
